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La gama DS 3 recibe nuevos motores (THP 165 entre otros)

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B



Citroën España acaba de actualizar la oferta del DS3 para adaptarlo a la normativa anticontaminación Euro VI, añadiendo nuevas motorizaciones. En todos los casos destacan por mejorar el nivel de prestaciones al tiempo que se reducen los consumos y emisiones.

La novedad más interesante es la llegada del bloque 1.6 THP de 165 CV con S&S y que queda situado como el más rápido y potente de la gama (con permiso del particular y bastante más caro Racing). Está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades, alcanza los 218 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. El consumo medio homologado es de 5,6 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2.

Justo por debajo y en gasolina está disponible el nuevo 1.2 e-THP de 110 CV que hace desde hace unos días también se vende en el Citroën C3. Alcanza los 190 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos, se combina con un cambio manual de cinco velocidades e incluye Stop&Start. Consume 4,7 L/100, con unas emisiones de 107 g/km de CO2.

El motor e-THP de 110 CV llega al Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Justo ayer te comentaba en la prueba del Citroën C4 Cactus que en breve estaría disponible la motorización 1.2 e-THP de 110 CV, una opción muy interesante desde el punto de vista lógico por sus buenos consumos y un precio ajustado. Ahora sabemos que lo podrás comprar a partir de noviembre.

El nuevo motor 1.2 e-THP con 110 CV es idéntico al que llevan los Peugeot 308. En el Cactus se combina con una transmisión manual de cinco velocidades e incluye el sistema Stop&Start de serie. Según los datos homologados, alcanza los 188 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,3 segundos y declara un consumo medio de 4,6 L/100 con unas emisiones de 107 g/km de CO2.

Uno de los puntos positivos del C4 Cactus es su bajo peso y en esta unidad se nota claramente al permitirle disfrutar de una relación peso/potencia de 9,95 kg/CV. Será la versión más potente de toda la gama, no estando prevista la llegada de más variantes por encima.

El Volkswagen Beetle estrena motores (2.0 TDI 110 y 150)

Categorías: Volkswagen, Descapotables, Cupés, Compactos segmento C



A partir del próximo mes de noviembre comenzará la comercialización en España de la nueva gama Beetle. Volkswagen ha realizado algunas modificaciones para adaptar el popular compacto a la normativa Euro VI.

Dicen adiós los anteriores bloques 1.6 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV, 1.4 TSI de 160 CV y los 2.0 TSI de 210 CV tanto en sus variantes con caja manual como con la secuencial de doble embrague DSG. Para sustituirlos aparecen los 2.0 TDI con 110 y 150 CV, el 1.4 TSI de 150 CV y, al menos por ahora, se queda sin relevo el más potente (¿futuro 2.0 TSI 220 CV en camino? no lo sabemos).

Se mantienen los niveles de acabado conocidos, Design, Sport, R-Line y el básico Beetlemania. Además se ofrece la serie limitada Connection en los tres puertas y la edición Karmann para el descapotable.


El Ford Kuga renueva su oferta mecánica (2.0 TDCI 120 CV entre otros)

Categorías: Ford, Compactos segmento C, Crossovers



Desde mediados de octubre ya puedes adquirir en España los Ford Kuga MY2015. Básicamente es el crossover compacto que todos conocemos pero con una mejor relación calidad-precio y, lo que es más importante, una oferta de motores totalmente renovada.

La novedad más importante entre los nuevos bloques es la llegada de un diésel de acceso. Se trata del 2.0 TDCI con 120 CV de potencia y un par máximo de 320 Nm. Se combina con una transmisión manual de seis velocidades y exclusivamente a la tracción delantera. Según los datos homologados, alcanza los 180 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos y consume 4,7 L/100 en ciclo combinado (con unas emisiones de 122 g/km de CO2).

En un escalón intermedio se encuentra el también renovado 2.0 TDCI con 150 CV y que sustituye al anterior con 140 CV. Con este bloque alcanza los 194 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y consume 4,7 L/100 (122 g/km de CO2). Se puede pedir con cambio manual o Powershift, y con tracción delantera o total.

PSA se queda para sí los 1,6 de gasolina, y busca nuevos clientes

Categorías: Peugeot, Industria



La asociación breve de PSA con General Motors le ha pasado una factura muy grave al fabricante francés. De GM apenas sacó un poco de liquidez a corto plazo para sobrepasar uno de los grandes baches de la crisis, pero como consecuencia de su alineación con el gigante de Detroit, tanto Ford como BMW rompieron los acuerdos de colaboración que tenían con los galos.

Así, Ford dejará progresivamente de emplear las mecánicas diésel de PSA, mientras BMW también rompió el acuerdo para compartir el 1,6 THP y los motores diésel, tirando por su propio camino de motores modulares para MINI y la Serie 1 y Serie 2.

El caso es que cuando supimos de la ruptura de este acuerdo, dimos por hecho que PSA tendría que dejar de emplear los motores THP de gasolina de 1,6 litros.

