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Mitsubishi Motors se encuentra en plena renovación de la gama de todoterrenos. Aunque el primero en llegar será el nuevo Outlander, para Diciembre se espera la introducción de la familia 2010 del Montero, tanto con carrocería larga como en el pequeño tres puertas.

Entre las modificaciones más importantes podemos destacar:

• Nueva parte inferior del paragolpes
• Parrilla rediseñada
• Nuevos colores
• Diseño de llantas actualizados
• Mejor insonorización
• Tapizados y guarnecidos de mejor calidad
• Nuevos sistemas de sonido y navegación
• Bluetooth de serie

Además de todo esto, el motor diésel de 3,2 litros sufre importantes mejoras para incrementar la potencia desde los actuales 160 CV hasta los 200 CV. Lo más interesante es que las emisiones de CO2 se reducen en un 17%. Los precios y el detalle de equipamiento los conoceremos en 30 días.

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Mitsubishi ha realizado algunas modificaciones en la gama 2010 del Montero (alias Pajero o Shogun en los países de habla no hispana). Además de mejorar el aspecto y el equipamiento, se introduce una mecánica diésel potenciada con 200 CV (y así poder competir con los Land Cruiser R-Edition 204 CV).

Entre las novedades más importantes hay que destacar el nuevo parabrisas, de mayor grosor, que reduce el ruido, diseño de llantas y colores actualizados y un sistema multimedia mejorado con disco duro de 40 GB. En lo relativo a los motores, se mantienen igual a excepción del 3.2 DiD, que pasa de los 166 CV hasta los 200 CV. Además de consumir menos, mejora las prestaciones un 25% respecto a su predecesor. Se asociará con una caja manual o con una automática de cinco velocidades.

El lanzamiento del nuevo Montero/Pajero/Shogun tendrá lugar durante los primeros días del mes de Agosto en Reino Unido y Alemania. Por el momento desconocemos su fecha de comercialización en España.

Hasta hace bien poco los vehículos con mecánicas diésel en Japón quedaban reservados en exclusiva para los comerciales y algunos taxis. Poco a poco los fabricantes están haciendo esfuerzos importantes para superar las estrictas leyes anticontaminación japonesas y poder comercializar estos motores a sus modelos.

Tras el lanzamiento hace unos meses del Nissan X-Trail, es ahora el Pajero el que se une con un motor de 3,2 litros similar al usado en Europa pero con cambios en la gestión electrónica y otros apartados para reducir el nivel de emisiones de NOx. Con 170 CV y un par máximo de 370 Nm, se convierte en un socio estupendo especialmente en campo gracias a la mayor potencia disponible desde bajas vueltas.

Nada como dos nuevas llamadas a revisión para alegrar la tarde del domingo. El Instituto Nacional del Consumo ha avisado de que Mitsubishi Montero BK y Opel Vivaro deberán pagarse una visita por el taller para saludar a los mecánicos.

En el caso del todoterreno de Mitsubishi, la causa no está en la añoranza del concesionario, sino en varias tuercas de especificación incorrecta instaladas en el palier delantero derecho y en los árboles de transmisión. La firma de los tres diamantes ya ha comunicado y emprendido la correspondiente campaña de reparaciones.

En cuanto la Opel Vivaro, literalmente, "se ha detectado la posibilidad de que el conector entre el cable primario y secundario del freno de estacionamiento pudiera romperse", con el riesgo evidente que ello supondría. Las unidades afectadas por el defecto fueron fabricadas entre 2006 y 2008. General Motors se encuentra trabajando para revisar los vehículos en cuestión.

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Liebao colabora en la actualidad con Mitsubishi para la fabricación de automóviles y todo terrenos en China. En el Salón del Automóvil de Guangzhou se presenta la renovada gama Feiteng SUV, basada en los extintos Mitsubishi Pajero IO (todavía en producción en Brasil).

El Feiteng SUV cuenta con un motor de origen Mitsubishi de 1,8 litros, culata multiválvulas y 121 CV de potencia. Disponible con tracción integral SS4-i o sólo al eje delantero, podrán adquirirse con cambio manual de cinco velocidades y automático de cuatro. Exteriormente se han realizado modificaciones en el frontal, con un nuevo paragolpes, parrilla y ópticas mientras que en la zaga se recurre a faros con carcasas transparentes. Este modelo será comercializado en China y en otros países de Oriente Medio, África y América Latina.

