Parece que hoy es el día de las series especiales. Tras los X-Trail y ForTwo, es el Mazda MX-5 el que recibe una edición limitada denominada "Iruka". Llega para celebrar las 900.000 unidades de este roadster vendidas en todo el mundo desde que fuera lanzado en los 90.

El MX-5 Iruka incluye de serie entre otras cosas:

• Llantas de aleación de 17 pulgadas en acabado pulido
• Tiradores de puerta cromados
• Parrilla con reborde cromado
• Faros antiniebla con reborde decorativo específico
• Nuevo color Dolphin Grey
• Asientos en piel gris
• Asientos calefactables
• Guarnecidos interiores en gris
• Bluetooth
• Alarma antirrobo
• Pedales de aluminio

Esta nueva versión se puede elegir únicamente unida al motor 1.8i 16v de 126 CV, y al techo duro retráctil. Tiene un precio de 28.900 € y además de lo citado, no olvida el ESP, TCS, climatizador, equipo de sonido integrado, volante en piel, etc.

El Mitsuoka "guapo" es ahora doblemente atractivo. TGMY, una compañía japonesa especializada en conversiones eléctricas, quería demostrar la habilidad de sus técnicos lanzando un deportivo a baterías, pero poner sus manos encima en un MX-5 corriente y moliente no hubiera bastado para llamar la atención. Hacía falta algo más llamativo, y el Himiko ha resultado ser el modelo perfecto.

Después de cambiar su motor 2.0 y el depósito de gasolina por un nuevo motor AC de inducción y unas baterías de polímero de litio, este Mazda recarrozado podría recorrer 550 km según las estimaciones oficiales, y aunque no sabemos cuánto corre o deja de correr (de entrada no esperamos unas prestaciones espectaculares; su propósito es obtener un nuevo récord de autonomía), el de TGMY y Mitsuoka puede pasar por uno de los biplazas eléctricos más elegantes del mercado. Seguimos pensando en cualquier caso que necesita unas llantas a juego con la carrocería...

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Para muchos, el balance entre chasis, peso y potencia del MX-5 de Mazda es perfecta. Para otros tan quemados como yo, nos parece que le falta un poco más para poder salir cruzado a base de pedal derecho. Pero ahora este problema puede desaparecer, mediante un cheque de 6.000€.

Eso es lo que te costará el nuevo kit BBR Cosworth de compresor volumétrico para el motor MZR 2.0 del Miata. Con él se pasa de tener 160 caballos a poder contar con 235, con un par de 260 Nm preparados para hacer humo las Bridgestone Potenza RE050. Un buen regalo para estas navidades, ¿no?

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Mazda no necesita muchos apretones para potenciar el atractivo del MX-5 (ni de cualquier otro de sus coches, para qué engañarnos), pero cuando sus diseñadores se ponen a ello, los resultados son de libro. Después del buen trabajo realizado sobre sus Mazda2 para el SEMA, nos gustaría ahora que prestaras cinco minutos de atención al MX-5 Super20, una versión conceptual del que podría ser el punto de partida para la edición especial del 20 aniversario para Estados Unidos.

La combinación de gris y detalles en naranja utilizada en el coche entra sola por los ojos, pero también hay una jaula antivuelco, tapizados específicos, tiradores del coche de primera generación en las puertas, y una calandra desprovista del logotipo del fabricante, tras la cual se esconde un motor Cosworth sobrealimentado. Otros cambios invisibles son los amortiguadores Mazdaspeed, el embrague ACT, y las estabilizadoras Racing Beat. ¿El toque final? Nosotros diríamos que las llantas Enkei, de 16 pulgadas (¿de verdad hacen falta más?) y forradas con unas gomas Toyo bien gorditas para que no pasen frío.

Disfruta de esta belleza en nuestra galería, y tampoco le quites ojo al Cup Car de carreras que encontrarás haciéndole compañía.

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Mazda se ha tomado en serio el SEMA 2010, y como muestra de ello se ha llevado una buena colección de modelos retocados, abarcando desde el Mazda2, pasando por el Mazda3, y llegando al Miata (MX-5). También tiene su lugar en la exposición un RX-8, aunque su futuro esté seriamente comprometido comercialmente.

El más pequeño de todos, el Mazda2, recibe tres versiones, una de circuito puro, otra deportiva de calle, y otra ultra-aligerada. El Mazda3 por su parte cuenta también con una variante de calle modificada con un turbocompresor, acompañada por una versión de carreras.

El MX-5 celebra su 20 aniversario con un coche de carreras de circuito con barras de protección para casos de vuelco, acompañado del Super20, una variante de calle con motor Cosworth y estética agresiva (y atractiva).

Para terminar, el RX-8 presente es el campeón de la GrandAm-GT, el campeonato que el coche rotativo ha dominado con mano de hierro esta temporada 2010.

