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Mugen ya ha demostrado lo que puede hacer con la nueva generación del Honda Fit, pero en Japón todavía sobrevive el modelo antiguo con carrocería wagon; un poco habitual producto que podemos encontrar en los concesionarios con el nombre Airwave. Bueno, pues para todos esos papás con ganas de destacar, el preparador tokiota ha lanzado un completo paquete de modificaciones que cambia radicalmente el aspecto del modelo.

Como decimos, el Airwave recibe un importante lavado de cara por cortesía de un kit que incluye los imprescindibles paragolpes rediseñados y el típico alerón trasero, pero también elementos menores como unos deflectores aerodinámicos para las ventanas. Y es que en Mugen, los pequeños detalles también cuentan. Bajando la vista al suelo encontrarás uno de los tres posibles juegos de llantas de 15", frenos actualizados, y un silenciador deportivo para el tubo de escape. El interior, por contra, se muestra menos vistoso, siendo la nueva instrumentación la única novedad destacable.

Adicionalmente Mugen ofrece diversas mejoras enfocadas a mejorar las prestaciones, como un nuevo colector de escape, suspensiones deportivas y filtros de aire. Nada como para doblarle los espejos a RR, pero cuando los niños tienen que estar a las 9 en el cole, es que tienen que estar a las 9.

[Vía Carscoop]

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El Honda Fit (alias Jazz) se ha convertido en una plataforma viable para los preparadores nipones, y de hecho, parece que hasta les está gustando más que el aparentemente desatendido Civic Type-R.

Los estrechos lazos entre Mugen y Honda nos traen un nuevo prototipo que lleva al pequeño monovolumen a un nuevo nivel. Fiel a la tradición, el motor 1,5 del F154sc incorpora un sobrealimentador con el que las cifras oficiales suben a 150 CV y 185 Nm, pero es que además, toda pieza a la que se le puede meter mano ha sido sustituida o modificada de alguna forma. Esto se traduce en una suspensión coilover completa, colectores y escapes actualizados, nuevos frenos, y un obligatorio kit aerodinámico que ensancha las vías e insufla algo más de aire en el motor. El interior, por su parte, contempla la llegada de asientos racing, un volante tapizado en terciopelo y una nueva instrumentación entre otros detalles.

Nuestros colegas de Autoblog en Chino estaban a mano en el Tokyo Auto Salon para prepararnos una galería, que hemos completado con varias fotos oficiales cortesía de LeBlogAuto. No te la pierdas.

[Artículo en inglés]

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Cuando Bruce Wayne se canse de saltar entre azoteas y le dé por tener una familia, necesitará algo con más espacio para las piernas que el Tumbler. Algo como el Mugen Inspire, una versión muy modificada (exteriormente) del Accord japonés, que a pesar de su estancia en el gimnasio no ha perdido ni un ápice de su comodidad, preservando todo el equipamiento de confort y hasta los anclajes para la sillita del bebé.

Tratándose de un Mugen, el Honda Inspire ha recibido un completísimo lavado de cara, que incluye la instalación de una nueva parrilla, spoilers, faldones, paragolpes de diseño aerodinámico y un alerón trasero del que podrían colgar una docena de murciélagos. Llamativo, sin duda, pero muy equilibrado. La última obra de Mugen también cuenta con un escape deportivo para sumar algún que otro caballito, y tampoco se olvida del combo compuesto por llantas y frenos.

Posiblemente sea más rápido que el Inspire de serie, pero no por mucho. Tampoco es que Mr. Wayne deba correr demasiado con la mujer y los niños a bordo.

Normalmente pasa menos de una semana desde que Honda lanza un modelo y Mugen lo hace desfilar por sus talleres para ofrecer algo más picante. Bien, en el caso del nuevo Honda Fit (alias Jazz) no hemos tenido que esperar ni a eso. Porque el modelo de 2008 no se pondrá a la venta hasta el día 26, pero el preparador japonés ya ha presentado dos versiones convenientemente adecentadas al mejor estilo nipón.

En la página web de Mugen encontramos todos los detalles pertinentes, de los que sacamos entre otras cosas que se ofrecerán dos kits de carrocería. El RS (arriba) será el agresivo, al menos más que el L/G Aero, y ambos incluirán paragolpes rediseñados, faldones, un alerón en el techo y una cola de escape cromada. Por supuesto también se ofrecerán otros accesorios como llantas de aleación, pedales metálicos, esferas racing, un escape deportivo, una suspensión más rígida y esa clase de cosas, aunque nuestro japonés no nos deja entender mucho (o más bien nada) más. Por el momento nos quedamos con las ganas de saber si también se incluye por ahí alguna clase de ayuda para su motor de 1,5 litros.

[Vía Carscoop]
[Artículo en inglés]

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A las 9:00 AM de este 14 de septiembre recién pasado, se abrió el plazo para obtener uno de los 300 Honda Civic Mugen RR que se fabricarán. Interesados no faltaron, porque a las 9:10 de la mañana ya se habían reservado todas las unidades de este deportivo con un un precio de 4,7 millones de yenes (29.666 euros/41.192 dólares).

