Haz clic en la imagen para ampliarla

Otra de las novedades visibles en el Salón del Automóvil de Shanghái es el renovado Nissan Livina, un monovolumen que la firma japonesa comercializa en ciertos mercados mundiales con bastante éxito. De cara a la nueva temporada estrena pequeños retoques estéticos y mejoras en el equipamiento.

Desarrollado por Dongfeng-Nissan, el nuevo Livina presenta una imagen mucho más fresca gracias a la incorporación de un frontal más dinámico y juvenil. Cuenta con ópticas, parrilla y paragolpes completamente nuevos mientras que el capó ahora tiene unas nervaduras que añaden un toque diferenciador y más exclusivo. La vista lateral se mantiene prácticamente intacta, con la única excepción de las nuevas llantas de aleación disponibles según modelos.

Haz click para ir a la galería.

El frontal es un poco recargado, cierto, pero por lo demás este concept car de Honda no está nada mal. Se trata de un concept car que prefigura un monovolumen mediano destinado en prioridad al mercado chino. Bautizado Concept M, llegará a los concesionarios chinos en 2014.

Honda no revelado ningún dato acerca del coche, excepto que fue diseñado y desarrollado en el estudio de la marca en Tokio. Eso sí, promete "ofrecer los atributos de un turismo añadiendo confort y una habitáculo muy espacioso (...) y placer de conducción". Tras el salto, el vídeo promocional de la Concept M con una banda sonora que seguro será del agrado de Guille.

Haz click para ir a la galería.

Su aspecto no es un secreto, pues entre el concept car Technospace del pasado salón de Ginebra y unos fugaces planos del coche en un vídeo promocional de Citroën, ya sabemos qué aspecto tiene el nuevo C4 Picasso. Su comercialización está prevista para mediados de 2013, por lo que Citroën está preparando el lanzamiento del coche y por tanto las primeras fotos oficiales.

Desde Rusia nos llegan las primeras imágenes oficiales, aunque filtradas, del C4 Picasso. El exterior o el interior no son ninguna sorpresa, pero resulta agradable ver como se han atrevido con las formas de los asientos dando así una continuidad al estilo exterior y su aspecto tecnológico.

Haz click para ir a la galería.

El Ford B-Max llega en un segmento, el de los pequeños monovulomenes, que ya cuenta con varios actores. Ford no es el primero, Opel con el Meriva o Citroën con el C3 Picasso, por ejemplo, ya estaban presentes. El Ford B-Max entra, además, en un segmento que nunca acabó de despegar realmente. Sin embargo, lo que podría parecer como un error en un segmento algo apagado es visto por los dirigentes de Ford como una oportunidad en oro de destacar, pues consideran que han dado con el por qué de esa apatía en el segmento.

Para ellos, el B-Max corrige el defecto que tienen sus rivales y que hacen que el cliente potencial se vaya a otros segmentos del mercado: el acceso a bordo poco generoso. Y es que, en teoría, un pequeño monovolumen es ideal para moverse por la ciudad, es funcional y manejable en el tráfico de las congestionadas calles. Pero para ello, hay que aceptar ciertas concesiones, sobre todo en términos de accesibilidad; el colmo para un monovolumen. Opel, aportó un principio de solución a este problema con el Meriva y sus puertas traseras antagonistas, que se abren en el sentido contrario de la marcha. Ford, fue más lejos con este concepto y propone dos puertas traseras deslizantes en un coche sin pilar B aparente.

¿Es la solución ideal? ¿Consiguió Ford la cuadratura del círculo al proponer una accesibilidad sin limites en un coche pequeño? ¿O es la ausencia de pilar B un truco de ingenieros y aprovechado por el marketing para que se hable del coche?

Honda presenta en Nueva York el restyling del Honda Odyssey. La actualización del monovolumen trae consigo algunas novedades curiosas. Una de ellas, es el primer aspirador integrador del coche en su segmento. Un accesorios muy útil para las familias. El Odyssey recibe un frontal actualizado con los marcos de los faros de color oscuro, una calandra con dos barras cromadas y, menos visibles, un capó y un parachoques ahora en aluminio. Los pilotos traseros son ahora de LEDs.

A nivel estructural, Honda ha aportado nuevos refuerzos, mientras que a bordo, la consola central ha sido rediseñada. Además, están ahora disponibles en el Odyssey nuevas ayudas a la conducción como el asistente de cambio de carril. Por si os intriga lo del aspirador, os dejamos el vídeo tras el salto.

