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El Volvo V40 estrena dos motores de acceso (D2 y T2)

Categorías: Volvo, Compactos segmento C

Volvo V40 Cross Country, exterior, front, side

Volvo Cars España está en plena renovación de su oferta de productos. Tras los S60/V60 que pudiste conocer ayer, hoy te hablamos de los nuevos motores básicos que acaban de llegar a las gamas de los V40 y V40 Cross Country.

En gasolina aquellos interesados en el compacto sueco podrán optar por el nuevo 2.0 T2 con cuatro cilindros, culata multiválvulas, distribución variable, 122 CV de potencia y 220 Nm de par máximo. Se combina con una transmisión manual de seis velocidades o con la automática de seis pero siempre con el sistema Stop&Start de serie.

Según los datos homologados este básico alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos mientras que el consumo medio declarado es de 5,5 L/100, con unas emisiones de 127 g/km de CO2 (los datos cambian ligeramente para los automáticos).

Así es la nueva gama Volvo S60 y V60; más motores eficientes

Categorías: Volvo, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares



Volvo Cars España comenzará la comercialización en unos días de los nuevos S60 y V60 equipados con muchas mejoras mecánicas, destacando el nuevo motor 2.0 D2 de 120 CV. Este bloque llega para sustituir al anterior diésel de 1,6 litros con 114 CV desarrollado en la era Ford/PSA aunque adaptado a las necesidades de la firma sueca.

El nuevo motor diésel de dos litros pertenece a la familia DRIVE-E y destaca por su mayor refinamiento y frugalidad. Con 120 CV de potencia y un par máximo de 280 Nm, se combina con una transmisión manual de seis velocidades y el sistema Stop&Start. Es un bloque con distribución variable, intercooler y cuatro válvulas por cilindro.

Según los datos homologados es capaz de lanzar al S60 hasta los 195 km/h de velocidad máxima mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h oficial es de 11,2 segundos. Por su parte el consumo medio se queda en los 3,7 L/100, con unas emisiones de 96 g/km de CO2 y una autonomía teórica que puede alcanzar los 1.838 km.

¿Sacará Mercedes un seis cilindros en línea con cuádruple turbo?

Categorías: Mercedes-Benz, Industria

Motor Mercedes V6

Hace mucho, mucho tiempo, existieron enormes motores con seis o más cilindros en línea, de ahí la exagerada longitud de los capós de algunos bólidos. En la actualidad, solo BMW resiste como fabricante con motores de seis cilindros en línea. Esta mecánica se ha ido abandonando al ser más difícil de calzar en un vano, debido a su longitud, los V6 son más cortos y más anchos.

BMW tiene una estrategia de racionalización en el diseño de motores, utilizando cilindradas unitarias comunes. Es decir, tiene motores 1.5, 2.0 y 3.0, siendo el primero un tricilíndrico, el segundo un tetracilíndrico y el último un hexacilíndrico: casi 500 cc por cilindro. La arquitectura modular ahorra mucho dinero en diseño de motores, muchas piezas son comunes.

Según la revista británica Car Magazine, Mercedes está desarrollando motores con la misma estrategia, y volverán los seis en línea. La marca alemana abandonó esta configuración en la década de los 90. Se habla de cuádruple sobrealimentación: biturbo "normal" y biturbo eléctrico, un 2.9 L6 con 400 CV y un tiempo ridículo de respuesta al acelerador.

La gama Passat recibe los motores "picantes"

Categorías: Volkswagen, Sedanes, berlinas, segmento D



Volkswagen inicia en estos días la comercialización de las versiones más "picantes" del Passat. Hasta ahora la firma alemana sólo había lanzado los motores de potencia media. Además llegan más variantes con tracción total.

Desde la presentación oficial del Passat sabíamos que la berlina podría contar con variantes mecánicas de potencia media-alta, si bien no se habían anunciado los precios ni las especificaciones. Desde el mes que viene estará disponible el 1.8 TSI con 180 CV con el que es capaz de alcanzar los 232 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. El consumo medio es de 5,7 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2. Al menos de momento sólo será posible adquirirlo en combinación con la caja secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades.

Ya disponibles los renovados DS 4 con muchas mejoras mecánicas

Categorías: Citroën, Compactos segmento C



Tras el lanzamiento hace unas semanas de la motorización 1.2 e-THP con 130 CV, la gama del DS 4 se enriquece con los bloques diésel BlueHDI con 150 y 180 CV de potencia y el gasolina 1.6 THP con 165 CV, aumentando notablemente los atractivos del modelo.

Comenzando con la versión de gasolina, se trata de una evolución del anterior 1,6 litros que eleva la potencia hasta los 165 CV y desarrolla un par máximo de 240 Nm a partir de las 1.400 rpm. Se combina con una transmisión automática con convertidor de par con seis velocidades y con el sistema Stop&Start.

Según los datos homologados esta mecánica le permite alcanzar los 215 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. El consumo medio declarado es de 5,5 L/100, con unas emisiones de 128 g/km de CO2.