Basado en el Honda Civic Type R para el mercado japonés, el Mugen RR es capaz de recorrer el circuito de Tsukuba en sólo 1:06:38 gracias a sus 240 caballos, unos frenos más grandes, una nueva suspensión, neumáticos deportivos y un kit de carrrocería que mejora sensiblemente la aerodinámica del vehículo.

[Artículo en inglés]

El Honda Civic Mugen Si es el primer, auténtico y genuino Mugen que el fabricante japonés ofrecerá en Estados Unidos, y sabiendo que la sola mención de su nombre hace agua las bocas de los aficionados enamorados del "tuning de serie", no deja de lanzar fotos para mantenerlos cerca de los concesionarios. El día de su anuncio oficial ya publicó unas cuantas de estudio, pero la gente pide dinamismo, y para solucionarlo, hoy tenemos un buen puñado de imágenes con el sedán en movimiento (bueno, realmente no, pero te lo puedes imaginar).

Como ya os contamos en su día, el Mugen Si estará limitado a 1.000 unidades, y contará con una suspensión más agresiva, el kit de carrocería mostrado en la foto y llantas de aleación ligera. Su potencia es exactamente la misma que la del modelo Si convencional (197 caballos), pero nos da en la nariz que la versión Mugen sea un poquito más rápida en la pista.

[Artículo en inglés]

Los hondistas que nos visiten posiblemente recordarán con ojillos húmedos el Civic MUGEN Si que los japoneses se llevaron a Las Vegas el año pasado. Bien, ese show car tan bien recibido en el SEMA, ha pasado a ser un modelo de producción.

A partir de octubre Honda ofrecerá está versión especial, que conserva los 197 caballos del Si normal, aunque con una serie de cambios que lo hacen mucho más interesante, como una espectacular carrocería, suspensiones deportivas, llantas de aleación ligera y un nuevo escape deportivo. Parrilla, spoilers y faldones son nuevos, al igual que la palanca de cambios y la plaquita fardona de turno.

Solo serán construidas 1.000 unidades del modelo de 2008 (ninguna Coupe), y todas ellas estarán pintadas con el azul Fiji Pearl de la foto. No es un Civic MUGEN RR, pero posiblemente sea lo más parecido sin entrar en caras personalizaciones a medida. Por cierto, Honda no ha dado su precio.

Se venía rumoreando desde hace tiempo, a pesar de que todo el mundo sabía con certeza que estaba ahí, esperando entre las sombras del estudio de Mugen. Hoy finalmente Honda lo ha hecho público, anunciando que a partir del 13 de septiembre, los japoneses podrán reservar el Civic Type R más desbocado hasta la fecha. El modelo original, ya de por sí muy respetable, ha sido operado por los cirujanos del preparador oficial de la casa, y los resultados son espectaculares. El Honda Civic Mugen RR se convierte por derecho propio en uno de los juguetes de tracción delantera más atractivos del mercado, tras perder 10 kg, ganar 15 caballos y recibir una capa de maquillaje que lo hace simplemente irresistible. En total, entrega 240 caballos a 8.000 RPM.

Ayudando a reflejar los cambios en el interior, encontramos un nuevo kit de carrocería, frenos de mayores dimensiones, una suspensión especialmente ajustada, llantas Mugen, neumáticos deportivos y asientos Recaro con el logo del modelo bordado. Solo se pondrán a la venta 300 unidades, todas ellas pintadas en rojo Milán y con un precio de 4.777.500 yenes (28.835 euros/38.750 dólares). Si no nos ves en unos días por el blog, ya sabes dónde estaremos y para qué.

En caso de que no te basten las fotos con las que te dejamos a continuación, la página oficial de Mugen tiene un vídeo de su última creación en el circuito de Tsukuba. No te lo pierdas.

Ayer mismo os ofrecimos toda la información sobre el nuevo Civic Type-R para el mercado nipón. Ni un día después, Mugen, el brazo deportivo fundado por Hirotoshi Honda, hijo del fundador de Honda Motor Company, Soichiro Honda, ya ha lanzado 16 nuevas partes destinadas a mejorar las prestaciones del modelo.

Por fuera, el Type-R Mugen viene equipado con un capó muy bien ventilado, una parrilla rediseñada, un spoiler, un difusor trasero y un alerón bastante vistoso, como todo el deportivo. Ya bajo el capó, los técnicos japoneses se han deshecho de la admisión de serie para reemplazarla por una propia, añadiendo también un filtro de aire menos restrictivo y un escape sport. Mugen también ofrecerá dos tipos distintos de frenos con nuevos discos, una suspensión deportiva y llantas de aluminio de 18x7,5 pulgadas, plateadas o con un tono dorado.

Lo único que nos falta por saber son las prestaciones. Suponemos que Mugen nos dará las cifras dentro de poco, mientras tanto, podéis ver las fotografías que tiene Nihon Car and Bike.

[Artículo en inglés]