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Primeras imágenes del BMW Serie 2 Active Tourer con Pack M

Categorías: BMW, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



El primer modelo de tracción delantera con el logotipo BMW ya está casi listo para llegar a los concesionarios. Bajo la denominación Serie 2 Active Tourer será un rival importante para los Mercedes Clase B y Volkswagen Golf Sportsvan.

Asociado al nuevo paquete M que podemos mostrarte hoy, el monovolumen de la marca luce una imagen más atractiva y sobre todo dinámica. Para ello cuenta con paragolpes específicos de diseño deportivo, llantas de aleación exclusivas, suspensión rebajada, doble salida de escape cromada, difusor posterior en negro, alerón trasero y barras de techo en negro.

Estas serían las primeras imágenes filtradas del Renault Espace de quinta generación

Categorías: Renault, Fotos espía, Monovolúmenes y MPV


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Los chicos de JokeForBlog habrían conseguido una imágenes del Renault Espace 5. El concept car Initiale Paris prefiguraba el diseño del sustituto del Espace y si damos por válidos estas primeras imágenes, efectivamente el nuevo Espace tiene mucho del concept car. Incluso más de lo habitual en el caso de Renault.

Hace más de 30 años, el Espace innovó con un interior modular pensado para la familia. Esta quinta generación se aleja del concepto original y apuesta por un aspecto más deportivo, a lo Ford S-Max, con un toque de SUV. Si bien estamos a priori ante un enésimo crossover que intenta responder a una pregunta que nadie hizo, no se le puede reprochar a Renault una falta de originalidad en ese aspecto.

El lujo llega a los MPV de la mano del Mercedes Clase V - Ginebra 2014

Categorías: Mercedes-Benz, Salón del Automóvil de Ginebra, Monovolúmenes y MPV


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La primera aparición del Mercedes Clase V se hizo en este salón de Ginebra. Para Mercedes, el nuevo Clase V se presenta como el más lujoso de los MPVs. Es cierto que tiene un cierto aire de vehículo industrial, al fin y al cabo esa es su base, pero los niveles de lujo que puede alcanzar a bordo no tienen nada que ver con un vehículo industrial.

Estéticamente, recupera el frontal con el nuevo lenguaje estético de la marca, lo que la da un aire dinámico mucho más agraciado que el diseño del actual Viano. Los motores disponibles: el diésel de 2.1 litros en versiones de 136 CV, 163 y 190 CV. El V6 diésel del actual Viano desaparece de la gama. El cambio es el 7G-Tronic en el caso del V250 de 190 CV, siendo opcional en las otras motorizaciones.

JAC introduce el T8 en Brasil

Categorías: Industria, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D, Segmento E grandes y lujosos


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En el mercado brasileño no hay demasiadas opciones disponibles en el segmento de los MPV grandes. JAC ha decidido introducir el nuevo T8 e intentar obtener el mismo éxito comercial ya alcanzado con el resto de sus productos.

El T8 es un monovolumen de 5,1 metros de longitud y diseño algo peculiar, especialmente en su parte frontal. Si bien estéticamente podrá gustar más o menos, lo más interesante está en su espacioso habitáculo capaz de albergar hasta a siete pasajeros con total comodidad. Entre las muchas configuraciones de los asientos, hay que resaltar la posibilidad de girar los centrales en 180º para convertir el espacio posterior en un auténtico salón.

El Perodua Alza recibe un lavado de cara

Categorías: Industria, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C


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Perodua no es una marca especialmente conocida en Europa y aunque comercializa algunos de sus vehículos en el Reino Unido, ni siquiera la mayor parte de los británicos saben de su existencia. Sin embargo en Malasia ha sido durante años la firma más vendida, superando incluso a Proton.

Entre su amplia gama de productos, el Alza es la opción más familiar. Se trata de un monovolumen de tamaño compacto con capacidad para siete pasajeros. El lavado de cara que ha recibido hace unos días lo hace más atractivo en su exterior y el habitáculo modifica el diseño de la consola central en las versiones más completas, con nuevos mandos de climatización y un sistema de sonido/navegación integrado con pantalla táctil y cámara de visión posterior.

Chrysler patenta la tercera generación del sistema Stow n' Go

Categorías: Chrysler, Monovolúmenes y MPV



El éxito de los monovolúmenes se debe a la versatilidad que aporta su habitáculo. Al menos, en los modelos que realmente aportan algo más que un techo sobreelevado. En Europa, el pionero del segmento ha sido el Renault Espace, con sus butacas que podían girar, desmontarse, deslizar, etc.

