Al nuevo Outlander ya lo conocimos en el Salón de Ginebra de principios de año, pero su variante híbrida, prometida desde que era prototipo y se llamaba PX-MiEV, tendrá su gran presentación en el Salón de París. Lleva dos motores eléctricos, uno en cada eje motriz, y un motor-generador delantero de combustión convencional.

El coche es durante todo momento tracción total gracias a los motores eléctricos. Si necesita más carga, el motor de combustión actúa como generador, y si se piden más prestaciones, este pasa a asociarse a las ruedas para incrementar la capacidad de par del vehículo, tal y como sucede por ejemplo en el Ampera.

Mitsubishi habla de cifras de emisiones medias de 50 gramos de CO2 por kilómetro, y autonomía superior a 800 kilómetros, aunque habrá que ver los datos definitivos homologados... y el precio de venta.

Las primeras unidades del nuevo Mitsubishi Outlander ya están llegando a Europa. Rusia ha sido el país elegido para su debut –Moscú y San Petersburgo- y dentro de unas semanas también podrán adquirirse en España, Alemania, Francia, Reino Unido e Italia entre otros.

El cambio generacional es drástico en cuanto a estética. Sus líneas, bastante discutibles, no pasan desapercibido y ha ganado en personalidad (he de reconocer que en blanco gana bastante). En el habitáculo lo más interesante es la mejora en la calidad percibida, con un salpicadero de diseño limpio, claro y muy bien organizado. Podrá tener mucho equipamiento, entre otras cosas arranque por botón, navegador integrado con disco duro, cámara posterior, etc.

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La gran sorpresa de Mitsubishi para el Salón de Ginebra venía anticipada desde hace meses. Es el Outlander de nueva generación, que en la casa de los tres diamantes se calificó como "sólido, simple, seguro" y también como "el coche de los ingenieros". Pues señores de Mitsu, yo, que soy ingeniero de esta rama, "no termino de verlo".

Soso como él solo, lo que no nos deja lugar a dudas es que será un gran y buen coche. Se lanza, ya lo sabes, con dos mecánicas, una gasolina y otra 2.2 diésel del grupo PSA, aunque lo más interesante, la variante híbrida enchufable, todavía tardará en llegar un añito más.

Con opción de cinco o siete plazas, caja de cambios manual o automática de seis relaciones, y tracción integral "marca de la casa" (o sólo dos ruedas motrices para aquellos que así lo deseen), este gran SUV tendrá que enfrentarse a los X3, Tiguan y compañía, ofreciendo más espacio interior y más cualidades todoterreno como bazas.

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Mitsubishi ya nos había anticipado el aspecto de su nuevo Outlander con el impronunciable Concept PX-MiEV II, pero por fin en Ginebra lo conoceremos en persona. Mitsubishi cita cinco pilares básicos en la nueva concepción de su SUV: Menor impacto ambiental (menor consumo y emisiones por tanto), mayor seguridad activa (con sistemas de prevención de impactos y otras ayudas a la conducción), mayor confort interior, mayor versatilidad (donde llama la atención un portón trasero motorizado), y mejor ergonomía.

Un coche "lógico" y "de ingenieros" en paralabras de Mitsu, de similar tamaño al modelo actual, pero haciendo uso de las premisas "sólido, simple y seguro" que van a modelar todos los nuevos coches de los tres diamantes a partir de ahora.

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"Por primera vez, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ha decidido seleccionar el exigente mercado europeo para la presentación de un modelo totalmente nuevo a nivel global.". Así es como encabeza la firma de los tres diamantes la nota de prensa que acompaña a la primera imagen de la primicia mundial que ya comienza a dibujarse en la lejanía; un vehículo sin nombre ni ficha técnica, pero que es descrito como "premium, estratégico e innovador", listo para renovar la línea de diseño de Mitsubishi tan pronto como salga a la venta en 2012.

¿Y qué modelo será? Pues si no nos engaña la vista, nos encontramos por fin ante la nueva generación del Outlander, avanzada en Tokio 2011 por el Concept PX-MiEV II (derecha) y dos años antes por el Concept PX-MiEV. Visualmente lo más llamativo será el carpetazo definitivo a la actual nariz del Lancer (un cambio que llegará con el tiempo al resto de la gama), si bien todas las miradas estarán sobre la ficha técnica del modelo, que a partir de 2013 podría contemplar una versión híbrida enchufable con un pequeño motor térmico, que en los concepts servía tanto para mover el eje delantero como para aumentar la autonomía eléctrica del vehículo al funcionar en modo generador.

