Sigue nuestro amor irracional por el Morgan tres ruedas en marcha. Va a ser el Morgan más vendido de los últimos tiempos (¿de todos los tiempos también?) y como está complicado testarlo, nos tendremos que conformar de momento con verlo en vídeo. A continuación lo tienes haciendo "ceritos" para la cámara, al más puro estilo "macarra". Adorable, ¿verdad?

Sigo llorando por las noches, pidiendo uno, pero no da resultado. El nuevo triciclo de Morgan sólo estará disponible para el mercado británico, y encima ya ha conseguido todo un récord de ventas, pues va a ser el coche más demandado en los 101 años del fabricante inglés. Gracias a él, Morgan podrá alcanzar los 1.000 coches vendidos al año en 2011, y abrirá las puertas del futuro, que se verá coronado con el espectacular y prometedor EVA GT.

Larga vida a Morgan.

Richard Hammond es un fanático de Morgan. Si sigues Top Gear lo sabrás bien. Pero cuando eres un loco de los coches, eso de cambiar tu "arsenal del garaje" es algo bastante habitual. Así que no nos sorprende habernos encontrado a la venta su Morgan Aeromax Coupe. El carismático presentador británico lo entregó a Mole Valley, que pide 100.000 libras por él (cerca de 120.000€), algo que no es tanto si tenemos en cuenta las pocas unidades que se han fabricado hasta la fecha de este elegante deportivo "artesanal" con corazón BMW.

Tienes todos los datos del vehículo en cuestión siguiendo la foto del encabezado.

Pincha la imagen para ver la galería

Que sí, que no he ido todavía al médico, y me sigue gustando el triciclo de Morgan. De hecho creo que me voy a pagar un viaje a Inglaterra solo para probarlo. En vivo puede que parezca algo más frágil que en foto, y la verdad es que imaginarte rodando al lado de un autobus de dos alturas en Londres mete un poco de miedo, pero...

Con 115 caballos sacados del motor bicilindrico de S&S, tracción trasera y un precio aceptable, este es el sueño de tres ruedas que muchos no sabíamos ni que teníamos. Enamórate con la galería, una vez más.

Pincha la imagen para ver la galería

Llámame raro, friki, tonto, o lo que haga falta, pero a mí este aparato con pintas de avión de combate de la Segunda Guerra Mundial me motiva... y me motiva mucho. No lo suficiente, probablemente, como para pagar los más de 30.000€ que cuesta (25.000 libras en Inglaterra), pero es que es un aparato tan curioso, simpatico, agresivo y "chic", del que uno no puede evitar enamorarse.

El nuevo triciclo de Morgan, a diferencia de su ancestros, cuenta con 115 caballos sacados de un motor V-Twin, tracción trasera con una caja de cambios de 6 velocidades Mazda, y unas prestaciones que puedes dar por seguro que asustarán a más de uno, sobre todo en aceleración pura. Tienes un vídeo tras el salto, y cuenta con que la semana que viene haremos a Alberto montarse en él en Ginebra, para que nos cuente su experiencia.

De todas maneras, no te enamores demasiado, pues sólo estará disponible para Reino Unido, pues dudamos todo y más que pudiera conseguir la homologación europea de series pequeñas en su configuración actual.

Pincha la imagen para ver la galería

¿Recuerdas el tema del triciclo de Morgan y su vuelta a la cadena de producción? Pues bien, mientras esperamos ansiosos el EvaGT, la casa británica nos ha revelado nueva información y algunas infografías de su "nuevo" producto, como puedes observar en las imagenes que acompañan a este artículo.

Pero no todo son dibujos, sino que la marca también incluyó algunas especificaciones técnicas. Por ejemplo, ahora sabemos que utilizará un motor de 1,8 litros de Harley Davidson, un Screaming Eagle, ofreciendo 100 caballos y una aceleración hasta 100 por hora en... ¡4,5 segundos! La punta se queda en 185 por hora.

Un juguetito que no será barato, y que para llevarlo a tope habrá que ser todo un valiente. Sea como fuere, yo me apunto a probarlo, si es que ofrecen unidades de prensa... Iré comprando gafas de aviador y una bufanda.

