Tras los urbanos, polivalentes, compactos y berlinas, son ahora los MPV compactos los que aparecen en el repaso de las ventas de automóviles en Europa entre enero y septiembre. Como siempre a estas cifras del 2011 acompañamos el listado general del 2010.

Los MPV compactos se han convertido en poco tiempo en las alternativas racionales para muchas familias. Con precios ajustados y una versatilidad importante por regla general, han robado muchas ventas a las berlinas medias y a los compactos tradicionales, especialmente aquellos con carrocería familiar. La variedad de productos se ha ido incrementando con el paso del tiempo y ahora hay muchas versiones con carrocería larga y siete plazas, además de los cinco plazas de tamaño recortado.

Con la llegada de los SEAT Alhambra y VW Sharan en sus últimas generaciones, el segmento de los MPV grandes se reactiva. Junto a estos, las dos opciones de Ford, Galaxy y S-Max, también reciben modificaciones ligeras que les permiten seguir jugando en primera posición. Pero ¿cuáles son los más interesantes?

En España hubo una época en la que este tipo de vehículos tenían una alta demanda. Sin embargo la aparición de los MPV compactos más la moda SUV modificó la tendencia y en la actualidad sus ventas son muy inferiores, con cifras que en muchos casos no alcanzan el millar de unidades anuales. Pese a esto, sigue habiendo una variada oferta, al gusto de todos.

Kia y Hyundai se encuentran ya ultimando el desarrollo de un nuevo modelo monovolumen de tamaño compacto que debería llegar al mercado durante los primeros meses del 2009. El primero en ver la luz será el bautizado con la insignia de Hyundai.

Sustituto del Matrix en el caso de Hyundai y un complemento a la familia Cee'd y Carens, el nuevo monovolumen tendrá elementos nuevos no vistos hasta ahora en el grupo, como por ejemplo un techo panorámico de cristal de gran tamaño. La mayor diferencia entre ambos modelos será la calandra y el diseño de los faros delanteros, aunque en otros aspectos también tendrán sus diferencias para orientarlos a públicos diferenciados: más deportivo el Kia y mayor elegancia en Hyundai.

La unidad de las imágenes fue "cazada" durante unas pruebas dinámicas por las carreteras suizas cercanas a los Alpes. Con un tamaño compacto y bien resuelto, parece que tendrá cierto parecido con la versión corta del Citroën C4 Picasso, su principal rival junto con el VW Golf Plus y el SEAT Altea convencional.

De momento no conocemos la denominación comercial que tendrá la versión monovolumen del Citroën C3 pero lo cierto es que se presentará oficialmente durante el Salón del Automóvil de París y tienen claro que será referencia en el segmento.

Por tamaño y concepto tendrá como principales rivales a los Renault Grand Modus y Lancia Musa entre otros, aunque presumirá de una capacidad interior y equipamiento de modelos de segmentos superiores. En las fotos espía se puede comprobar que el diseño será muy Citroén, con líneas muy personales.

Hablar de motores es algo prematuro aunque apostamos a que tanto los 1.6i 16v de 110 CV y los 1.6 HDI de 92 y 109 CV tendrán cabida. Por debajo esperamos un 1.4i con 75 y 90 CV mientras que en diésel también podrían incorporar el 1.4 HDI de 70 CV, algo justo aunque suficiente para un uso urbano. En unas semanas podremos dar más datos del nuevo modelo.

Parece que poco a poco el segmento de los monovolumen de tamaño pequeño va encontrando su hueco en el mercado y por ello Citroën ha decidido lanzar un nuevo modelo que competirá con los Renault Modus, Opel Meriva, etc a partir del 2009.

Tomando la base del Citroën C3 y el Peugeot 207 el más versátil de los polivalentes de la marca francesa será ensamblado en la factoría que PSA posee en la localidad eslovaca de Trnava con una producción estimada anual de 100.000 unidades.

De momento es pronto para anunciar las mecánicas aunque parece lógico pensar que las potencias rondarán entre los 75 y 120 CV en el caso de los gasolina y entre 70 y 110 CV para los diésel. También creemos que el cambio robotizado Sensodrive estará disponible en combinación con algunas motores.

Herr Lehmann está ya planeando las vacaciones de su vida, pero mientras tanto su antigua competencia sigue trabajando. Brenda Priddy y sus chicos han capturado por primera vez el nuevo monovolumen de siete asientos de GM. Basado en la plataforma global Delta, debería tener un tamaño similar al del Mazda5. Su desarrollo corre a cargo de GM Daewoo (GMDAT), y aparentemente las labores de I+D se están realizando en Bupyeong, Corea del Sur.

Cuando esté terminado, el vehículo se pondrá a la venta bajo un buen puñado de marcas dependiendo del país en el que se comercialice, un poco como sucede con el Daewoo Winstorm (alias Chevrolet Captiva). Priddy señala que incluso podría tratarse del sustituto del Opel Zafira, aunque parece ser algo más grande, y eso que le faltan los paragolpes.

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[Artículo en inglés]

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Bien, gracias a la revista alemana Autobild (que tampoco parece entender de embargos) podemos mostrarte el fruto de la colaboración entre Chrysler y Volkswagen para desarrollar un monovolumen conjunto. A pesar de que las líneas generales del Routan son mucho más que reminiscentes del Voyager, hay descubrirse ante el trabajo realizado por los diseñadores de Volkswagen, que no han dudado en darle una identidad propia al vehículo cambiando parrilla, paragolpes, faros e incluso un interior que si bien cuenta con numerosos elementos comunes, tiene un estilo que no hiere la vista.

Este monovolumen con pasaporte canadiense y fabricado en exclusiva para Norteamérica, se ofrecerá con dos motorizaciones distintas. La primera de ellas consta de un 3,6 de cuatro cilindros con 197 caballos, mientras que en la segunda hablamos de un 4,0 V6 de 251 caballos. En ambos casos la transmisión estándar será automática y de seis velocidades. Tanto control de tracción como ESP vienen de serie, al igual que las puertas deslizables, las ventanillas eléctricas y los trece (¡13!) portabotes dispuestos por todo el habitáculo. Algunas de las opciones son el navegador táctil con disco duro de 20 gigas, el portón eléctrico y el sistema de entretenimiento trasero con dos pantallas de nueve pulgadas.

Meses y meses de rumores, finalmente la confirmación oficial, y después... nada. Hasta ahora. De alguna forma, el monovolumen que Volkswagen estaba creando a partir de una base cedida por Chrysler, había conseguido pasar desapercibido, algo difícil de explicar, dada la polvareda que levantó en su día. Menos mal que un forero de VWVortex estuvo atento en su última visita al concesionario y pudo capturar con su teléfono una imagen del futuro MPV mientras era mostrado en un televisor.

Visto desde atrás, está claro que la genética Chrysler rompe un tanto el diseño de los últimos modelos de Volkswagen, pero los alemanes han sabido suavizar un poco sus formas, con un portón trasero y unos pilotos algo parecidos a los del Touareg. El frontal, seguramente la parte más interesante de este monovolumen (a diferencia de los laterales, clavados a los del Dodge Caravan), sigue siendo una incógnita, y si no se produce ninguna filtración, posiblemente lo siga siendo hasta el próximo Salón de Los Ángeles, que se celebrará en noviembre. Entonces, deberíamos ver las primeras imágenes oficiales.

[Artículo en inglés]