El Audi R8 es aparentemente una tentación irresistible para las casas de tuning de todo el mundo. Ya hemos visto bocetos del modelo de Abt, la interpretación realizada por APR y más recientemente el 'fibroso' R8 de PPI, pero aún hay más.

MTM, la firma alemana responsable del despendolado Audi TT Bimoto (ese con dos motores y 740 caballos) también ha creado su propia versión del R8, que ahora mismo parece estar expuesta en el Salón de Dubai. Aunque visualmente las modificaciones son poco aparentes, su motor 4.2 V8 ha sido vitaminado con un sistema de sobrealimentación que arroja unas cifras impresionantes: 888 CV y 827 Nm. El 0 a 100 se precipita en 3,0 segundos clavados, y la velocidad está limitada en 360 km/h (!) por motivos evidentes. Este ejemplar es una creación única realizada por encargo de un cliente europeo (casi sorprende que no sea árabe), y ha sido bautizada muy apropiadamente con el nombre de R888. La broma también tiene un apellido: 280.000. Euros. Los mismos que deberás pagar si quieres una bonita réplica.

[Artículo en inglés]

Pincha en la foto para saltar a la galería

A los alemanes de MTM les debemos maravillas como el Audi RTT y el acongojante RS4 K540. Tras ellos, su última gloria es un Bentley decorado con una mesura extraordinaria y conocido como GTC Birkin Edition (de Sir Henry Ralph Stanley "Tim" Birkin, tercer Baronet y uno de los pilotos más famosos de Bentley en los años 20). Y decimos mesura extraordinaria porque si hay una palabra que lo define, esa es tacto.

De hecho, la única modificación exterior aparte de las llantas Bimoto de 21 pulgadas, es un discretísimo faldón trasero y unos nuevos tubos de escape. El trabajo duro, se encuentra en el motor y la suspensión. MTM ofrece dos kits. Uno sube la potencia de 560 a 635 caballos y deja el par motor en 780 Nm. El segundo, fija las cifras en 650 caballos y 795 Nm. Este empuje adicional le permite reducir el 0 a 100 a 4,2 segundos, una mejora de seis décimas frente al Bentley GTC "básico".

MTM, como decíamos antes, también ha instalado dos nuevos tubos de escape de acero inoxidable con silenciadores centrales y finales. Redondeándolo todo tenemos una suspensión electrónicamente rebajada, que ayuda a convertir incluso al más deseable de los Bentleys en algo aún más apabullante (aunque entenderemos si los puristas se sienten un poco escandalizados). Lo dicho: tacto.

[Artículo en inglés]

Dentro de la gama de Audi, mucho bombo se le ha dado al R8, que con su motor central-trasero y un distintivo diseño, todavía nos hace perder el sueño. Pero vía World Car Fans nos enteramos del Audi RTT, un TT especialmente modificado por los chicos de MTM que es capaz de dejar atrás a su exclusivo hermano.

Basado en el Audi TT, este supercargado modelo tiene una relación peso/potencia que se acerca más a la de un Lamborghini que a la de otros miembros de su familia. Con un motor V6 de 3,2 litros de 415 caballos y un par máximo de casi 500 Nm, el RTT es capaz de acelerar de 0 a 100 en 4,1 segundos, medio segundo menos que el R8. ¿La velocidad máxima? 281 km/h. Además de las mejoras en el motor, el RTT lleva una modificada carrocería inspirada en el R8, con grandes tomas de aire al frente y una totalmente rediseñada trasera. Este kit tiene un precio de 2.000 euros, lo que no parece excesivo en vista de los resultados. La suspensión es la estándar del TT, pero eso también se puede mejorar si está dispuesto a seguir abriendo la billetera.

Con un precio que comienza en 73.000 euros, el RTT es uno de esos modelos que no recomendaríamos si lo tuyo no son las emociones fuertes.

[Artículo en inglés]

Hemos visto un buen número de preparaciones espectaculares con el paso de los años, pero una vez que te acostumbras a los Supras de 1.000 caballos, te quedas un poco insensibilizado a todo. Sin embargo, aquí tenemos una modificación de las que ponen los pelos de punta, y no solo por su potencia, sino por el tremendo trabajo de mecánica que han realizado los chicos de MTM sobre un TT para pasarlo de tracción delantera a integral metiéndole un motor más. Así, como si no hubiera otra forma mejor. Con esta extrañísima combinación, el TT Bimoto ha conseguido un nuevo récord de velocidad en el circuito de pruebas de Papenburg, en Alemania, donde ha alcanzado los 393 km/h.

Este segundo intento por romper los 400 km/h (en el primero logró 384 km/h), realizado con vientos de importancia, algo de lluvia y unos 20 grados centígrados de temperatura, fue acometido por Florian Gruber, campeón de la Supercopa 2006 de SEAT. Dentro de unos meses, MTM se llevará su monstruoso TT a Nardo, donde intentará batir la marca de una vez por todas y de paso roerle los tobillos al Veyron.

Dos preguntas acuden a la cabeza cuando se piensa en el Audi RS4 de MTM: cuánto cuesta y cómo suena. Afortunadamente, European Car pudo respondernos a la primera pregunta cuando puso sus manos sobre esta bestia dopada hasta los 535 caballos (concretamente MTM pide 20.000 euros por las modificaciones), y Audiworld aclara nuestra segunda duda con la grabación de un 0 a 100 que quita la respiración, no tanto por los 3,9 segundos que necesita (!) como por el brutal sonido del motor.

Si tu PC tiene un equipo de sonido con subwoofer, sube el volumen y prepárate para ver cómo bailan las ventanas.