Aunque no llegará al mercado hasta dentro de unos meses, Mitsubishi ha presentado la versión más potente y deportiva de la gama Lancer si exceptuamos a los "casi de competición" Evolution X, que llegan a los concesionarios en Agosto.
Los Lancer Ralliart se podrán adquirir tanto con la carrocería sedán como en la nueva versión Sportback, de cinco puertas y más versátil. En ambos la mecánica será la misma, un bloque de dos litros sobrealimentado con 240 CV y un par máximo de 36,0 mkg a 3.000 rpm. Las prestaciones son muy buenas, con una velocidad máxima superior a los 220 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h inferior a los 7 segundos.
Respecto a los Lancer convencionales se han realizado mejoras en chasis, frenos, dirección y cuenta con la tracción integral AWC, aunque menos sofisticada que en los EVO. También novedad respecto al Lancer conocido es el cambio automático secuencial SST de doble embrague con seis velocidades, similar a la del Evolution X.
El llamado "World Engine" usado por DaimlerChrysler, Hyundai y Mitsubishi forma parte de la alianza establecida entre dichas compañías para fabricar las joyas que mueven a los actuales Mitsubishi Evolution y Dodge Caliber SRT-4 entre otros modelos, pero también servirá como base para la mecánica más elemental del nuevo Hyundai Genesis Coupe. Lo cierto es que aunque las variantes más prestaciones son las que se suelen llevar toda la atención, la mayor parte de los motores World Engine son mucho más mundanos. Mitsubishi quiere sacar ahora partido a sus razonables consumos, y por ello invertirá 9.000 millones de yenes (54,2 millones de euros/84,2 millones de dólares) en expandir su planta en la prefectura de Shiga, en Japón, de donde salen bloques con cilindradas de 1,8, 2,0 y 2,4 litros. En total, el ritmo de la producción japonesa aumentará en un 35%, para alcanzar las 385.000 unidades.
Estos motores tendrán por destino las diferentes versiones de los modelos Lancer y Outlander, aunque también podrían llegar a otros vehículos.
Un nuevo vehículo acaba de sumarse a la gama de modelos que Mitsubishi oferta en Venezuela. Se trata del L-200 Sportero, un pick up de tamaño medio y diseño muy moderno que ya se encuentra a la venta en los concesionarios oficiales.
El único motor disponible para los Sportero es un bloque de 3,5 litros, V6 con 175 CV. De serie el cambio es manual de cinco velocidades aunque opcionalmente se puede incorporar uno automático de cuatro relaciones. La tracción es total a las cuatro ruedas.
El equipamiento de serie es muy completo y cuenta con climatizador automático, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado, tapicería de alta calidad, ABS, doble airbag, dirección asistida, espejos eléctricos, equipo de sonido con CD/MP3, etc.
Bueno, pues no se han hecho esperar las fotos. Poco después de conocer que Mitsubishi se llevará al nuevo Lancer Sportback al Salón de París, el fabricante japonés nos ha mandado las tres primeras imágenes del compacto, básicamente una versión más comedida del Prototype S.
Como te contábamos, el Sportback será movido en sus versiones más convencionales por motores 1.5 y 1.8 a gasolina, o por un 2.0 diésel. El Sportback Ralliart, por su parte, contará con un 2.0 turbo de 240 CV, transmisión SST, diferencial central activo, y pinzas de dos pistones en los frenos delanteros.
Repetido todo lo básico te dejamos con las fotos, que a fin de cuentas es a lo que venías.
Mitsubishi ha confirmado que se acercará por el Salón de París en octubre para presentar la versión definitiva del Lancer Sportback, avanzada hace apenas tres meses con el nada conceptual Prototype S. Atendiendo a los últimos lanzamientos de los japoneses, la carrocería del compacto debería permanecer apenas sin cambios, perdiendo como mucho ese toque futurista de los faros imprescindible en todo show car que se precie. Dentro podemos esperar unos asientos más convencionales y pocas novedades con respecto al sedán.
