El Mitsuoka "guapo" es ahora doblemente atractivo. TGMY, una compañía japonesa especializada en conversiones eléctricas, quería demostrar la habilidad de sus técnicos lanzando un deportivo a baterías, pero poner sus manos encima en un MX-5 corriente y moliente no hubiera bastado para llamar la atención. Hacía falta algo más llamativo, y el Himiko ha resultado ser el modelo perfecto.

Después de cambiar su motor 2.0 y el depósito de gasolina por un nuevo motor AC de inducción y unas baterías de polímero de litio, este Mazda recarrozado podría recorrer 550 km según las estimaciones oficiales, y aunque no sabemos cuánto corre o deja de correr (de entrada no esperamos unas prestaciones espectaculares; su propósito es obtener un nuevo récord de autonomía), el de TGMY y Mitsuoka puede pasar por uno de los biplazas eléctricos más elegantes del mercado. Seguimos pensando en cualquier caso que necesita unas llantas a juego con la carrocería...

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El nombre Mitsuoka arremolina en nuestra mente pesadillas marinas como el "célebre" Orochi o inconexos baturrillos como el Nouera, pero de vez en cuando el más peculiar de los fabricantes japoneses se saca de la manga perlas como el Himiko, un Mazda MX-5 carrozado al estilo de los antiguos roadsters ingleses que es todo un soplo de calidad en su inclasificable catálogo. Bien, pues buscando algo de carnaza para alegrar este pesado domingo, nos hemos encontrado con que el coche mejor resuelto de la firma de Toyama ha recibido una nueva versión especial con el apellido Classic.

Este nuevo Himiko se diferencia como casi todas las ediciones especiales de Mitsuoka por ligerísimos cambios exteriores y de equipamiento, que en este caso se limitan a un nuevo exterior bicolor (francamente acertado), y interiores como los asientos tapizados en cuero "de la más alta calidad" (según Mitsuoka) y el uso de inserciones en una "madera" que a nosotros nos huele más bien a plástico. Es en cualquier caso uno de sus coches más bonitos, y su buen resultado se apoya además en la solvente base técnica desarrollada por Mazda, que le confiere 162 CV en las ruedas traseras y la opción de escoger ente un cambio manual de cinco marchas o un automático de seis.

Dependiendo de la caja escogida, el precio es de 4.880.000 o 5.250.000 yenes (43.250-45.530 euros al cambio), impuestos incluidos. Sólo se fabricarán 20 unidades.

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Incluso en los peores momentos de sequía informativa, siempre podemos contar con Mitsuoka para llenar la portada. Cierto es que en ocasiones contemplar sus creaciones es casi como chupar un limón con los ojos, pero suponemos que como el natto, algunas de las peculiaridades japonesas nunca fueron pensadas con los paladares occidentales en mente. Dicho esto, nos gustaría presentarte al nuevo Nouera 2-04, el rediseño de un inclasificable experimento realizado sobre la base del Corolla japonés.

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No sabemos qué es peor, si lo de Mitsuoka o lo de sus clientes. Suponemos que es un poco como la pregunta de quién es más loco, si el loco, o el loco que sigue al loco. Dando prueba de que en Japón (y China) hay gente para todo, el fabricante con menos reparos del País del Sol Naciente ha presentado una nueva edición del Orochi bautizada con la hortera coletilla Premium Gold, por otra parte muy a juego con lo rebuscado del coche.

Como otros Orochi, el de hoy equipa un motor Toyota 3.3 V6 de 233 CV y un cambio automático de cinco velocidades, dejando por tanto que lo distingan una serie de complementos adicionales de enfoque supuestamente aerodinámico. De entrada podemos enumerar un alerón trasero hasta ahora inédito, spoilers, y un nuevo sistema de escape con cuatro colas en lugar de dos. El interior, por su parte, cuenta con tapicería de Alcantara en los asientos y el volante, así como varios detalles específicos para indicar que pertenece a una serie limitada.

Hasta aquí, lo que hemos podido sacar. Es posible que haya más novedades, pero lo nuestro no es la biología marina, y ya empezamos a sentir algo desagradable subiendo por la boca del estómago. Si tu reflejo es exactamente el contrario, posiblemente te interesará saber que Mitsuoka sólo fabricará 20 unidades, disponibles a un precio de 10,5 millones de yenes (95.700 euros al cambio).

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Es fuerte decir esto, pero el coche más paralizadoramente espantoso de las últimas semanas no es chino, sino japonés. Claro, que si te decimos que es obra de Mitsuoka, a lo mejor empieza a encajarte la noticia.

