¿Cuántas veces necesita el presidente de Ferrari desmentir la oferta pública de acciones de su compañía? Una más, al menos, dado que Luca Cordero di Montezemolo se ha visto obligado a afirmar con luz y taquígrafos que la firma del cavallino rampante no saldrá a bolsa. Ni a corto ni a medio plazo.

A pesar de que el rumor sobre la apertura de Ferrari al público se ha convertido ya en una de las cantinelas más habituales de la industria, Montezemolo ha indicado al diario alemán Sueddeutsche Zeitung que de eso, nones. Pero si prefieres las palabras exactas del capo de Ferrari para evitar cualquier posible confusión, estas fueron sus declaraciones:

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No hay nota de prensa por el momento (tampoco la esperábamos), pero sería imposible querer dar una mayor oficialidad a las palabras de Luca Cordero di Montezemolo. El presidente de Ferrari se reunió hace poco con la prensa italiana durante la cena navideña de la marca, y allí, entre caldos y viandas, confirmó que el sustituto del 599 GTB será descubierto en el Salón de Ginebra, marzo.

Por ahora el modelo no tiene un nombre público. El motor parece algo más claro, y es que todos los rumores apuntan a la reutilización del 6.2 V12 visto en el FF, si bien será un coche de tracción trasera.

Que a Luca Cordero di Montezemolo le gustaría intentar ser primer ministro o presidente de Italia es algo que todos sabemos. De hecho, no hace mucho que escuché en una conversación "cerrada" un interés manifiesto por parte de este señor de pasarse a la política. Tras conformar un grupo de pensamiento de izquierdas, ahora Montezemolo parece querer dar el salto a la política activa, a través de una carta abierta a su grupo, de 40.000 integrantes, llamado Italia Futura.

Este grupo podría convertirse en un partido candidato a las elecciones de 2013, y Montezemolo asegura que tras el fallo de la segunda república italiana, ahora toca renovarse.

Montezemolo es un tipo carismático que despierta las simpatías y la afinidad de muchos italianos, así que si se acaba postulando como candidato estamos seguros de que tendrá sus "opciones" de llegar al gobierno, a corto o a medio plazo su país. ¿Significará esto que dejará la Ferrari?

Es sabido por todos que Ferrari no profesa particular aprecio por los deportivos eléctricos. No es sólo ya una cuestión de que sus coches deban hacer temblar el firme a ralentí y ensordecer a sus ocupantes cuando relinchan a tope de revoluciones, sino una cuestión de principios, de código moral. También de técnica. Hoy por hoy el coste, el peso y la capacidad de las baterías hacen imposible la creación de un deportivo sin emisiones merecedor de lucir al cavallino rampante en su calandra, y de hecho, nadie lo espera a corto plazo. Por esto no es de extrañar que Luca Cordero di Montezemolo sólo piense en la electrificación parcial de sus coches.

Nuestros colegas de la edición en inglés de Engadget pudieron preguntar hace poco al presidente de Ferrari si pensaba lanzar algún modelo basado en tecnologías alternativas, desde turbinas a baterías, y su respuesta no pudo ser más tajante:

Nunca verás un Ferrari eléctrico porque no creo en los coches eléctricos, porque no creo que representen una mejora importante en cuanto a contaminación, CO2 o medio ambiente. Pero estamos trabajando muy, muy duro en el Ferrari híbrido. Este debería ser el futuro, y espero que en un par de años podáis verlo.

Esta vez no tenemos que buscar dobles sentidos ni medias tintas. Di Montezemolo ha hablado, y queda claro que no hay lugar en su mente para el Ferrari eléctrico. ¿Podría cambiar esta situación en algún momento? Naturalmente. Su negativa a los electrones es personal, y nadie nos dice que cuando abandone la casa de Maranello su sucesor no piense tomar otro rumbo. Lo que es evidente es que mientras di Montezemolo esté al frente de la compañía, no habrá más Ferraris a baterías que sus teléfonos. Y sus videocámaras, y sus laptops, y...

Lo de que Montezemolo amenace con montar un campeonato paralelo es algo ya típico cada vez que se acerca el final del acuerdo de concordia. Pero esta vez está todo mucho mejor calculado. Con Rupert Murdoch (News Corp) asociado a Exor (grupo de inversiones de la familia Agnelli, esa que es la mayor accionista de Fiat, y por ende, co-propietaria de Ferrari), intentando hacerse con el control de los derechos de la F1, que Montezemolo abra ahora la boca en forma de amenaza sólo puede leerse como un aviso al señor Ecclestone para que haga caso y venda, ahora que todavía tiene algo que vender.

Y es que il grande Luca lo pone en claro: todos los equipos tienen acuerdo en vigor con la FOM (CVC, Ecclestone y compañía) hasta final de 2012, y después nada les obliga, así que la FOM no será propietaria de nada, más allá del nombre comercial "Formula 1".