Morgan nos sorprendió a todos con el EvaGT, pero igual te deja la boca más abierta con otro de sus planes maestros de futuro. Y es que la compañía británica tiene planeado relanzar la producción de su triciclo original, que se dejó de fabricar en 1952. Hasta su motor refrigerado por aire podría ser recreado para la ocasión.

Una buena manera de volver a ensamblar estas joyas, aunque vemos complicado que vean el mercado de la exportación con las normas de seguridad y anticontaminación actuales. En Gran Bretaña, bajo las normas SVA (Single Vehicle Approval) parece más viable. ¿Precio? ¿fechas? Ni idea, pero estate atento, que seguro que pronto tenemos más novedades, y quién sabe si hasta nos dejan dar un paseo con uno de ellos...

El EvaGT es, posiblemente, una de las sorpresas más agradables de este año. El atractivo cupé neo-retro de Morgan tiene todo lo necesario para convencer a cualquiera de que merece la pena comprarse uno. Mecánicamente es una joya con tecnología BMW. Estéticamente es elegante a la vez que atractivo, deportivo y dinámico. No va a ser exageradamente caro, pertenece a una marca con más de 100 años de historia, y encima va a ser, sí o sí, objeto de coleccionista con baja devaluación, pasen los años que pasen.

Pero los planes de futuro de Morgan van mucho más allá. ¿Recuerdas el LifeCar? Bueno, la versión de producción, que se presentará bajo el nombre de LifeCar2 finalmente será un híbrido diésel (has leído bien...) eléctrico, entendemos que siendo del tipo eléctrico de rango extendido.

El rango del vehículo será de nada menos que 1.600 kilómetros entre repostajes, con capacidad para andar 25 kilómetros sin que el motor diésel (apuesto a un origen BMW o PSA para el mismo) tenga que encenderse. La aceleración de 0 a 100 km/h ocurrirá en tan sólo 7 segundos.

Pesará 800 kilos nada más, y costará, atención, menos de 40.000 libras (unos 50.000€ al cambio). Y ahí no acaban las novedades...

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Hasta ahora Morgan sobrevivía como otros pequeños fabricantes británicos gracias al amor incondicional de su reducida clientela, pero algo nos dice que el EvaGT va a abrir su catálogo a más de un conductor que jamás habría considerado uno de sus coches. Su nuevo coupé, exhibido en el área de modelos conceptuales del Concurso de Elegancia de Pebble Beach, es una obra que funde 100 años de historia con líneas de auténtico coche conceptual del siglo XXI, dejándonos con algunas de las imágenes más imponentes de este fin de semana. Y eso que por el momento sólo es una maqueta a escala.

Aunque anunciado ya como si se tratara de un coche de producción, el EvaGT (y no Eva GT como lo conocíamos hasta ahora) ya está esperando "muestras de interés" para las primeras 100 unidades, que comenzarán a ser montadas en el año 2012. Es un pellizco de 5.000 libras por barba para asegurar el lanzamiento del modelo, que ya se anticipa con un motor BMW de 302 CV y una suspensión 100% independiente sobre un chasis de aluminio cedido por el Aero SuperSports para alcanzar los 100 km/h en 4,5 segundos. Canela fina.


Fotos copyright ©2010 Drew Phillips/AOL

Pincha la imagen para ver la galería

El Morgan Eva GT lleva el camino de ser el mejor Morgan de toda la historia de la marca. Di adiós a los horrendos faros vizcos de MINI empleados en el Aero. Olvídate de los chasis con perfiles de madera, o de la tecnología del siglo pasado. El Eva GT lleva el famoso seis cilindros en línea doble turbo e inyección directa de los BMW 135i, por ejemplo. Tiene además cuatro plazas (es un 2+2) y tiene muchas de sus piezas fabricadas en aluminio.

Cuatro coma cinco segundos en el cero a cien por hora, mide 4,7 metros de largo por 1,8 de ancho y 1,2 de alto (proporciones de superdeportivo). Tiene 302 caballos que empujan sus 1.250 kilogramos, y se empezará a entregar a 2012 con un precio que superará probalemente los 90.000€.