Más detalles del nuevo Skoda Fabia

Categorías: Skoda, Salón del Automóvil de París, Utilitarios Segmento B



Ya queda muy poco para la presentación en sociedad del nuevo Skoda Fabia. En su tercera generación el polivalente checo conserva intactas las virtudes que lo han convertido en un éxito, como son un diseño sobrio, una calidad correcta y una relación precio-producto favorable.

Exteriormente sigue la evolución lógica y esperable, sin sorpresas ni riesgos innecesarios. Para muchos esta tercera entrega ha quedado demasiado sencilla y simplona pero no es menos cierto que ha sido una cualidad muy valorada por los usuarios, especialmente en el Centro y Norte de Europa. Aún así el nuevo Fabia podrá incorporar elementos como las luces diurnas por LEDS que añaden un toque más moderno y actual.

Como siempre según el nivel de acabado el aspecto externo tendrá un mayor o menor impacto visual. En los más completos podrán tener llantas de aleación de hasta 17 pulgadas, cristales sobretintados, suspensión deportiva y rebajada, etc.

La Serie 5 de BMW estrena motor diésel (150 y 190 CV)

Categorías: BMW, Familiares, Segmento E grandes y lujosos



Poco a poco BMW está actualizando la oferta de motores en toda su gama de modelos. Los últimos en ponerse al día han sido los Serie 5 que en cuestión de unos días estarán disponibles con el nuevo bloque de dos litros diésel. Encontrarás los precios tras el salto.

Intentar reducir los consumos/emisiones y mejorar el agrado de uso ha sido la máxima buscada por los ingenieros de la firma alemana. El nuevo bloque de cuatro cilindros tiene una cilindrada de 1.995cc y pertenece a una nueva familia de motores modulares en la que los diésel y gasolina comparten un buen número de elementos, reduciendo así los costes de producción y facilitando el stock de piezas de repuesto (las partes comunes tendrán un mismo número de referencia dando igual que sea para un diésel o un gasolina).

Por supuesto los nuevos modelos que lo llevan incorporan de serie el sistema de arranque y parada del motor Stop&Start, y cumplen con la normativa anticontaminación Euro VI (para lo que se ha tenido que recurrir a un convertidor catalítico SCR y al uso del aditivo ADblue).

560 caballos para el Ghibli, 450 para el Giulia

Categorías: Alfa Romeo, Industria, Maserati



¿Cuánta chicha tendrán los nuevos Alfa Romeo? ¿Y hasta dónde llegará el Alfieri y el Ghibli de Maserati? Puede que parezcan cuestiones sobre las que sólo podemos rumorear y tantear, pero la verdad es que el Grupo Fiat nos ha puesto en bandeja de plata la solución a estos enigmas, a través del plan de producto oficial que mostró a la red de concesionarios Maserati de Estados Unidos.

En este plan se detallan no sólo los nuevos modelos de producto para la firma del tridente, modelos que ya conocíamos y de los que teníamos noticia. Se detallan también las nuevas mecánicas que se ofertarán con ellos. Y hay varias cosas interesantes.

Mercedes pone a la venta las nuevas versiones del Clase E

Categorías: Mercedes-Benz, Familiares, Segmento E grandes y lujosos



A partir del próximo mes de septiembre estarán disponibles en el mercado español nuevas versiones del Mercedes Clase E. Se trata de los mejorados E220 BlueTec, E350 BlueTec y E400, este último de gasolina con un bloque más eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

Comenzando con el E220 BlueTec, ahora desarrolla 7 CV más que antes hasta alcanzar los 177 CV. Las mejoras introducidas han permitido reducir el nivel de emisiones en 16 g/km de CO2. En cuanto al E350 BlueTec, incrementa su potencia hasta los 258 CV (6 CV más que antes) y recibe la nueva caja automática de nueve velocidades. Según los datos homologados, tiene un consumo medio de 5,0 L/100 y unas emisiones de 133 g/km de CO2. Además es capaz de alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Se puede pedir con propulsión posterior o la tracción total 4Matic. Estará disponible desde 59.550 € con carrocería sedán.

El Jeep Renegade tendrá dos diésel de 120 CV; 1,6 MJT y 2,0 MJT

Categorías: Jeep, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Crossovers



Poco a poco vamos descubriendo más detalles de la gama europea del nuevo Jeep Renegade. Hace unos días te comentábamos los detalles de la serie especial Opening Edition para España y, anteriormente, también los precios para el mercado alemán. Ahora sabemos que habrá una nueva opción mecánica.

Hasta la fecha pensábamos que la gama diésel del Renegade estaría formada por los 1.6 MJT de 120 CV, 2.0 MJT de 140 CV y el interesante 2.0 MJT de 170 CV. Parece que en algunos países se ofrecerá una cuarta opción con el motor 2.0 Multijet y la potencia limitada a 120 CV que servirá de versión de acceso para las versiones con tracción total 4x4. De momento desconocemos las prestaciones de esta variante pero sí podemos adelantarte que homologará un gasto medio de 5,1 L/100, con unas emisiones de 134 g/km de CO2.

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