Al igual que ha ocurrido en la gama Eos, los Volkswagen Golf Plus y CrossGolf han recibido en estos días una nueva mecánica de baja cilindrada pero alto rendimiento, manteniendo unos consumos bastante ajustados teniendo en cuenta las prestaciones.

El bloque 1.4 TSI desarrolla 160 CV y se oferta con cambio manual de seis velocidades o bien uno secuencial DSG de siete. La velocidad máxima es de 211 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 8,5 segundos. El consumo medio homologado es de 6,8 L/100, con unas emisiones de CO2 de 159 g/km. En el caso del CrossGolf, la aceleración de 0 a 100 km/h es 0,1 segundos más lenta mientras que el consumo medio es igual.

Los precios recomendados para el mercado español son los siguientes:

• Golf Plus 1.4 TSI 160 HighLine 23.560 €
• Golf Plus 1.4 TSI 160 HighLine DSG 25.120 €
• CrossGolf 1.4 TSI 160 26.210 €
• CrossGolf 1.4 TSI 160 DSG 27.770 €

Aunque Haima ya cuenta en su gama de productos con un monovolumen de tamaño compacto, en el Salón del Automóvil de Pekín presentarán el nuevo H2 MPV, un vehículo que se encuentra a medio camino entre un monoespacio al uso y un familiar.

Competencia directa de los Peugeot 206 y 207 en carrocerías SW y los Skoda Fabia Combi, el nuevo H2 no presume de una estética muy llamativa aunque a cambio resulta muy interesante por su gran capacidad de maletero y la habitabilidad interior.

Las imágenes del interior serán desveladas durante la muestra china pero algunos rumores apuntan a un avance bastante grande en cuanto a calidad y presentación. Haima es en la actualidad fruto de la alianza entre FAW y Mazda y presenta una gama similar a la del fabricante japonés aunque con matices y menor precio -y por tanto calidad y equipamiento-.

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De acuerdo a lo dicho en su página oficial, Geely expondrá el mes que viene un total de 18 vehículos conceptuales y de producción durante Auto China (alias "Salón de Pekín"). Visto lo visto, a día de hoy parece claro que la auténtica estrella entre el pelotón no será otra que el impactante Geely GT, pero eso no significa que el resto de su muestrario esté desprovisto de interés. Porque aunque los prototipos son necesarios para llamar la atención, lo que de verdad genera beneficios son los coches de verdad. Uno de los presentes será el HL MPV, un monovolumen de rasgos tan afilados como modernos, y que no desentonaría lo más mínimo en las carreteras de cualquier otra parte del mundo. Sí, es inevitable fijarse en la parrilla y no pensar en un Accord, pero si te da por buscar parecidos los vas a encontrar en todos los coches, y al menos en este caso el resultado final no parece un puzzle sin ton ni son.

Más información dentro de poco. No te vayas muy lejos, porque este es de los que prometen.

[Artículo en inglés]

Meses y meses de rumores, finalmente la confirmación oficial, y después... nada. Hasta ahora. De alguna forma, el monovolumen que Volkswagen estaba creando a partir de una base cedida por Chrysler, había conseguido pasar desapercibido, algo difícil de explicar, dada la polvareda que levantó en su día. Menos mal que un forero de VWVortex estuvo atento en su última visita al concesionario y pudo capturar con su teléfono una imagen del futuro MPV mientras era mostrado en un televisor.

Visto desde atrás, está claro que la genética Chrysler rompe un tanto el diseño de los últimos modelos de Volkswagen, pero los alemanes han sabido suavizar un poco sus formas, con un portón trasero y unos pilotos algo parecidos a los del Touareg. El frontal, seguramente la parte más interesante de este monovolumen (a diferencia de los laterales, clavados a los del Dodge Caravan), sigue siendo una incógnita, y si no se produce ninguna filtración, posiblemente lo siga siendo hasta el próximo Salón de Los Ángeles, que se celebrará en noviembre. Entonces, deberíamos ver las primeras imágenes oficiales.

[Artículo en inglés]

Solo hay una cosa más fascinante que el número de ediciones limitadas que hay en Japón, y es el nombre de algunas de las mismas. El Mazda MPV Bright Stylish M'z Custom (toma ya) es el último monovolumen nipón que se suma a la infinita montaña de modelos preparados de fábrica, mejorando lo presente con un nuevo nivel de acabado que a primera vista añade una parrilla cromada y diversos toques metálicos en el exterior, junto a unos faldones que refuerzan su aspecto deportivo de su carrocería. El motor es un alegre 2,4 de cuatro cilindros (166 CV sin turbo, ±245 con), asociable a dos transmisiones automáticas; una de cuatro marchas (para el modelo de tracción delantera) y otra de seis (tracción integral).

En el habitáculo, la novedad principal es la tapicería de cuero. Fuera del mismo, sus conductores se podrán ensimismar contemplando lo bien que le sienta su pintura favorita, a escoger entre las tres posibles: Pearl White Mica (blanco, abajo) y otros dos colores más oscuros, entre los que está el tono (¿negro? ¿azul?) de la foto de arriba.

No sabemos si el sustituto natural del Multipla estará basado en el nuevo Bravo que acaba de lanzarse en el mercado europeo, pero los rumores sobre este ya circulan por Internet.

En el portal griego del automóvil Autotriti ya han publicado un photoshop sobre cómo podría ser la nueva variante del Bravo, con un frontal similar pero una altura mucho mayor y cristales de custodia de tamaño considerable.

De llegar al mercado, hablan que sería allá por el 2010 aunque como siempre, no son más que rumores. Sabemos que sí habrá un Fiat monovolumen, pero no creemos que se parezca demasiado a este montaje. En Fiat se están tomando las cosas muy en serio y saben que un diseño algo más conservador, pero elegante y personal, es lo que vende.

Otra de las novedades que se han visto en el Salón de Shanghai es el nuevo monovolumen de Hafei, denominado HF8 y que destaca por la amplitud de su interior y una capacidad de carga de hasta siete pasajeros.

El nuevo monovolumen estará a la venta en las próximas semanas con motores de gasolina y el tan demandado cambio automático que tanto gusta por aquellas tierras. No tiene prevista su llegada a Europa Occidental, aunque si podría hacerlo a Rusia.

En general la estética recuerda bastante a alguno de los monovolumen que se encuentran a la venta en Japón -especialmente de Nissan y Toyota- con formas cuadradas que aunque perjudican la aerodinámica mejoran el espacio, que es su principal razón de ser.