El preparador nipón ha añadido un nuevo modelo a su gama con el Like, básicamente una nefasta interpretación del Mitsubishi i-MiEV que aún tiene el valor de describir como "pequeña joya". Al menos la compañía no se ha atrevido a tocar su motor eléctrico de 47 kW, de forma que el Like disfruta de una autonomía de 160 km y un tiempo de carga de 7 horas con un enchufe doméstico. Cifras atractivas, pero que no merecen el sobreprecio añadido por Mitsuoka (cuesta 4.280.000 yenes/34.000 euros) ni el escarnio público al que sin duda serás sometido.

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Puedes pagar 189 euros por presumir de Panamera por unas horas, o dejar a todo el mundo sin habla con un Mitsuoka por la misma cantidad de dinero. Y es que este pequeño fabricante japonés especializado en trabajar sobre vehículo de otros fabricantes, ha anunciado sus planes de saltar al mercado de alquiler.

Por el módico precio de 25.000 yenes (190 euros al cambio), los conductores japoneses podrán alquilar un Orochi de 10 de la mañana a 7 de la tarde. 45.000 yenes (342 euros) amplían el contrato a tres días completos; y si buscas algo un poco menos atrevido, el Himiko puede ser tuyo durante nueve horas por sólo 20.000 yenes (152 euros). Tener a este último durante 72 horas en tu garaje te costará 36.000 yenes (273 euros).

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Muchos ya conocen lo extravagantes y personales que pueden llegar a ser las transformaciones que Mitsuoka realiza sobre algunos modelos. El último en llegar es el Himiko, que abandona las plataformas de Nissan por una de origen Mazda.

Basado en el MX-5, el Himiko es un roadster de estilo retro (nos recuerda al Morgan Aero) que además de ser muy elegante, añade un toque exótico. Las modificaciones realizadas en la carrocería han aumentado la longitud total hasta los 4,58 metros (3,99 metros el original), si bien mantiene las dos únicas plazas.

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Esto es lo que pasa cuando a un otaku le toca la lotería. Mitsuoka, ese pequeño fabricante japonés que enamora y aterra a partes iguales con sus inimitables carrozados, ha anunciado la versión larga del Galue III bajo la denominación Limousine S50. Y siguiendo con la costumbre, no dejará a nadie indiferente.

Al igual que el modelo estándar, esta gran berlina basada en el Nissan Fuga japonés (alias Infiniti M en Occidente) cuenta con un inclasificable diseño a caballo entre los clásicos británicos, los Cadillac de los años 90 y las fantasías steampunk de algún mangaka desfasado. Con 5.490 mm de largo (aproximadamente 50 cm más que el Galue III "convencional"), tamaño barco jamás podrá pasar desapercibido en las calles de Tokio, aunque claramente nadie en su sano juicio se compraría un Mitsuoka si quisiera ir de incógnito. Nuevos tapizados, una ventanilla central tipo ópera entre los montantes y por supuesto una habitabilidad a prueba de bombas, son las grandes novedades en la última versión del Galue.

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Mitsuoka, más que por esa extraña criatura marina llamada Orochi, es conocida en Japón por sus modelos "normales", que no son otra cosa que automóviles de otras firmas carrozados para asemejarse a clásicos británicos. Hoy, este fabricante artesanal ha presentado el Galue 204, un sedán realmente curioso basado en el Toyota Corolla Axio. Mecánicamente, todas las opciones del modelo del que desciende están disponibles, lo que significa que los consumidores pueden escoger entre motores de 1,5 y 1,8 litros, e incluso tracción a las cuatro ruedas. La auténtica novedad está en su cautivador exterior, con un estilo que quita el sentido y una parte trasera que es todo un guiño al antiguo Cadillac Fleetwood. Desde luego, nadie podrá acusar a este Corolla de ser otro coche del montón.

[Artículo en inglés]

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Si vives en Japón, esta noticia te interesa. Mitsuoka ha anunciado una rebaja de precio para su inclasificable Orochi, posiblemente el deportivo más estéticamente confuso que jamás hemos visto. Porque la maravilla que tienes en las fotos no es fruto de la relación entre una ballena jorobada y un Honda NSX, sino un curioso cupé hecho casi a encargo, con un motor Toyota 3MZ-FE (3,3 V6) de 233 CV dándole algo de vidilla y un diseño inspirado en la mitología japonesa. Ahora, gracias a la sustitución de múltiples partes anteriormente fabricadas en acero y al uso de cuero sintético en el 25% del habitáculo, Mitsuoka puede ofrecer tamaña obra de arte por tan solo 9.345.000 yenes (59.000 euros/87.300 dólares), dos millones menos que antes. Un descuento realmente jugoso que posiblemente hará que sus ventas salten por encima del Fuji. O lo mismo no.

[Artículo en inglés]