El RX-8 de Mazda fue en su momento (y lo sigue siendo aunque ya no se comercialize) uno de los cupés con mayor rigidez torsional de chasis del mercado. El chasis contaba con un túnel de transmisión secundado por una columna vertebral que envolvía al eje primario de transmisión. Ambos trabajaban en paralelo para conseguir una estructura que ofrecía 30.000 Nm/grado de resistencia a la torsión (el doble que un Ferrari 360 Modena, y una cifra similar a la vista en un 911 997).

Gracais a este hito (y eso a pesar de los enormes huecos para las puertas dobles laterales sin pilar B), el comportamiento del coche era simple y llanamente impecable, pudiendo contar con unas suspensiones perfectamente calibradas, que unidas a un momento polar de inercia mínimo (también de los más bajos del mercado, merced a contar con prácticamente todas las piezas pesadas dentro de la batalla del coche) acababan por conseguir el que, para mí, ha sido el mejor chasis de su categoría.

Obviamente (y te lo dice un ex-propietario que compró en 2004 un RX-8 después de probar muchos otros coches) a la máquina le faltaba un poco de potencia para sacar partido a su configuración, y lo que es más triste, ahora ya no podemos comprar un Mazda nuevo con esta configuración. Pero no desesperes, que esto está a punto de cambiar.

Desde hace un tiempo Mazda trata de reducir el stock de ciertos vehículos a través de su Outlet por internet. Lo más interesante de las promociones vigentes es que aparecen otras opciones en las gamas más equipadas a precios ventajosos que en un concesionario no se podrían encontrar.

En el caso del Mazda2, se puede conseguir con los acabados Active, Style y Sportive, además de uno exclusivo denominado Style Premium. Aquí se incluyen entre otros elementos las llantas de aleación de 16 pulgadas, volante y pomo del cambio en cuero y los faros antiniebla. Nuevo también es el Active Comfort, que suma los airbags laterales, el ordenador de viaje y un equipo de sonido más completo.

Desde hace unos días, Mazda oferta en España la gama 2011 del MX-5, que destaca por la incorporación de nuevos niveles de acabado que sustituyen a los anteriores. Así, la terminación conocida como Active deja paso a los Style, que complementan a los 20 Aniversario y Sportive.

Los precios recomendados son:

• 1.8i 16v 126 CV Style 23.900 €
• 1.8i 16v 126 CV 20 Aniversario 24.750 €
• 1.8i 16v 126 CV RC Style 26.200 €
• 2.0i 16v 160 CV RC Sportive 33.800 €
• 2.0i 16v 160 CV RC Sportive Aut. 35.700 €

Tras el salto, el detalle de equipamiento...

Poco peso, tracción trasera y una estética cuidada casi con auténtico amor maternal. Esta sencilla receta es la responsable de que el Mazda MX-5 sea uno de los poquísimos roadsters generalistas que todavía siguen con vida, pero no podemos ignorar el hecho de que con cada salto generacional, el coqueto descapotable japonés ha ido acumulando unos kilitos, que si bien no son excesivos, empezaban a afear en el catálogo. El refinamiento necesario para mantener su competitividad y retener a una clientela fiel pero al mismo tiempo exigente, han forzado a Mazda a tomar medidas de cara al modelo de 2012, y el objetivo principal de su ficha técnica ya está claro: un peso de 1.000 kg.

Esta cifra, que pondría a la cuarta generación casi a la par del descapotable lanzado en 1989, seguirá distribuyéndose en una relación 50/50 para mantener su extraordinario comportamiento, imprimido también por los nuevos motores Sky-G de la firma. De esta forma, el MX-5 se convertirá en el primer modelo de la casa en incorporar los nuevos propulsores, refinados con inyección directa, y funciones como Start&Stop y soporte para sistemas de frenada regenerativa. En teoría, le permitirían obtener una mejora media de consumo próxima al 15%. A falta de detalles oficiales, Autocar especula con bloques de 1,6 y 1,8 litros, y la posibilidad de acoplar un cambio de doble embrague.

Una nueva serie especial del popular Mazda MX-5 aterriza en estos días en suelo británico. Bautizado con la denominación "Miyako", recibe un completo equipamiento sin que por ello el precio se incremente de manera proporcional.

Entre lo más destacable del MX-5 Miyako podemos mencionar:

• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Gama de colores especial
• Volante firmado por Medici
• Climatizador automático
• Alfombrillas
• Equipo de sonido MP3
• Paquete eléctrico
• Faros antiniebla
• Control de estabilidad

Esta serie puede adquirirse con los dos motores disponibles en la actualidad, 1.8i 16v y 2.0i 16v, el primer sólo con techo de lona y el segundo con el metálico. Los precios arrancan en las 18.385 libras, unos 22.738 € al cambio actual.