Como sabes, Mitsubishi ha desarrollado el Lancer Sportback pensando especialmente en el mercado europeo y como respuesta al nuevo Subaru Impreza. Se pondrá a la venta a lo largo del otoño, y el modelo base estará disponible con tres motores: dos de gasolina (1.5, 109 CV; 1.8, 143 CV) y un diésel (2.0, 140 CV). Por supuesto tampoco faltará la versión Ralliart, con 240 CV y 343 Nm saliendo de un propulsor MIVEC asociado a un cambio de doble embrague.
Durante el próximo 10 de Julio comenzarán la construcción de la primera factoría conjunta que Mitsubishi y PSA tendrán para la manufactura de vehículos de tamaño medio. La nueva fabrica estará situada en Kaluga, Rusia.
De todos es sabido que las buenas relaciones entre ambos fabricantes les ha permitido subir ventas en Europa. Por un lado Mitsubishi les cede el diseño general del Outlander mientras que PSA aporta tecnología mecánica, con los excelentes diésel HDI.
Hace unos meses ya se había confirmado que ambas empresas volverían a estar juntas para el desarrollo de un todocamino de pequeño tamaño, que estará situado por debajo de los actuales Outlander/C-Crosser y 4007 y que competirá con los Suzuki Grand Vitara y Hyundai Tucson.
Mitsubishi ya ha comunicado que para el mercado español la versión más potente de la gama Lancer estará disponible a finales del mes de Agosto en dos versiones, ambas muy deportivas aunque más refinadas que en generaciones anteriores.
El motor empleado para mover al nuevo modelo es un dos litros sobrealimentado con 295 CV de potencia (280 CV en Japón por motivos legales) y podrá asociarse a un cambio manual de cinco velocidades o a uno de doble embrague pilotado con seis relaciones. La tracción, como en generaciones anteriores, es total pero en la décima edición tendrá tres programas de uso, para asfalto, gravilla y nieve.
El equipamiento de serie será bastante completo y además del climatizador automático, llevará ESP, paquete eléctrico, llantas de aleación, asientos deportivos, radio CD con MP3, paquete aerodinámico exterior, múltiples airbags (incluido uno de rodilla para el conductor), etc.
Hace unos meses Mitsubishi introdujo en el mercado taiwanés la nueva generación del Lancer con ligeras modificaciones estéticas respecto a la versión comercializada en Europa. Ahora llega el IO, basado en el Lancer Fortis aunque de aspiraciones sport.
Con un aspecto más deportivo y llamativo, el Lancer IO es la opción más dinámica de la gama. Cuenta con paragolpes y ópticas específicas mientras que en apartado mecánico recibe suspensiones más duras y rebajadas, neumáticos más anchos y un motor de dos litros con tecnología MIVEC. Se asocia a un cambio automático secuencial con mandos tras el volante.
En el interior destaca el completo equipamiento, con climatizador automático, paquete eléctrico, tapicería de cuero, llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos deportivos, faldones laterales, equipo de sonido con MP3, control de velocidad, etc. El precio de partida en Taiwán es de 14.860 € al cambio.
Osamu Masuko, presidente de Mitsubishi, congregó ayer a las masas en Pekín para informar de sus planes de crear un subcompacto destinado principalmente a Europa, China (por supuesto) y el Sudeste Asiático. La nueva plataforma a utilizar tendrá las dimensiones típicas de un kei car (3,4 m de largo/1,48 m de ancho), y estará equipado con un motor nipón de 600 cc o bien, en los mercados no japoneses, con un bloque de 1,0 litros. El diseño, de tracción trasera, será flexible para acomodar mejoras con el paso del tiempo, y también se venderá en otros países fuera de las zonas mencionadas, aunque no en Estados Unidos. Su fecha de lanzamiento está prevista para 2010.
El Smart fortwo es un automóvil ideal para transportar cómodamente y con estilo a dos personas por las congestionas calles de las urbes modernas. Obviamente tabmién hay opciones con cuatro plazas más baratas y más espacio interior, pero los genios del programa de TV británico 5th Gear decidieron rectificar esas desventajas creando un Smart fortwo de dos pisos. ¿Cómo? colocando un fortwo encima de otro y uniéndolos con cuatro tornillos.
El experimento, que es tan ridículo como divertido, nos muestra una comparativa del desempeño de este engendro frente al Mitsubishi i en tres pruebas diferentes: estacionamiento, velocidad y estabilidad. El vídeo, después del salto...
