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Desde esta misma semana los interesados en el Exeo tendrán una nueva opción a elegir: motor diésel y transmisión automática. Hasta la fecha sólo se podía pedir este tipo de caja con el motor 2.0 TSI, demasiado minoritario y con unos consumos muy alejados de los TDI de la marca.

El Exeo TDI Multitronic tiene el conocido bloque de dos litros con common-rail y 143 CV. Según ha indicado la marca, la berlina española es capaz de alcanzar los 208 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos, con un consumo medio de 5,8 L/100 (y unas emisiones de 153 g/km de CO2). La caja Multitronic se puede manejar tanto desde la propia palanca como desde las levas situadas tras el volante. Pese a ser de variación continua, en modo manual tiene siete velocidades prefijadas.

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En numerosas ocasiones hemos leído en Autoblog comentarios sobre la escasa oferta de variantes automáticas dentro de la gama SEAT Exeo. Parece que la firma española ha escuchado lo que el público venía reclamando y acaba de lanzar una nueva opción con este tipo de transmisión.

Asociado al motor 2.0 TDI CR de 143 CV, el cambio automático Multitronic convierte a esta berlina media en una interesante propuesta por prestaciones, consumos y agrado de uso. Con siete velocidades y posibilidad de manejo secuencial, homologa un consumo medio de 5,8 L/100 en ciclo combinado. La nueva versión podrá adquirirse tanto en versión sedán como en el más versátil ST.

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Poco a poco la gama Exeo de SEAT va completando la oferta. Hace unos días te señalábamos los datos relativos a la versión Multitronic y, un poco antes, también los precios recomendados del 2.0 TDI 120 CV. Ahora ya están disponibles en los concesionarios de la marca.

El Exeo Multitronic sólo se puede combinar con el motor 2.0 TSI de 200 CV y en acabados Sport y Style. Por su parte el 2.0 TDI de 120 CV sale a la venta con cambio manual de seis velocidades y también dos acabados, Reference y Style. Tanto en el gasolina como en el diésel están disponibles con la carrocería sedán de cuatro puertas y el ST familiar de cinco.

Además de lo mencionado, llegan nuevos equipos de sonido opcionales, desarrollados por Bose y de muy alta calidad. También aparece un nuevo sistema de navegación, más económico.

Hace unos días te informábamos del lanzamiento comercial de las versiones con cambio automático del SEAT Exeo. En aquel momento la única combinación posible quedaba formada por la terminación Sport y el motor 2.0 TSI. Ahora se suma el acabado Style.

Tanto la carrocería sedán como el más versátil ST podrán configurarse con la opción del cambio Multitronic y la terminación Style desde primeros de Octubre. El precio recomendado es de 29.310 € para el sedán y de 30.610 € para el familiar. En ambos la dotación estándar es muy rica, dejando como opciones más interesantes el techo solar, tapizado en cuero, asientos eléctricos, sistema de navegación y las llantas de aleación de 18 pulgadas.

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Aunque con seis meses de retraso en relación al resto de versiones, ya están disponibles en el mercado español las primeras unidades del SEAT Exeo equipado con el cambio automático Multitronic. Por ahora sólo un motor y un acabado.

El Exeo Multitronic se combina en exclusiva con la mecánica 2.0 TSI de 200 CV. Alcanza una velocidad máxima de 236 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. El consumo medio homologado es de 8,2 L/100, con unas emisiones de 192 g/km de CO2. Con seis velocidades, la nueva caja permite un uso secuncial mediante las levas situadas tras el volante.

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Poco a poco vamos conociendo los detalles de la gama SEAT Exeo con cambio Multitronic. De momento podemos adelantar que estarán disponibles a partir del mes de Octubre (según mercados), tanto con carrocería sedán como en el versátil ST.

Las prestaciones del Exeo Multitronic son muy buenas y los 200 CV del motor 2.0 TSI realizan un buen trabajo. La velocidad máxima homologada es de 235 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 7,3 segundos. En cuanto a los consumos, la media homologada es de 8,2 L/100, con unas emisiones de CO2 de 192 g/km. Por último señalar que el cambio Multitronic tiene seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial. Se podrá combinar con los acabados Sport y Style.

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De momento no conocemos muchos datos sobre la nueva caja de cambios del SEAT Exeo, pero durante la presentación en Marbella ya se ha podido saber que durante el último trimestre del año habrá una versión con caja automática.

Hasta ahora hemos escuchado en diversos foros del motor que la carencia de una transmisión automática podría restar un buen número de clientes interesados en el modelo. Aunque no tomará el afamado DSG, a buen seguro el Multitronic -de variador continúo- agradará a los usuarios. Estará asociado en un inicio al motor 2.0 TSI de 200 CV, aunque más adelante es de suponer que también llegarán los cambios automáticos a los te-de-i.

Ya se pueden realizar pedidos en el mercado español del nuevo Audi Q5 equipado con el motor diésel 2.0 TDI de 170 CV y cambio S-Tronic. A la espera de más motorizaciones, la nueva combinación resulta muy equilibrada por prestaciones y consumos.

El Q5 2.0 TDI es la opción más accesible por precio en diésel de la gama. El cambio S-Tronic de doble embrague multidisco con siete velocidades destaca por su rapidez y su eficiencia energética, que al contrario que en otras transmisiones de este tipo, no aumenta los consumos. El precio recomendado de la nueva versión es de 43.280 €.

Hace unas semanas la alemana Audi comenzó la comercialización en España de la versión más accesible del coupé mediano, el A5, equipada con el motor 1.8 TFSI de tan buen rendimiento y que conocemos en otros modelos del grupo VW.

Ahora se incorpora a la gama un nueva variante, equipada con el mismo bloque pero que cuenta con el cambio automático secuencial Multitronic, muy cómodo y rápido en cuanto a su manejo. Con la nueva transmisión las prestaciones no se resienten, con una velocidad máxima de 220 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 8,5 segundos.

Si hablamos de consumos, teniendo en cuenta la potencia y el tipo de vehículo, podemos decir que son comedidos, con una media homologada en 7,5 L/100. Disponible desde ya en los concesionarios oficiales, tiene un precio de salida de 37.850 €, ya con un completo equipamiento.

Poco a poco, la firma alemana Audi va completando la gama de su único descapotable de cuatro plazas, el A4 Cabrio. Ahora, llegan al mercado español las primeras unidades de este modelo equipado con motor diésel de dos litros y cambio Multitronic.

La nueva transmisión automática de variador continuo acoplada a la mecánica 2.0 TDI de 140 CV supone una combinación muy atractiva, puesto que a la economía de uso se unen la comodidad y facilidad de uso de la nueva caja de cambios.

El equipamiento sigue siendo muy completo, con elementos como el climatizador de dos zonas, ESP, equipo de audio, llantas de aleación, paquete eléctrico y como novedad, nuevos sistemas de sonido compatibles con MP3. El precio de la nueva versión es de 40.660 €.