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Giotto Bizzarrini, trabajó en la década de los 50s para Ferrari como jefe de ingeniería, pero también realizó diseños para fabricantes de la talla de Iso, Lamborghini y Alfa Romeo. Entre sus creaciones más famosas está el Ferrari 250 GTO y el Lamborghini V12 cuyos últimos herederos directos son el Murcielago y el Reventón. En la década de los 60, tras formar su propia compañía, Bizzarrini construyó el P538S. Si bien no le fue muy bien en Le Mans, donde el modelo participó en 1966 y 1967, el P538S es recordado como uno de los grandes diseños de Bizzarrini.

Lo que tienes arriba en una interpretación moderna del legendario vehículo. El nuevo Scuderia Bizzarrini P538 usa el chasis del Galmer Arbitrage GT, un deportivo de origen tailandés que te presentamos ya hace un par de años. Al igual que el Arbitrage GT y acorde al espíritu original del P538S, que montaba un motor Corvette, el nuevo prototipo de Bizzarrini lleva un motor Chevrolet LS7 V8 en la trasera. La carrocería quita el habla y parece una mezcla de Lotus, Koenigsegg y Porsche Carrera GT, pero con personalidad propia. Si bien parece que el modelo no es obra directa de Bizzarrini, se dice que este le habría dado su aprobación.

Este es el primer intento por revivir la marca después de que la compañía cerrara sus puertas en 1969. El Scuderia Bizzarrini P538 será revelado oficialmente a fin de mes en el circuito de pruebas de Nardo en Italia y esperamos que se haga realidad aunque sea en una producción limitada.

[Artículo en inglés]

Todos los años un buen número de preparadores viaja hasta la pista italiana de Nardo para comprobar si sus vehículos pueden romper algún récord de velocidad. Entre los que se nos vienen a la mente están el AC Schnitzer GP3.10, el MTM TT Bimoto, el Brabus Rocket y el Lamborghini Murcielago LP640 de Edo Competition, sólo por nombrar algunos.

Ahora los preparadores de Top Secret pondrán a prueba finalmente su Supra V12 de 6,0 litros, e intentarán lograr los 400 km/h a fin de año en Italia, para lo cual necesitarán todos y cada uno de los más de 1.000 caballos que produce su motor biturbo .

Un vídeo del Supra V12 (en japonés), después del salto...

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Un Lamborghini Murcielago LP640 modificado por Edo Competition, consiguió alcanzar una velocidad de 344 km/h en el circuito de pruebas de Nardo, en Italia. Para lograr esa cifra, el deportivo recibió un alerón trasero, una reprogramada ECU, filtros de aire de alto flujo y un catalizador de altas prestaciones, todos los cuales ayudaron a que la potencia subiera a 663 caballos. El sistema de medición de velocidad usado en Nardo se basa en el uso del GPS y según el mismo, la máquina de Edo alcanzó 345,8 km/h, que es oficialmente la velocidad más alta jamás lograda por un Lamborghini.

Edo ya piensa en superar la marca recién lograda, y apuesta a que con 700 caballos podrán sobrepasar los 360 km/h.

[Fuente: Edo Competition]
[Artículo en inglés]

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Puede que recuerdes a los chicos de AC Schnitzer dándole bombo a cierto Serie 3 un tanto rarito, bautizado como GP3.10 y equipado con el motor de un M5 modificado para usar gas licuado de petróleo (GLP). Aunque su exterior consiguió revolvernos el estómago durante nuestra visita a Frankfurt, las cifras oficiales mostraban un elevado potencial, que finalmente ha sido confirmado.

Unos meses más tarde, AC Schnitzer ha hecho público que su GP3.10 se ha convertido en el automóvil a gas más rápido del mundo. El cupé fue llevado a la pista de Nardo, en el sur de Italia, y allí logró alcanzar una velocidad máxima de 318,1 km/h. Una marca sorprendente, casi tanto como el hecho de que el preparador alemán empleará parte de la tecnología aplicada en sus próximos modelos.

[Artículo en inglés]

Sin lugar a dudas, el Maybach Exelero es uno de los cupés más impresionantes del que tengamos memoria. Aunque el modelo parece haber sido hecho a pedido para Darth Vader, lo cierto es que fue construido como vehículo de prueba para que el fabricante alemán de neumáticos Fulda, probara sus productos. Décadas antes, el Maybach SW 38 fue objeto de una asociación similar.

En el vídeo que está después del salto podemos verlo mientras realiza unas pruebas en el circuito de Nardo, en Italia.

La revista EVO dio a conocer fotos e información sobre un es proyecto tan especial que se trae entre manos el preparador alemán de Porsche 9ff. Si el nombre les suena familiar, es porque 9ff ha logrado un par de récords de velocidad para vehículos de calle gracias a unos muy modificados 911s. En el caso de del modelo de esta noticia, los tuercas de 9ff dejaron de lado la configuración clásica del 911 con motor trasero y optaron por usar un motor trasero centrado. El nuevo vehículo se llama GT9 y usa algunos de los componentes del 991, pero en realidad es un proyecto único en su tipo y que más bien recuerda al GT1 fabricado por la propia Porsche. La idea es usar un motor de 4,2 litros de seis cilindros en línea que produce más de 900 caballos, para destronar al Bugatti Veyron y sus 407 km/h. La ubicación elegida para lograr la nueva marca será Nardo, un sitio de pruebas ubicado a sur de Italia que posee una pista de pruebas de 12,5 km. Si bien el circuito es circular, la inclinación hace que el conductor casi no necesite mover el volante, siendo la sensación similar a la de conducir en línea recta. De todos modos, eso resulta en un poco menos de velocidad de la que se lograría, por ejemplo, en un tramo recto de 9 km como el que posee Volkswagen en Ehra-Lessien, lugar de pruebas del Veyron.

Aunque quitarle su récord no oficial al superautomóvil de Bugatti no es cosa fácil, 9ff ya tiene experiencia en cuanto a velocidad se trata, pues ya lograron que un 911 alcanzara 387.8 km/h con "sólo" 840 caballos. Lo que está en duda, es qué tipo de récord será este si es que se logra. Los vehículos fabricados por tuners no califican como automóviles de producción, pero algunos fabricantes especiales si pueden catalogar sus modelos como de producción aunque produzcan menos unidades que ciertos preparadores. Por lo menos y a modo de consuelo, 9ff ya vendió dos unidades del GT9 y eso que aún no se construye ninguno. El precio de uno de estos modelos comienza en 400.000 euros (519.120 dólares), lo que si bien es caro, es casi un regalo al lado de lo que vale un Veyron.

[Artículo en inglés]