Tendremos más información e imágenes a comienzos de marzo, desde Ginebra.

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[Actualización: Nuevas imágenes.]

La evolución del Mitsubishi Outlander sigue perfilándose lentamente en el horizonte. Muy lentamente. Hace ya dos años, la firma de los tres diamantes presentaba en el Salón de Tokio el PX-MiEV, un anticipo conceptual de su próximo Outlander, equipado con una sofisticada mecánica híbrida plug-in de autonomía extendida. Ahora, ya en 2011, ese prototipo ha sido refinado técnicamente, adoptando una configuración posiblemente más cercana a la que veremos en el coche que llegará a los concesionarios en menos de dos años.

Como el concept original, el Concept PX-MiEV II sigue utilizando dos motores eléctricos de 60 kW (uno por eje para ofrecer tracción a las cuatro ruedas) trabajando en armonía con un motor a gasolina, que crece de 1,6 a 2,0 litros de cilindrada. En su uso urbano, el PX-MiEV II es un vehículo totalmente eléctrico con una autonomía de 50 km, pero cuando hace falta superar esa cifra, puede utilizar el motor de explosión para generar energía, obteniendo así un alcance teórico de más de 800 km, con un consumo mixto de 60 km/L (1,67 L/100 km). Además, su propulsor MIVEC también puede funcionar como tal, empujando directamente las ruedas en los momentos de mayor esfuerzo. Cuando no sea posible o deseable usarlo como generador, las baterías se pueden cargar directamente desde en un enchufe.

Los duendes de las cadenas han estado trabajando horas extra para completar el informe de este sábado. Nuestra lista semanal de llamadas a revisión en Europa es larga como hacía tiempo que no veíamos, aunque buena parte de los defectos indicados desde la lista de alertas de la UE son compartidos entre varios vehículos por culpa de componentes comunes, así que tal vez las cosas parezcan un poco más graves de lo que son. Lo que no se puede ignorar es que en algunos casos, como los fallos en la dirección, hablamos de deficiencias graves, así que los propietarios de uno de los vehículos enumerados deberían prestar atención a sus buzones.

Tienes el parte de heridos tras el salto.

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Las verduleras japonesas están haciendo horas extras antes de irse de vacaciones. Si el otro día leíamos más detalles sobre la nueva generación del WRX, separado del Impreza y con un cariz notablemente distinto, hoy podemos contarte algo que ya prácticamente dábamos por hecho: el nuevo Mitsubishi Outlander será el primer híbrido recargable lanzado por la firma de los tres diamantes.

Motor Trend, que publica esta noticia, indica que la nueva generación del todoterreno saldrá a la venta en 2013, y estaría en cierta medida inspirada por el PX-MiEV que Mitsubishi presentó en el Salón del Automóvil de Tokio del año 2009, si bien no esperamos un calco en papel cebolla. Ni mucho menos. Lo cierto es que ya sabíamos que Mitsu piensa lanzar un SUV plugin para el año 2013, pero su identidad no estaba precisamente clara.

Toma aire, suéltalo despacio, inspira de nuevo y prepárate para leer la lista de llamadas a revisión de este fin de semana. El boletín europeo de alertas viene no cargado, sino con auténtico sobrepeso, gracias en gran medida a un par de defectos compartidos entre varios modelos. Peugeot ha sido la compañía más afectada, pero no la única, porque los duendes de las cadenas no entienden de favoritismos.

Empezamos a continuación.

Lo bueno que tiene un salón del automóvil como el de París es que tras las presentaciones oficiales el goteo de novedades que van llegando a los distintos mercados es inagotable. Uno de los modelos presentado en la muestra francesa fue el Outlander 2011, que estrena motores y re-estructura su gama.

Pese a que las mecánicas de gasolina no tienen una cuota de ventas elevada en este segmento, Mitsubishi ha jubilado el anterior 2.4i MIVEC de 170 CV y en su lugar ofrece la versión 200MPI, con dos litros y 147 CV de potencia. Asociado sólo a la tracción 2WD, se combina con un cambio manual de cinco velocidades. En diésel la novedad ocupa un lugar importante como tope de la gama, con 177 CV y el grado de equipamiento máximo.