Ayer Kike nos presentaba la nueva Mitsubishi L200 Savana y sus detalles más importantes. Ahora, ya tenemos las fotos oficiales de esta ruda camioneta que estará disponible sólo para el mercado brasileño y que cuenta con un motor 2.5 Di con dos potencias: 121 y 141 caballos.
Sin duda alguna son excelentes noticias para la factoría de NedCar, en Holanda. La llegada de los Peugeot 4007 y Citroën C-Crosser a las líneas de montaje de la fábrica permitirán mantener un ritmo de producción más acorde con la capacidad de la empresa.
Desde hace unos meses se anunció que el Mitsubishi Outlander sería ensamblado en Holanda en las mismas instalaciones donde se fabrican los Mitsubishi Colt a partir de Agosto 2008 mientras que tanto los 4007 y C-Crosser en un principio seguirían llegando a Europa directamente desde Japón. Desde Enero de 2009 se harán únicamente en Europa.
Desde que iniciará su actividad, NedCar ha producido numerosos modelos de Volvo -340, 360, 440, 460, 480, S40 y V40- y los Mitsubishi Space Star, Carisma y los Colt actuales, a los que habría que sumar los Smart ForFour, que fueron sacados del mercado debido a su baja demanda y habían dejado la producción de la planta muy por debajo de sus posibilidades.
El éxito del Mitsubishi L200 en prácticamente todos los lugares en los cuales es comercializado está fuera de toda duda. Gran parte de ese buen comportamiento comercial se debe a las interesantes versiones especiales que aparecen en la gama, como la nueva "Savana" que se incorpora en el mercado brasileño.
Anteriormente disponible en este mercado, regresa con un mayor equipamiento y un aspecto sumamente agresivo. Basada en la anterior generación del pick up, cuenta con pasos de rueda ensanchados, toma de aire superior, cubrecarter, suspensiones sobre-elevadas, neumáticos con llantas específicas, paragolpes modificados, enganche trasero y portaequipajes superior.
Una vez dentro llama la atención el tapizado de los asientos en vinilo y neopreno, más limpio y duradero que la tela. También cuenta con elevalunas eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado, radio CD con MP3 y navegador. En cuanto al motor, se ofrece un bloque 2.5 Di con dos potencias, 121 y 141 CV. Los precios parten de los 86.990 reales (32.156 euros/50.139 dólares).
Ya falta menos para que lleguen al mercado las versiones de calle del Mitsubishi Prototype S. De momento en Ginebra se presenta como un concept bastante avanzado, hasta el punto que las líneas maestras no serán muy diferentes en las versiones definitivas.
Con carrocería de cinco puertas, el Prototype S tomará la denominación Lancer Hatchback en Europa y según la firma de los tres diamantes será el modelo más demandado de la gama, con el 60% de las ventas. La estética resulta atractiva y si los precios acompañan -en España por ejemplo no, siendo bastante elevados aunque muy completos-, podrán hacerse un hueco en el segmento de los compactos.
La motorización empleada en el modelo del salón es un dos litros sobrealimentado con una potencia total de 240 CV. Este motor llegará a los Lancer sedán en las versiones Ralliart aunque no creemos que lo haga con el cambio secuencial de doble embrague que la marca denomina Twin Clutch SST.
Para sorprender al público asistente al Salón de Melbourne y atraer nuevos compradores, Mitsubishi Motors Australia Limited tomó cinco de los modelos de la marca y los unió bajo un concepto al que llamó "Panther". De esta forma el hatchback Colt, el sedán Lancer, la van Grandis, la camioneta Triton y el SUV Pajero recibieron suspensiones rebajadas, llantas cromadas más grandes, un nuevo kit de carrocería, puntas de escapes cromadas, un trabajo de pintura en color negro y unos rasguños autoadhesivos en sus cuartos traseros, todo para transformarlos en la versión agresiva de sí mismos.
A pesar del esfuerzo y de que en efecto hay una coherencia visual que los hace parecer como una familia, creo que el resultado estético no es de los mejores. Pero bueno, abajo tienes una galería para que juzgues tú mismo.
