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Renault lanza el Lodgy en la India

Categorías: Dacia, Industria, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Aunque en Europa Occidental lo conocemos bajo la marca Dacia, en la India Renault ha comenzado hoy mismo la comercialización del nuevo Lodgy, un monovolumen compacto con capacidad para hasta ocho ocupantes que presume de una relación calidad-precio muy favorable.

El Lodgy de fabricación india recibe algunas modificaciones para ajustarlo a los gustos locales. Además de la parrilla específica y el rombo en posición central, este modelo suma ciertos apliques cromados y diseños de llantas/tapacubos exclusivos.

En el interior lo más novedoso está en la posibilidad de elegir entre versiones con siete y ocho plazas, esta última no disponible en Europa y que se consigue gracias al empleo de una banqueta corrida en la tercera fila con tres asientos. Las unidades con siete asientos también disfrutan de una distribución diferente a la que conocemos en el viejo continente, apostando por una fila central independiente.

Pinta que al Mazda5 le quedan dos telediarios

Categorías: Mazda, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Las marcas son presas de las modas en muchas ocasiones, tal y como te contó Javi hace unos días en su columna de opinión. El auge y caída en desgracia de los MPV es un buen ejemplo de ello. Del furor causado por la Scenic se contagiaron un montón de fabricantes que, ante la explosión del nicho de mercado decidieron tirar la casa por la ventana para meterse en esa parcela.

Pero la irrupción de la moda crossover en el segmento C, donde se cruzan tres caminos al mismo tiempo (SUV, MPV y compacto), se cargó la demanda de los monovolúmenes. Las razones son obvias: Llevan la posición de conducción elevada que tiene un MPV, al tiempo que ofrecen parte de su extra de espacio libre al techo, pero le suman una estética mucho más agraciada en la mayor parte de los casos, aún a costa de perder versatilidad.

Toyota presenta en Japón los Vellfire y Alphard

Categorías: Toyota, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D



Desconocidos a este lado del mundo, los Alphard y Vellfire de Toyota son dos monovolúmenes realmente importantes para la firma japonesa en su mercado doméstico debido a alta demanda que mes a mes obtienen.

Basados en una misma plataforma de nueva factura, los Alphard y Vellfire son prácticamente un mismo vehículo con dos caras. El primero busca el lado más burgués y elegante, con elementos cromados y materiales nobles para cumplir con las necesidades del público más exigente mientras que el segundo tiene un enfoque más racional y práctico en los acabados básicos, eliminando aquellos detalles que no son necesarios para reducir el precio, y más dinámico en los más completos.

Los principales cambios exteriores entre ambos están en la parrilla delantera, las llantas de aleación, los paragopes y las carcasas de los grupos ópticos posteriores. La oferta de colores tampoco es idéntica entre ambos, pudiendo elegir tonos más elegantes en el Alphard.

Brilliance presenta la nueva submarca Huasong

Categorías: Salones y eventos diversos, Monovolúmenes y MPV, Brilliance, Segmento E grandes y lujosos



Bajo la firma Huasong los chicos de Brilliance pretenden comercializar sus modelos altos de gama. Según el comunicado oficial quedará posicionada como una firma premium por terminación, calidad y equipamiento, si bien los precios estarán más en la línea con las generalistas extranjeras.

El primer producto en ver la luz ha sido presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou y bajo la denominación "7" esconde un monovolumen de gran tamaño y diseño elegante. Exteriormente tiene unas formas bastante cuadradas para poder aprovechar al máximo el espacio aunque no resulta pesado a la vista gracias al empleo de diversos elementos cromados, la estampación de las puertas y otros pequeños detalles pintados en negro.

En el frontal destacan principalmente las ópticas con iluminación LED para las diurnas y un paragolpes de diseño robusto. La parrilla cromada y los resaltes del capó son otros detalles que le permiten ganar empaque.

Contacto: BMW Serie 2 Active Tourer

Categorías: BMW, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El Serie 2 Active Tourer es radicalmente distinto a todo lo conocido en BMW. En su punto de mira, el Mercedes Clase B



La antítesis de BMW ya está en el mercado español. Cualquier idea preconcebida sobre la marca alemana deberás borrarla de tu cabeza y adaptarte a los nuevos tiempos tal y cómo han hecho los propios ingenieros de Múnich.

Hasta hace no mucho pensar en un bimmer sin propulsión posterior o total, motor transversal delantero o con tres cilindros y un claro enfoque familiar era una utopía... que ahora se hace realidad con la introducción de su primer monovolumen, el Serie 2 Active Tourer. La idea es atacar directamente al Clase B de Mercedes, robar algunas ventas al Volkswagen Golf Sportsvan y, si se puede, también a ciertos compactos de gama alta.

Está previsto que BMW llegue al corazón de nada menos que un 75% de nuevos clientes que anteriormente no se habrían planteado un coche de la marca debido a que no tenían el producto adecuado. ¿Y qué tipo de cliente es? Pues principalmente familias jóvenes con uno o dos hijos por un lado y pre-jubilados con nietos por otro.

