Haz clic en la foto para saltar a la galería

Meter mano en un deportivo de la talla y al mismo tiempo de la simplicidad del AC Cobra es algo complicado, pero los ingleses de AC Cars han querido dar una actualización a la fórmula tradicional cambiando su motor 5.0 V8 por el de un Corvette, añadiendo frenos Porsche y montando el conjunto en Alemania. Con un techo de alas de gaviota.

¿Herejía o maravilla? Un poco de ambas cosas, esta gema de color azul ha sido fabricada por Gullwing GmbH en Heyda. Su chasis tubular le confiere un peso de 1.025 kg, que comprensiblemente, empujado por las coces de sus 647 caballos, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. También es cierto que este es el tiempo registrado por la versión GTS; si te conformas con los 437 CV del GT, es probable que no te tengas que recibir la extrema unción antes de coger el volante.

Entre los días 16 y 19 de Abril se celebrará en Mónaco el Salón "Top Marques" 2009, un evento en el que la firma española Hurtan presentará su última realización: el Grand Albaycín.

La casa granadina completará la oferta de modelos con su tercer producto, siempre de fabricación nacional y destinado a un público exclusivo. Con chasis y motores Renault, el Grand Albaycín se podrá asociar a dos mecánicas, un 1.6i 16v de 110 CV y un 2.0i 16v con 182 CV.

Desde 1992 Hurtan ha fabricado artesanalmente 500 unidades, todas ellas con una clara inspiración clásica y con elegantes acabados. Piel y madera suelen abundar en un interior apto para dos pasajeros que buscan un automóvil diferente al del resto de usuarios.

En un circuito que no tiene espacio para errores, la lluvia inicial, el piso mojado y su posterior paso a seco, fueron los condimentos esenciales para una carrera llena de incidentes y con la mayor tasa de cambios de alerón delantero que haya visto en mi vida.

La carrera comenzó con un Hamilton empujando por quedarse con la punta, logrando arrebatarle de inmediato el segundo puesto a Kimi Raikkonen y poniendo presión a Felipe Massa. Desgraciadamente para el inglés, en el sexto giro su férrea persecución llegó a su fin luego de que chocara contra un muro y debiera volver a boxes a cambiar la rueda derecha trasera. Pero la persistencia de Hamilton dio frutos y ya que en el giro 13 se ubica en la tercera posición. En la vuelta 32, cuando Massa entró a pits, terminó quedándose con la punta hasta el final.

Completadas 76 de las 78 vueltas presupuestadas (culpa de tanto sefaty car), fue Lewis Hamilton de McLaren (2:00:42.742) quien se alzó como el más rápido de la jornada, siendo seguido por Robert Kubica de BMW (+3 seg) y de Felipe Massa de Ferrari (+4,8 seg). Fuera del podio, pero logrando rescatar puntos, quedaron Mark Webber de Red Bull, que llegó cuarto, Sebastian Vettel de Toro Rosso se ubicó quinto, Rubens Barrichello de Honda fue sexto, Kazuki Nakajima de Williams llegó en la séptima posición y Heikki Kovalainen de McLaren quedó octavo.

A pesar de su triunfo, el verdadero héroe de la jornada fue Adrian Sutil. El piloto alemán de Force India partió desde la posición 18 y luego de hacer una carrera que parecía perfecta, logró ubicarse en un más que satisfactorio cuarto lugar. La mala suerte le llegó de la mano de Kimi Raikkonen, quien perdió el control de su automóvil impactando la retaguardia de Sutil. Tanto el Force India como el Ferrari entraron a pits, pero el alemán no volvió a salir a la pista. Una verdadera lástima.

El brasileño Felipe Massa dominó las tres rondas clasificatorias de hoy en Monte Carlo, quedándose finalmente con la pole en la tercera de estas al registrar un tiempo de 1:15.787. Pero no sólo eso logró Ferrari, ya que Kimi Raikonnen obtuvo el segundo mejor tiempo (1:15.815), así que mañana la primera línea estará vestida de rojo. En la segunda línea estará Lewis Hamilton quien marcó 1:15.839 en la tercera ronda. Cuarto partirá su compañero en McLaren Heikki Kovalainen, quinto Robert Kubica de BMW, sexto Nico Rosberg de Williams, séptimo Fernando Alonso de Renault, octavo Jarno Trulli de Toyota, noveno Mark Webber de Red Bull y décimo su compañero de equipo David Coulthard, quien de hecho no participó en la tercera ronda ya que al salir del túnel en la Q2 tuvo un accidente que destrozó su automóvil pero que no tuvo consecuencias mayores para él.

Pincha en la foto para saltar a la galería del Virago Coupe

Aunque el nombre Virago puede que recuerde a cierta custom japonesa, también es la marca de un no muy conocido fabricante de deportivos británico dirigido por un ex-ejecutivo de Land Rover; otra de esas compañías artesanales que sólo podrían existir en Inglaterra. Aunque no podemos extraer mucha información de su rudimentaria página web, parece que el nuevo modelo de la casa incorporará un motor Ford Duratec de 3,0 litros con entre 230 y 280 caballos, que aunque no suenan a mucho dentro del segmento, le proporcionarán una aceleración de 0 a 100 próxima a los 5 segundos gracias al uso de un chasis de bajo peso.

Presuntamente, este nuevo deportivo ha sido creado con la intención de buscar nuevos inversores para la compañía, por lo que tal vez sea algo más interesante que el actual Coupe (único integrante de su catálogo y algo pasado en cuanto diseño). Posiblemente podamos contarte más tras su presentación en el principado de Mónaco, por donde se dejará caer el 24 de abril con motivo del evento Top Marques.

[Artículo en inglés]

Pincha en la foto para saltar a la galería

Sólo hay algo más increíble que el propio Spada Codatronca, y es el hecho de que ya se encuentra camino de producción. En cualquier caso esta es una de esas raras avis cuya existencia sólo puede ser puesta en duda a menos que alguien la presente finalmente a los medios, cosa que con suerte sucederá el 24 de abril en Mónaco, durante la próxima edición del evento Top Marques.

Si desde el día de su anuncio no ha cambiado nada, entonces podremos encontrarnos (aunque sólo sea en fotos) con un deportivo de bajo peso equipado con el motor de un Corvette. En su versión base, el LS7 V8 entregará 600 CV, aunque más adelante podrá adquirirse una versión de carreras TSV con 700 CV y una aceleración 0 a 100 km/h de 2,7 segundos. En caso de que te conformes con el modelo "pelón", la cosa se queda en unos míseros 3,2 segundos.

El éxito del Fiat 500 ha sido tal que los diseñadores y preparadores más importantes se han interesado en el pequeño italiano. Es el caso de Monaco Elite Design que ha creado un 500 por su completo equipamiento y ciertas diferencias externas.

Lo primero que llama la atención es la pintura de la carrocería, opaca en este caso, detalles en aluminio, nuevas entradas de aire inspiradas en los modelos de competición, etc. Llantas de aleación y paragolpes también reciben novedades.

Una vez en su interior la mejora más palpable es la incorporación de la tapicería de piel para asientos y paneles de puerta. Además el equipamiento se enriquece con climatizador automático, Blue & Me o techo panorámico. El sobreprecio de este modelo es de 6.600 € y también incluye una reprogramación de la centralita electrónica y un nuevo sistema de escape.