Haz click para ir a la galería.

El Fiat 500L se fabrica actualmente en Serbia, tanto para el mercado europeo como el norteamericano. Con el fin de impulsar la economía de su país, el gobierno local llegó a un acuerdo con Fiat. En la planta de Kragujevac, una joint venture entre Fiat (67%) y el estado serbio (33%), se farbicará una versión más barata del 500L reservada para el mercado serbio.

Este 500L para Serbia costaría 10.900 euros, es decir unos 3.000 euros menos de media que en el resto de Europa. A cambio, Fiat debe contratar 1.400 nuevas personas por la que percibirá una ayuda de 10.000 euros por trabajador contratado y deberá usar esa ayuda para la fabricación del 500L serbio.

Sin una pizca de camuflaje, los chicos de HighMotor se han hecho con unas fotos espía del nuevo C4 Picasso rodando por Vigo, cerca de la factoría donde será ensamblado el nuevo MPV compacto de la firma francesa. Estéticamente guarda muchas similitudes con la generación actual, aunque pasa de un diseño "tipo pelota de rugby" a uno más cuadrado. Al mismo tiempo tiene dos grandes cambios de detalle.

Uno es el empleo de unos grupos ópticos delanteros cuadrados, pequeños, y situados por debajo de la línea imaginaria de la calandra, muy a lo Juke, mientras por detrás los pilotos se vuelven más rectangulares. Si quieres ver todas las instantáneas no dejes de pinchar el recorte de la derecha para verlas en la web de origen.

El nuevo C4 Picasso debería ser anunciado estos días, ya que se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra, donde podremos tomarnos nuestro tiempo para fotografiarlo con calma.

Pincha la imagen para ver la galería

Coincidiendo con la presentación del nuevo Scenic XMod, que se verá en el Salón de Ginebra, y que te hemos mostrado hace un ratito, Renault también ha aprovechado para darle un lavado de cara general al resto de versiones y variantes de su MPV. Estéticamente destaca la nueva calandra, alineada con la estética del nuevo Clio, nuevos grupos ópticos, y detalles menores en llantas y paragolpes.

Por dentro destaca la llegada del sistema RLink de infoentretenimiento, que cobra importancia en el salpicadero. Bajo el capó hay tres nuevas mecánicas Energy, entre las que Renault destaca la nueva TCe de 130 caballos gasolina, cuyas emisiones y consumos se reducen un 15% respecto al viejo gasolina equivalente.

Tendremos más detalles, precios, equipamientos y demás coincidiendo con el Salón de Ginebra, donde se presentará la gama actualizada.

El Scenic inventó un segmento que se puso de moda, pero que pierde adeptos en favor de los SUV

La explosión SUV que vivimos viene acompañada de una contracción de un mercado que casi dos décadas atrás estaba en pleno apogeo: el de los monovolúmenes compactos. En 1996 nacía el Megane Scenic de Renault, el primer éxito del mundo de los monovolúmenes compactos en el mercado europeo (hubo intentos anteriores, sí, pero no lograron el impacto del coche del rombo francés).

La idea era clara y sencilla: ofrecer mucho espacio, versatilidad, para un estilo de vida "variable" con "familias activas". Asientos que se movían, que se giraban. Espacio de carga variable. Un coche capaz para llevar la bici de montaña o para mover a la familia de un sitio a otro. Y todo en cuatro metros y poco, con un precio de segmento C.

Tenía que funcionar a la fuerza, y así lo hizo. El éxito del Megane Scenic hizo que muchos fabricantes acabaran optando por meterse en la misma parcela de territorio, y vimos con ello la eclosión del Zafira, el Almera Tino, el Multipla, el Xsara Picaso, el Altea, el Touran, el C-Max...

Cuenta Autobild, que no suele equivocarse con cosas alemanas, que los chicos de Daimler están trabajando en una versión agrandada de su recién estrenada y exitosa Clase B. La idea sería ofrecer un siete plazas con el que responder a coches del segmento como el Zafira o el C-MAX grande.

Lo haría compartiendo la estructura de gama de la variante actual, tanto en equipamientos como en motirizaciones, con un pequeño incremento lógico de precio. El Salón de Frankfurt de septiembre del año que viene es señalado como la localización donde podría presentarse este nuevo MPV germano.