En Europa continental no lo veremos, pero para Gran Bretaña y Norteamérica, el Chrysler 300 contará con una oferta de seis parrillas distintas, a gusto del consumidor, para adornar el frontal de la berlina recordando pasados éxitos de la casa de Detroit. Se venderán a través de Mopar, la división de accesorios.

Si los rumores se confirman, además de esas seis calandras, el modelo que veremos en Europa no será otra cosa que la séptima parrilla diferente, con el logotipo de Lancia incrustado en ella.

Ya sabes, en la variedad está el gusto.

El único modelo de Fiat comercializado en Estados Unidos por ahora es el 500, que en el Salón del Automóvil de Detroit tendrá una nueva versión acompañando al resto de la gama. Se trata del Mopar, que añade un toque más deportivo al urbanita.

Entre los elementos más característicos de la serie podemos destacar:

• Pintura exterior en negro mate, similar al Blackjack europeo
• Bandas decorativas en capó y techo en azul
• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Pinzas de freno en rojo
• Espejos cromados
• Paquete cromo exterior
• Tapa del depósito de gasolina exclusiva

Donde no habrá cambios es en la mecánica, manteniendo el exclusivo 1.4i MultiAir de 105 CV con caja manual o automática de seis velocidades.

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Igual que sucedió con el Charger 2011, Dodge ha escogido Las Vegas para darnos un buen anticipo del nuevo Durango antes de su debut oficial dentro de un par de semanas en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Y por supuesto, estando en el SEMA, Mopar se ha encargado de hacer los honores, dando unos sutiles retoques al todocamino en busca de ese toque diferenciador que se exige a todo vehículo expuesto en la feria. Eso sí, en comparación con el Redline Concept, este Citadel (el acabado más lujoso del Durango) resulta muy comedido, presumiendo únicamente de llantas de 22 pulgadas, una parrilla cromada algo exagerada y nuevos tubos de escape Corsa. Fuera de la vista, y aunque no aparece en el listado oficial, el departamento de accesorios del Grupo Chrysler también ha montado una suspensión rebajada, que imprime al Durango un aire más urbano.

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Ya es extraño que con el Salón de Los Ángeles a dos semanas mal contadas, Dodge no haya podido esperarse para presentar oficialmente el nuevo Charger 2011 con la pompa debida. Suponemos que dado que el SEMA es un evento exclusivo para los profesionales del sector, lo mismo han pensado en Auburn Hills que el show car de hoy no cuenta, aunque a nadie se le escapa que lo que tenemos delante es un potencial muestrario de accesorios Mopar para este sedán deportivo de tracción trasera.

Hay llantas forjadas de 22 pulgadas (preciosas, por cierto), carcasas oscurecidas para los grupos ópticos, nuevos spoilers. y hasta una entrada lateral de color negro con la que trata de rememorar al Charger R/T de 1970. En el vano, un motor 5.7 V8 HEMI con colectores Mopar y un sistema de entrada de aire frío. La división de accesorios de Chrysler también pone las barras de refuerzo de las torretas, mientras dentro, el coche se ha terminado con detalles como una tapicería de cuero Katzkin, un cambio de marchas con su "bola 8" y levas en el volante. De lo mejor que hemos visto en lo que llevamos de show.


Fotos copyright ©2010 Jonathon Ramsey/AOL

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Tras su tímido regreso al SEMA el año pasado tras una temporada de vacas flacas, Chrysler volverá a la meca del tuning americano con un buen puñado de novedades por cortesía de Mopar. Su división de accesorios ha sido la encargada de personalizar varios de los vehículos más representativos del grupo, aunque también hay una novedad comercial importante: el nuevo Challenger SRT8 392.

Dotado de un motor 6.4 V8 HEMI, el 392 (nombre que deriva de su cilindrada en pulgadas cúbicas, en caso de que te pierdas) desarrolla 470 caballos y 637 Nm (SAE). No hay prestaciones, pero considerando que el "viejo" 6.1 hacía el 0 a 100 en poco más de cinco segundos con 425 caballos y 570 Nm, la diferencia debería ser perceptible.

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Viendo las primeras fotos del nuevo Challenger Mopar '10 solo podía venirme a la mente el epitafio escogido por John Wayne para su tumba: Feo, fuerte y formal. No hay otra forma mejor de definir al inmenso hierro de Dodge, todo un homenaje al músculo americano que ahora se ha convertido en lienzo para que su división dedicada a la producción de accesorios lance una nueva edición limitada a 500 unidades. Curiosamente, parece que no habrá grandes mejoras mecánicas para su motor 5.7 V8 de 372 caballos, así que en este caso es más una cosa de destacar en el aparcamiento que de sacar los colores al resto de la competencia.

