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Con una denominación muy actual, SYM lanza en España el Citycom125, un scooter deportivo de diseño moderno y dinámico. Destaca por sus buenos acabados, un potente motor de 15 CV y su completo equipamiento de serie.

El Citycom.125 no sustituye a ningún modelo sino que complementa a la gama ofertada hasta ahora. Su mecánica, con refrigeración líquida, emplea inyección, tiene 4 válvulas y 4 tiempos. Al tomar la base de la variante con 300cc, es de suponer que chasis y comportamiento estarán a gran altura. El precio recomendado para España es de 2.990 € e incorpora una completa instrumentación, doble caballete, llantas de 15 y 14 pulgadas (del/tras), freno delantero con pinza de dos pistones, sistema antirrobo, cofre con espacio para un casco, guantera delantera con toma de corriente, gancho porta-bolsas y doble faro delantero multiconvex.

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El sector de las motocicletas y scooter acaba de recibir una novedad importante de la mano de Piaggio. Al ya de por sí exclusivo MP3, de tres ruedas, se suma ahora la tecnologá híbrida, siendo único en su clase.

Dotado de un motor térmico de 250cc combinado con uno eléctrico, el MP3 HYS (Hybrid Scooter) es capaz de rodar sin consumir gasolina hasta 20 km. Las baterías de lítio-ión se pueden recargar en cualquier enchufe convencional, con un tiempo de recarga de 3-4 horas (100%). El hueco para dejar el casco ha sido reducido para poder acoger las baterías, que quedan bajo el asiento. Aún así, todavía queda espacio para un casco y algún que otro objeto pequeño.

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La firma española Derbi ha presentado recientemente su nueva GPR, una motocicleta deportiva de 125cc y cuatro tiempos. Partiendo de cero, se ha buscado la máxima estabilidad y comportamiento sport, manteniendo un alto grado de seguridad.

Horquilla invertida, freno delantero con pinza radial de cuatro pistones, basculante asimétrico, chasis de aluminio, etc, son algunas de sus principales características. El motor de 4T y refrigeración líquida desarrolla una potencia de 15 CV (se queda en el límite legal) y supera la normativa anticontaminación Euro III. Su peso comedido, de sólo 120 kg, le permiten unas prestaciones elevadas, especialmente en aceleración. Todo esto se acompaña de un cambio manual de seis velocidades.

Vectrix se ha especializado en scooters eléctricos y desde hace ya unos meses comercializa en España el VX-1, que ahora se actualiza. La novedad principal es el VX-2, que entra de lleno en la categoría de los ciclomotores aunque mantiene el alto precio.

El VX-1 renovado utiliza un motor eléctrico con baterías de níquel y una potencia de 27,2 CV. Alcanza los 110 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. La autonomía garantizada es de alrededor de 110 km y para las recargas son necesarias tres horas. También hay una variante con potencia limitada a 18,6 kW (25,2 CV), que alcanza los 80 km/h.

Kymco ha completado la oferta de scooters compatibles con el carné B de coche con la introducción en España del Super Dink, un modelo que se conoce en otros países como DownTown (y se vende en versiones 125 y 300cc). Entra de lleno a competir en el segmento de los GT.

El Super Dink presenta una motorización de 4T, 4 válvulas, 125cc y refrigeración líquida. Además es el primer modelo de la marca de esta cilindrada con inyección electrónica. El consumo medio es de 3,4 L/100 y alcanza una velocidad máxima de 118 km/h. La potencia total queda justo en el límite de lo legal, es decir, 15 CV.

Presentado durante el Salón de Milán de 2008, llega ahora al mercado español el nuevo rueda alta para la gama de Peugeot Motorcycles. Bajo la denominación LXR, la firma francesa propone un scooter práctico y prestacional para la ciudad.

Dotado de ruedas de 16 pulgadas, el LXR presume de una excelente estabilidad combinada con una buena capacidad de carga que permite incluso almacenar un casco integral y algunas cosillas más bajo el asiento. Además suma la plataforma plana , parrilla porta-bultos posterior y un práctico gancho porta-objetos. Habitual en todos los modelos de Peugeot Motorcycles es la excelente calidad de realización.

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Si algo saben manejar los chicos de KTM es su imagen de marca. A través de los tres vídeos que encontrarás tras el salto, la firma austriaca nos muestra de manera muy gráfica lo importante que es disfrutar del trayecto mientras otros se centran el llegar al destino.

No es la primera vez que KTM publica sugerentes vídeos que rozan la conducción temeraria, y en ocasiones anteriores incluso han sido censurados por inducir a una actitud poco responsable, pero merece la pena disfrutar visualmente de la subida de adrenalina de las fantásticas motos naranjas.

Pincha en la foto para saltar a la galería del Volkswagen GX3 Concept

A Ferdinand Piech, presidente del consejo de Volkswagen, le habría gustado que su compañía se hubiera hecho con Ducati en 1985, cuando el icónico fabricante italiano de motocicletas pasó por un mal momento financiero. Y al parecer, este apetito sigue vivo. El ejecutivo de 71 años, propietario de una Ducati y motero confeso, ha declarado a una revista alemana que le "gustaría tener un pequeño y valioso fabricante de motos" bajo su paraguas. Considerando los lazos de Volkswagen con Porsche y la responsabilidad de esta última en la creación de algunos de los modelos más deportivos de Harley-Davidson, estamos seguros de que los técnicos de Wolfsburgo podrían sacarse de la manga algo realmente interesante. De hecho, todavía ronda por ahí cierto trike llamado GX3 cuya cancelación aún no hemos terminado de digerir.

[Artículo en inglés]

No, desde luego que no; la idea del chaleco hinchable dista mucho de ser algo nuevo, pero el D-Air de Dainese parece ser una de las interpretaciones más efectivas de la idea. Preferiríamos no tener que certificarlo, todo hay que decirlo.

A diferencia de otros sistemas parecidos que van asociados a la misma moto o emplean métodos de activación más sencillos, el chaleco-airbag diseñado por el fabricante italiano de accesorios viene integrado en una especie de mochila aerodinámica en la parte superior de la chaqueta, dejando su hinchado en manos de un sofisticado conjunto de acelerómetros y giroscopios. En el momento en el que detecta la caída del piloto, una resistente bolsa se infla en solo 40 milisegundos.

Está claro que una moto siempre será más insegura en caso de impacto que un coche, pero mejor darte un castañazo protegido por uno de estos chalecos que directamente a pelo. Una lástima que siga siendo necesaria una armadura medieval para lidiar con los guardarraíles.

Yamaha y Honda unirán fuerzas con otros 12 fabricantes de automóviles para crear una nueva tecnología que ayudará a que los automovilista no realicen maniobras que pongan en riesgo la vida de los motociclistas. El sistema permitirá que los vehículos compartan datos como velocidad y posición en la ruta, pudiendo calcular si hay posibilidades de un accidente. En caso de que eso ocurra, avisará al conductor con un mensaje de voz y una alerta en el sistema de navegación del vehículo.

Las pruebas del nuevo sistema ya se están realizando en las vías públicas de algunas prefecturas de Japón, y corren a cargo del Ministerio de Construcción y Transporte de ese país.

[Artículo en inglés]