Junto con la renovada gama Bravo que acaba de ponerse a la venta en los principales mercados europeos, Fiat mostrará en Ginebra una nueva variante equipada con la tecnología MultiAir. Suponemos que poco después de su presentación iniciará su comercialización.

La variante MultiAir elegida para mover al compacto está dotada de sobrealimentación y desarrolla una potencia máxima de 140 CV. A destacar que la nueva tecnología llega asociada al sistema Stop&Start. En las primeras versiones las emisiones de CO2 son de 132 g/km, aunque más adelante llegarán unidades con el paquete ECO que las reducen hasta los 129 g/km de CO2. Durante la semana que viene conoceremos los datos de prestaciones y consumos.

Fiat ya tiene casi listo su peculiar motor bicilíndrico. Llegará al mercado el próximo año, primero montado en el 500 y, poco después, en otros productos del Grupo Fiat. Destacará por sus bajos consumos y la tecnología aplicada.

Entre otras cosas, el 500 0,9i podrá adquirirse con y sin turbo. Los primeros tendrán potencias entre los 80 y 105 CV, mientras que el atmosférico se conformará con 65 CV. En todos los casos se incorpora la tecnología MultiAir, y en el menos potente habrá una variante capaz de usar gas metano y gasolina indistintamente.

Con el nuevo motor las prestaciones seguirán destacando mientras que los consumos serán mucho más reducidos. Otras virtudes de este bloque son su ligereza y tamaño compacto.

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Alfa Romeo ha incorporado a la gama española los nuevos MITo MultiAir, que completan la oferta de motores de gasolina del polivalente. Por ahora sólo llega en las variantes más sencillas, pero a corto plazo aparecerá el Quadriflogio Verde con 170 CV.

Los nuevo Alfa Romeo MiTo MultiAir para el mercado español son los siguientes:

• MiTo 1.4 MultiAir 105 CV Progression 16.350 €
• MiTo 1.4 MultiAir 105 CV Distinctive 17.300 €
• MiTo 1.4 MultiAir 135 CV Distinctive 18.700 €

Como en el resto de la gama MiTo, el equipo de serie es muy completo especialmente de cara a la seguridad, con VSC, DNA, múltiples airbags, dirección asistida, elevalunas, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, etc.

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Actualización: Nota de prensa con todos los detalles tras el salto.

Al igual que Fiat con su primo el Punto Evo, Alfa Romeo ha optado por incluir la mecánica Multiair en la gama MiTo. Se trata de un bloque de 1,4 litros que gracias a la ausencia de mariposas para la admisión reduce los consumos considerablemente.

Con 105 CV de potencia, el nuevo MiTo Multiair presume de un consumo medio homologado un 10% más bajo que en el 1.4i 78 CV mientras que la potencia sube un 30% y el par máximo un 15%. También existe la posibilidad de adquirir una variante con turbo, que incrementa la potencia hasta los 135 CV e igualmente disfruta de unos consumos y emisiones contenidos (por el momento no hay datos).

Ya conocemos el mes escogido por Alfa Romeo para el lanzamiento europeo del nuevo motor MultiAir en su gama MiTo: Septiembre. Estará disponible en un inicio con dos potencias, aunque poco después llegará un tercero más potente y bajo un acabado específico.

El MiTo MultiAir tendrá una cilindrada de 1,4 litros y dependiendo de la versión podrá entregar 105, 135 y 170 CV. Los dos primeros estarán asociados a los niveles de acabado convencionales mientras que el de 170 quedará reservado para el Quadrifoglio Verde, que será ofertado más tarde. Las ventajas de este motor son un consumo reducido en un 10% y unas emisiones de Nox hasta un 60% inferiores. Además el par aumenta un 15%, lo que representará un mayor agrado de uso.

El sistema MultiAir ha sido patentado por Fiat y trata de mejorar el comportamiento del motor y la combustión, las prestaciones y el consumo, siendo además más ecológico.