Llegado 2013, Montezemolo especula con la creación de un campeonato paralelo si la FOM no les da (a la FOTA, se supone, no sólo a Ferrari, pero aquí que cada uno lea lo que quiere) el control que quieren del campeonato. Y ese campeonato paralelo podría ser gestionado por la FOTA, o por News Corp y compañía.

No importa lo que hayas podido oír o leer acerca de la posible salida a bolsa de Ferrari, porque Luca Cordero di Montezemolo ya lo ha dejado claro: la firma de Maranello sigue formando parte inalienable de Fiat.

Según publica la agencia de noticias Reuters, Montezemolo afirmó el lunes que no hay planes para hacer que Ferrari cotice en bolsa como compañía independiente, y aunque esta es una posibilidad que podría barajarse en los próximos cuatro o cinco años, por ahora no es algo que se esté considerando. Guarda por tanto el teléfono, porque la llamada a tu agente será en vano.

Si haces memoria con nosotros, recordarás que rumores insidiosos indicaban que Fiat, propietaria del 85% de Ferrari, estaría pensando en lanzarla a bolsa y vender gran parte de sus acciones como forma de recaudar fondos para finalizar la compra de Chrysler. Ahora ya sabemos que no será así.

¿Qué es "muy diferente" en los ojos de Luca di Montezemolo? El capo de la casa de Maranello no quiere entrar en detalles, pero ha adelantado al diario francés L'Equipe que próximamente descubrirá un Ferrari como nunca antes hemos visto. El evento tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra, y debería culminar con la presentación de un deportivo "que prueba que nos adaptamos a los cambios del mundo". Por qué será que todo esto nos suena a zumbido de baterías...

Según varios medios italianos, y la revista francesa Auto Plus, Luca Cordero di Montezemolo ofrecerá una rueda de prensa el día 17 de diciembre, sobre la que se especula que el italiano anunciaría, o bien cambios estructurales en la escudería Ferrari, o bien su paso de los coches a la política.

Lo cierto es uqe son crecientes los rumores sobre una entrada en la política de Montezemolo, que se aprovecharía de su imagen en el país como empresario de bandera para tratar de acceder al gobierno. No se puede obviar que Berlusconi se enfrenta a un voto de confianza en el congreso italiano el día 15, que podría acabar con Silvio y sus chicos obligados a organizar unas elecciones anticipadas. Lo curioso es escuchar cómo Montezemolo pide que no se líen las actividades de "su" escudería con la imagen de Italia o la política.

Veremos en qué acaba todo esto.

Que Ferrari es más que una marca privada de coches deportivos se deja ver cuando se permiten opinar de ella hasta los ministros del gobierno italiano. Y es que después de la debacle de ayer, el ministro Roberto Calderoni, que soltó una perlita: "A pesar de la habilidad del excelente Alonso, Ferrari consiguió perder un campeonato que tenía ganado".

Para seguir con: "Estamos decepcionados con esta estrategia, y él (Montezemolo) es el culpable (...) debería irse de Maranello, para no dañar más a la Ferrari".

Vale, igual la estrategia no fue acertada. Vale, podían haber hecho más caso de las simulaciones en el muro. Pero todos somos humanos y cometemos errores. Con Montezemolo al mando, Todt, Brawn y compañía manejaban mejor estas situaciones. No creo que el problema sea Luca, y lo que es más importante, no sé qué pinta opinando un ministro sobre la dirección de una compañía privada, por más que esta se asocie tan estrechamente con Italia y sus éxitos. Cuando Ferrari vence, vence Italia, pero cuando pierde, se intenta señalar a un solo individuo sobre el que tirar las piedras, y en esta ocasión le ha tocado a Montezemolo.

No voy a jugar a abogado del Diablo, pero no creo que sea el único que piense que estas declaraciones del ministro están fuera de lugar. Puede que Montezemolo no nos caiga especialmente bien o mal, pero de ahí a responsabilizarle por un fallo que cualquiera podría cometer...

Estamos seguros de que recordarás como a mediados de abril Luca Cordero di Montezemolo abandonó la presidencia del consejo de Fiat para centrarse en Ferrari. Algunos interpretaban su retirada al cavallino rampante como un paso intermedio antes de saltar a la política (área que siempre ha sido de su interés), y recientemente han aparecido rumores indicando que ese momento habría llegado, dejando el volante de Ferrari a cargo de Andrea Agnelli. Bien, pues estas informaciones ha sido desmentidas por la propia Fiat a través de la agencia de noticias Reuters.

Así pues, Montezemolo, que tiene 62 años y bastante cuerda todavía en el mundo de la gran empresa, seguirá mirando a la vida política sólo desde el think tank del que es responsable, manteniendo su puesto en Ferrari, y con él, la preciada oportunidad de seguir incordiando a la FIA.