Al otro lado del Atlántico, el Chrysler Voyager, Town & Country o Dodge Caravan, según las épocas y marcas del grupo, fue el pionero del segmento, aunque no ofreció la versatilidad interior hasta las generaciones más recientes con el sistema Stow n' Go de 2005.

Arranca la comercialización del Volkswagen Golf Sportsvan en Alemania

Categorías: Volkswagen, Industria, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Los usuarios alemanes ya pueden realizar los pedidos del nuevo Golf Sportsvan. Resulta curioso que Volkswagen haya comunicado todos los detalles incluso antes de mostrar las imágenes del modelo definitivo dado que en teoría el visto en Frankfurt era un concepto.

Para que te hagas a la idea del posicionamiento del nuevo Sportsvan, apunta a los Mercedes Clase B y el futuro BMW Serie 2 Active Tourer, costando 2.000 € más que el Golf equivalente. Respecto al Golf Plus vendido hasta ahora, muestra una imagen más atractiva y un interior con unos acabados mucho mejor ejecutados. Las primeras entregas arrancarán en primavera y hay que destacar que todos los motores diésel superan la normativa Euro VI.

El Toyota Verso disponible con un 1.6 diésel BMW a partir de febrero de 2014

Categorías: Toyota, Monovolúmenes y MPV


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A partir de febrero de 2014, Toyota propondrá en Europa una nueva motorización diésel de origen BMW en el Verso. Se trata del 1.6 litros que equipa actualmente el MINI Cooper D. En el nuevo Verso 1.6 D-4D tendrá la misma potencia que el MINI Cooper D, es decir 112 CV.

El nuevo motor se situará, lógicamente, debajo del 2.0 litros diésel de origen Toyota cuyas emisiones de CO2 son de 129 g/km, mientras que las del 1.6 se sitúan en 119 g/km. El Verso estaría así justo por debajo del límite de 120 g/km gracias al cual en muchos países europeos el comprador dispone de incentivos fiscales, como 0% de impuesto de matriculación en España.

Nissan Dayz Roox, porque los Kei Cars "molan" - Tokio 2013

Categorías: Nissan, Salón del Automóvil de Tokio, Urbanos segmento A



Una caja de zapatos alta, estrecha, rara... Así son los MPV de la categoría Kei-Car que funcionan tan bien comercialmente hablando en Japón. Y el Dayz Roox es una evolución del exitoso Dayz "normal", del que tienes una imagen a la derecha.

El Dayz ha sido el primer kei-car desarrollado íntegramente por Nissan, sin recurrir a socios externos para ello. Y la clientela ha respondido, con 30.000 unidades vendidas en Japón en su primer mes de vida.

Así que Nissan está dispuesta a diversificar la oferta de este peculiar modelo, con una variante de techo alto que presenta ahora en el Salón de Tokio, equipada hasta arriba, con cosas como las puertas traseras deslizantes de apertura eléctrica, el monitor de visión cenital de 360 grados, y otras "amenidades" variadas.

Contacto: SsangYong Rodius 2.0 Xdi Limited

Categorías: SsangYong, Pruebas, Monovolúmenes y MPV


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El SsangYong Rodius tuvo el dudoso honor de ser uno de los automóviles más feos de la producción mundial. Claro que viendo la atrocidad del Pontiac Aztek, tampoco estaba tan mal. Pero la realidad es que el Rodius no se vendió por su estética, que sólo una madre podría considerar guapo, sino por su versatilidad, por su espacio interior y, sobre todo, por sus tarifas muy competitivas.

Todos cometemos errores, sobre todo cuando uno es joven y pasa por una historia corporativa complicada. SsangYong pasó por su compra por SAIC y el robo de tecnología por parte de SAIC, una huelga de 77 días consecutivos y una bancarrota para, por fin, disponer de una anhelada estabilidad bajo la tutela de Mahindra & Mahindra Ltd. Pero SsangYong también escuchó las críticas hechas a sus diseños, pues no sólo el Rodius fue objeto de ellas, y renovó con éxito la imagen de todos sus modelos. El cambio en el Rodius es sin duda el más llamativo. Afortunadamente, estos cambios estéticos no llegaron solos, también la mecánica y otros aspectos, como la transmisión fueron objetos de una destacable renovación.

El SsangYong Rodius está disponible con una única motorización diésel, pero con tres transmisiones posibles: tracción trasera con cambio manual de 6 relaciones, tracción trasera con caja de cambios automática y tracción integral temporal con cambio automático. Con tres acabados posibles (base,Premium y Limited) y unas tarifas que debutan en 22.900 euros (tracción trasera y cambio manual), el Rodius de nueva generación sigue jugando la baza del precio bajo.

En esta ocasión hemos probado la versión de tracción trasera con cambio manual y acabado Limited disponible desde 30.400 euros.

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