Citroën España lanza los DS4 BlueHDI 120 y e-THP de 130 CV

Categorías: Citroën, Compactos segmento C



Ya están disponibles en el mercado español los Citroën DS4 equipados con los últimos motores desarrollados por PSA con tecnología BlueHDI en diésel, y Pure Tech e-THP en gasolina. Se pueden realizar los pedidos desde está misma semana en los concesionarios de la marca.

Comenzando por la versión de gasolina, recibe el mismo motor que también usan los Peugeot 308 y que tan buenas críticas ha recibido. Con sólo 1,2 litros de cilindrada y tres cilindros, incorpora la sobrealimentación para mejorar el rendimiento. De momento se ofrece con 130 CV (ya sabes que hay otra variante con 110 CV) en combinación con una caja manual de seis velocidades y el sistema Stop&Start.

Según los datos homologados, el DS4 e-THP alcanza una velocidad máxima de 198 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio de 5,0 L/100 y unas emisiones de 116 g/km de CO2.

La gama DS 3 recibe nuevos motores (THP 165 entre otros)

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B



Citroën España acaba de actualizar la oferta del DS3 para adaptarlo a la normativa anticontaminación Euro VI, añadiendo nuevas motorizaciones. En todos los casos destacan por mejorar el nivel de prestaciones al tiempo que se reducen los consumos y emisiones.

La novedad más interesante es la llegada del bloque 1.6 THP de 165 CV con S&S y que queda situado como el más rápido y potente de la gama (con permiso del particular y bastante más caro Racing). Está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades, alcanza los 218 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. El consumo medio homologado es de 5,6 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2.

Justo por debajo y en gasolina está disponible el nuevo 1.2 e-THP de 110 CV que hace desde hace unos días también se vende en el Citroën C3. Alcanza los 190 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos, se combina con un cambio manual de cinco velocidades e incluye Stop&Start. Consume 4,7 L/100, con unas emisiones de 107 g/km de CO2.

El motor e-THP de 110 CV llega al Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Justo ayer te comentaba en la prueba del Citroën C4 Cactus que en breve estaría disponible la motorización 1.2 e-THP de 110 CV, una opción muy interesante desde el punto de vista lógico por sus buenos consumos y un precio ajustado. Ahora sabemos que lo podrás comprar a partir de noviembre.

El nuevo motor 1.2 e-THP con 110 CV es idéntico al que llevan los Peugeot 308. En el Cactus se combina con una transmisión manual de cinco velocidades e incluye el sistema Stop&Start de serie. Según los datos homologados, alcanza los 188 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,3 segundos y declara un consumo medio de 4,6 L/100 con unas emisiones de 107 g/km de CO2.

Uno de los puntos positivos del C4 Cactus es su bajo peso y en esta unidad se nota claramente al permitirle disfrutar de una relación peso/potencia de 9,95 kg/CV. Será la versión más potente de toda la gama, no estando prevista la llegada de más variantes por encima.

El Volkswagen Beetle estrena motores (2.0 TDI 110 y 150)

Categorías: Volkswagen, Descapotables, Cupés, Compactos segmento C



A partir del próximo mes de noviembre comenzará la comercialización en España de la nueva gama Beetle. Volkswagen ha realizado algunas modificaciones para adaptar el popular compacto a la normativa Euro VI.

Dicen adiós los anteriores bloques 1.6 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV, 1.4 TSI de 160 CV y los 2.0 TSI de 210 CV tanto en sus variantes con caja manual como con la secuencial de doble embrague DSG. Para sustituirlos aparecen los 2.0 TDI con 110 y 150 CV, el 1.4 TSI de 150 CV y, al menos por ahora, se queda sin relevo el más potente (¿futuro 2.0 TSI 220 CV en camino? no lo sabemos).

Se mantienen los niveles de acabado conocidos, Design, Sport, R-Line y el básico Beetlemania. Además se ofrece la serie limitada Connection en los tres puertas y la edición Karmann para el descapotable.


El Ford Kuga renueva su oferta mecánica (2.0 TDCI 120 CV entre otros)

Categorías: Ford, Compactos segmento C, Crossovers



Desde mediados de octubre ya puedes adquirir en España los Ford Kuga MY2015. Básicamente es el crossover compacto que todos conocemos pero con una mejor relación calidad-precio y, lo que es más importante, una oferta de motores totalmente renovada.

La novedad más importante entre los nuevos bloques es la llegada de un diésel de acceso. Se trata del 2.0 TDCI con 120 CV de potencia y un par máximo de 320 Nm. Se combina con una transmisión manual de seis velocidades y exclusivamente a la tracción delantera. Según los datos homologados, alcanza los 180 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos y consume 4,7 L/100 en ciclo combinado (con unas emisiones de 122 g/km de CO2).

En un escalón intermedio se encuentra el también renovado 2.0 TDCI con 150 CV y que sustituye al anterior con 140 CV. Con este bloque alcanza los 194 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y consume 4,7 L/100 (122 g/km de CO2). Se puede pedir con cambio manual o Powershift, y con tracción delantera o total.

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