Si el dibujo del otro día solo te dejó con ganas de más, ya sabes dónde tienes el álbum completo.

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Es irónico que justo ahora que Dodge ha anunciado su intención de abandonar el énfasis en los motores HEMI como ariete publicitario, Mopar piense lanzar una edición limitada del Challenger 2010. Políticamente correctos o no, sus motores V8 siguen siendo motivo de orgullo para muchos conductores norteamericanos, y si encima tienen el toque oficial de Mopar, la envidia está asegurada.

La división de Chrysler especializada en el desarrollo de piezas post-venta (y de fábrica) para muchos de los modelos más importantes del grupo, está preparando el Mopar '10, un Challenger R/T con su bramante bloque 5.7 V8, un capó ventilado (de lo de verdad), entradas de aire frío, barras de refuerzo a ambos extremos del vehículo y una cubierta especial para el motor. Dentro, habrá asientos de cuero "Katzkin", nuevos pomos para cualquiera de las transmisiones disponibles (automática en "T" de cinco marchas o manual "pistola" de seis), y un volante especialmente forrado en cuero. Todo esto será rematado con una parrilla cromada y llantas de color negro. De normal el R/T daría 372 caballos, pero a saber si no nos encontramos con más sorpresas bajo el capó aparte de su nueva chaqueta...

Dado que el Challenger 2010 es casi ya un modelo saliente, seguramente esta edición limitada será también la última que verá el muscle car antes de su restyling el próximo año; otra excusa más para que los fanáticos de Mopar se peguen por una de las 500 unidades que serán fabricadas. Los precios para el modelo automático y el manual serán de 38.000 y 39.000 dólares respectivamente. (30.110-30.915 euros al cambio)

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¿Challenger, Camaro o Mustang? La pasión lo retro no parecer perder fuelle en Estados Unidos, pero si tuviéramos que quedarnos con un muscle car lo que se dice chapado a la antigua, ese sería el modelo de Dodge. Así como los coupés de Chevrolet y Ford no dejan de reinterpretar la esencia de sus antecesores, cuando miramos al Challenger casi da la impresión de que sus ingenieros se limitaron a recrear la primera generación del modelo sobre una plataforma moderna. Pues bien, ahora, con el nuevo kit Performance Appearance Package de Mopar, se ve todavía más bruto si cabe.

Este paquete opcional añade una serie de elementos puramente estéticos con los que se trata de reforzar esa "potencial visual" tan propia del Challenger. Consiste en un capó con toma de aire (no sabemos si auténtica, Mopar no aclara este detalle), un alerón trasero perfectamente integrado, y vinilos laterales.

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Va a ser difícil, por no decir imposible, encontrar un Challenger más equilibrado en el SEMA que este obra de Mopar. Pero claro, ¿quién va a conocer mejor el coche que la propia Chrysler? Los técnicos de la división de componentes del pentágono se han lucido con el retromóvil V8, que posa en Las Vegas así de pimpante cubierto con más de 20 accesorios oficiales de todo tipo.

Dependiendo de tu presupuesto puedes optar por detalles tan nimios como los enganches para el capó (71 dólares) o el kit de acero para los pedales (82,25 dólares), pero si el dinero no es problema, seguramente no podrás pasar por alto las llantas Nostalgia de 20 pulgadas forjadas en aluminio (583 pavos la unidad), el escape de acero de altas prestaciones (1,190 dólares), o el kit de suspensión coilover Stage II (1.750 dólares). Le pongas lo que le pongas, quedará como salido de fábrica. Son las ventajas del tuning oficial.


Fotos copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.

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Chrysler dijo que volvería, y como Governator, cumplió su palabra. Jeep y MOPAR han regresado al SEMA por la puerta grande con su Lower Forty, uno de esos Wrangler comerrocas que no podrían ser presentados en otro lugar que no fuera Las Vegas.

Como indica su nombre, el Lower Forty calza unos bonitos "gomos" Mickey Thompson de 40 pulgadas (que gustazo tiene que dar cambiarlos), que mantienen a la carrocería bien lejos del suelo gracias al despeje añadido por su kit de elevación (+7,6 cm). ¿El motor? Nada más apropiado que un bonito HEMI 5.7 V8 (390 CV) acoplado a una caja manual de seis velocidades, que domina la tracción integral a través de un eje delantero Dana 44 y un trasero Dana 60. Amortiguadores Bilstein, air lockers ARB, jaula antivuelco, y un techo estilo bikini cierran esta joyita que está suplicando alejarse de los focos para adentrarse en el pedregoso desierto de Nevada.


Fotos copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.