Basado en la ya veterana arquitectura del Mitsubishi Montero de comienzos de los 90, el fabricante de origen chino Changfeng acaba de poner en el mercado doméstico el DUV, que posee muchas similitudes con el modelo original de la firma japonesa en cuanto a estética.

Entre las modificaciones más reseñables destacamos el frontal, ahora más personal y con cierto parecido al Nissan X-Trail, en la zona posterior con nuevas ópticas y, una vez en el habitáculo, nueva consola central con climatizador automático y una instrumentación renovada.

Exclusivo en un primer momento para China, sale a la venta con un precio de partida de 130.000 yuanes (unos 12.200 € al cambio). La dotación de serie incluye para todas las versiones el paquete eléctrico, dirección asistida, aire acondicionado, equipo de sonido, asientos abatibles y ABS con EBD.

De nuevo volvemos con la actualización de los precios de la gama Mitsubishi 2008, que se ha visto afectada con la nueva Tasa Verde. Esto se nota especialmente en las tarifas del Montero, que suben de precio de manera importante. El Grandis por su parte también sube ligeramente de precio, aunque se mantiene en lo competitivo.

GRANDIS

• 2.0 DID Inform 25.465 €
• 2.0 DID Intense 28.615 €
• 2.0 DID Intense Plus 31.465 €

MONTERO 3 PUERTAS

• 3.8i MIVEC Kaiteki 48.015 €
• 3.2 DID Invite 33.715 €
• 3.2 DID Intense 38.115 €
• 3.2 DID Intense Aut. 41.115 €
• 3.2 DID Kaiteki 46.215 €

MONTERO 5 PUERTAS

• 3.8i MIVEC Kaiteki 50.315 €
• 3.2 DID Invite 36.315 €
• 3.2 DID Intense 42.215 €
• 3.2 DID Intense Aut. 45.215 €
• 3.2 DID Kaiteki 50.315 €

Mitsubishi Motors acaba de presentar para el mercado venezolano la nueva gama Montero 2008, que presume de un aspecto más moderno y fresco y de una mayor potencia en su motor y mejores acabados.

Sólo se pone a la venta con un motor de gasolina con 3.8 litros, V6 y nada menos que 245 CV de potencia, asociado a un cambio automático de cinco velocidades. El sistema de tracción corre a cargo de la eficiente Super Select 4WD (SS4II).

El frontal de vehículos, así como el interior o la zona posterior han recibido cambios estéticos para ponerse al día. No se trata de un modelo completamente nuevo, pero las mejoras son palpables. El equipamiento se enriquece y los plásticos utilizados suben de calidad.

Por un problema en la columna de la dirección, los usuarios de los Mintsubishi Montero/Pajero Sport serán informados para que lleven sus vehículos a un taller en el que reparar el problema.

Aunque según afirma la compañía, no corre riesgo la seguridad de los conductores y pasajeros, es conveniente solventar el problema, del cual apenas han informado. Lo que sí han dicho es que el número de vehículos afectados asciende a 35.747 unidades sólo en Europa, fabricadas entre Agosto de 1998 y Abril del 2000.

En el mercado español serán pocas las unidades a revisar puesto que nunca ha sido un modelo especialmente demandado. En cualquier caso, la firma se pondrá en contacto mediante carta con aquellos clientes y como es costumbre, la reparación no tendrá coste alguno.

Con cinco meses de retraso con respecto al lanzamiento oficial en Europa, por fin está disponible en Brasil la nueva gama Pajero 2008, con cambios interesantes en aspecto, motores y equipamiento.

La nueva gama estará compuesta por dos motores, uno de gasolina con 3,8 litros V6 y 250 CV asociado exclusivamente a un cambio automático y en diésel un 3.2 DiD con 165 CV y buena relación entre prestaciones y consumos.

Estéticamente, el nuevo modelo presenta un frontal renovado, ópticas posteriores de nuevo diseño, nueva consola central en el interior, instrumentación diferente y más equipamiento. Los precios en Brasil son:

3 PUERTAS

• HPE 3.8 V6 163.990 reales (80.837 dólares)
• HPE 3.2 DID 173.990 reales (85.766 dólares)

5 PUERTAS

• GLS 3.8 V6 156.990 reales (77.386 dólares)
• HPE 3.8 V6 174.990 reales (86.259 dólares)
• GLS 3.2 DID 164.990 reales (81.329 dólares)
• HPE 3.2 DID 184.990 reales (91.188 dólares)