¿Querrá decir esto que BMW ha perdido su identidad y sólo buscar vender? La respuesta es no. Se han adaptado en este caso a un nicho de mercado que mueve muchas unidades al año en Europa, sin olvidar el carácter dinámico del que todo BMW tiene que presumir. Podrá no gustarte la idea de abandonar la propulsión posterior pero había que hacerlo para garantizar la máxima habitabilidad.

Durante la presentación en Madrid del Serie 2 Active Tourer la firma daba la posibilidad a la prensa de elegir entre versiones de gasolina (218i) y diesel (218d). Yo me decidí por el primero al ser justo la opción más alejada de lo que hasta ahora ha estado comercializando BMW. Si quieres conocerlo más a fondo te aconsejo que sigas leyendo.

Se filtra el nuevo Ford S-Max

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D



En poco más de un par de semanas Ford presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de París la segunda generación del S-Max, un monovolumen mediano de carácter dinámico que desde los inicios ha dominado el mercado europeo con su concepto diferenciador.

La segunda generación seguirá presumiendo de una imagen dinámica y casi deportiva para el segmento. En el frontal lo más destacable es la introducción de la parrilla "Aston Martin" y las ópticas rasgadas ya utilizadas en los últimos Focus o Fiesta. El perfil conserva casi intactas las formas que mostraba el concepto de hace unos meses (salvo por el uso de llantas de aleación más "reales"). En cuanto a la zaga, gana en empaque usando faros más alargados con tecnología LED. El difusor inferior en algunas variantes incluirá una salida de escape a cada lado, algo poco común en este tipo de vehículos.

Muy sutil restyling para el Mercedes Clase B en el salón de París

Categorías: Mercedes-Benz, Monovolúmenes y MPV


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Con más de 350.000 unidades vendidas, la segunda generación del Mercedes Clase B está siendo todo un éxito para Daimler. Sin duda por eso, el restyling que presentará Mercedes en el salón de París para el Clase B es de lo más sutil, tanto exteriormente como en el habitáculo.

La carrocería cuenta con un nuevo parachoques con nuevas tomas de aire y faros LEDs de faros diurnos integrados en los nuevos grupos ópticos. Globalmente, el Clase B tendrá cierto parecido al Clase A, especialmente con el nuevo acabado AMG. En la zaga los cambios son todavía más sutiles y pasarán desapercibidos (nueva forma del parachoques y un aplique cromado que lo subraya).

Los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso llegan a Chile

Categorías: Citroën, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Desde este mes se pueden adquirir en Chile los nuevos monovolumen compactos de Citroën. Como siempre se podrá elegir entre la versión de cinco plazas (C4 Picasso) y la más versátil de siete asientos (Grand C4 Picasso). En ambos casos destaca su diseño futurista.

Al menos por ahora el único motor disponible para estos modelos es el 1.6 HDI de 115 CV con sistema Stop&Start de serie y cambio manual de seis velocidades. Es una opción mecánica interesante por su nivel de prestaciones razonable y los bajos consumos -ver prueba-. No sabemos si más adelante la gama se completará con la introducción de alguna motorización más potente, al menos para la versión de siete plazas que podría quedarse algo "justa" si se aprovecha al máximo su habitáculo.

Baojun lanza el 730, un monovolumen de bajo coste

Categorías: Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Baojun es la filial de bajo coste de General Motors en China. Tras la buena acogida de sus turismos compactos, la firma ha decidido completar su gama con la introducción de un nuevo modelo desarrollado en colaboración con SAIC-Wuling.

Pese a ser un producto enfocado a las familias que no pueden o quieren gastar mucho dinero en el coche, el 730 no puede decirse que tenga una estética poco cuidada. Conserva las formas muy cuadradas para aprovechar al máximo el espacio pero no carece de detalles estéticos que lo hacen más elegante. Se ofrece en cuatro variantes de equipamiento (Standard, Comfort, Luxury y Luxury+).

Los tres primeros niveles de terminación están asociados a una mecánica de gasolina con 1,5 litros, cuatro cilindros y 112 CV asociado a una transmisión manual de cinco velocidades. El más completo de los acabados recurre a un 1.8i 16v con 143 CV y se puede pedir tanto con cambio manual de cinco velocidades como con uno automático de seis.

Fiat llama a revisión casi 30.000 unidades del 500L en EE.UU. y Canadá

Categorías: Fiat, Monovolúmenes y MPV


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Fiat llamará a revisión 29.500 unidades del Fiat 500L en Estados Unidos y Canadá debido a una posible fallo en el airbag de rodilla. Éste no se inflaría en caso de accidente si el conductor no lleva puesto el cinturón de seguridad.

No ha habido heridos ni incidentes relacionados con este defecto. De los casi 30.000 coches, 25.500 fueron vendidos en Estados Unidos y 4.000 en Canadá. Las causas del fallo no están claras.

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