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Hace unos días Mitsubishi presentó en sociedad el nuevo Attrage, un sedán del segmento B derivado del pequeño Mirage y que ha sido desarrollado para lo mercados emergentes. Por diseño no enamora, pero cumple en términos de habitabilidad y equipamiento.

Al menos para Tailandia, primer país en el que se comercializa, el Attrage puede adquirirse con un motor de gasolina de 1,2 litros, tres cilindros, 12 válvulas y 82 CV de potencia. Los clientes podrán optar por una transmisión manual de cinco velocidades o uno automático de tipo CVT. En relación al Mirage, el sedán es bastante más grande y alcanza los 4,24 metros de longitud, beneficiando tanto el espacio para las piernas en las plazas posteriores (gracias a una batalla de 2,55 metros) como al maletero (el tercer volumen hace milagros).

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Para Mitsubishi los kei-cars son muy importantes. En Japón la mayor parte de los modelos que llevan su logo en la parrilla delantera corresponden a estos simpáticos y pequeños urbanitas, siendo el eK el que mayor demanda recibe.

La nueva generación del pequeño llega articulada, como es habitual, en dos variantes: Wagon y Custom. La primera va dirigida al público más convencional que busca un vehículo simple, frugal, fácil de conducir y moderno. El segundo tiene un carácter más personal y dinámico, con un paquete exterior que lo hace mucho atractivo y con el que se pretende conquistar a una clientela más joven y exigente. Pese a que exteriormente hay cambios notables, comparten plataforma y motores.

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Hace unos días Mitsubishi presentaba en España el renovado ASX. Pese a que el dossier de prensa incluía todos los datos y detalles de la renovación, no contemplaba las versiones diésel con cambio automático, una posibilidad que finalmente sí estará disponible en nuestro país.

Hasta la fecha ningún ASX vendido en España podía tener transmisión automática. Con la introducción de los 220D se solventa el problema. Esta opción se combina con un motor inédito no visto hasta ahora, con 2.268 cc que desarrolla una potencia de 150 CV y un par máximo de 360 Nm. Según los datos homologados, alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos.

Si antes del fin de semana te trasladábamos lo que contaba Le Figaro, periódico galo que daba por hecha una asociación Mitsubishi-Renault para la fabricación de ciertos modelos, ahora nos toca transmitirte la información que nos ha hecho llegar Renault.

La firma del rombo asegura que, aunque Mitsubishi es, y seguirá siendo, una socia estratégica de Nissan en ciertos vehículos industriales, no se están manteniendo discusiones o negociaciones para que dicha colaboración se extienda a la casa francesa.

De hecho, Renault fue un paso más allá, y dijo que esas discusiones tuvieron lugar hace unos meses, pero que no llevaron a ningún acuerdo, por lo que se abandonaron. Queda dicho.

[Fuente: Reuters]

A Mitsubishi parece que le van las francesas. Su colaboración con PSA tiene toda la pinta de tocar a su fin en breve, más cuando los de Peugeot han estrechado su relación con General Motors. Pero ahora es Renault la que, según cuenta Le Figaro, estaría valorando cooperar con con la firma nipona de los tres diamantes.

Y es que Mitsubishi ya es socia de Nissan, que a su vez forma alianza con Renault, como bien sabes. Curiosamente, Renault ya tiene un acuerdo de co-desarrollo con Daimler, que en su día fue socia de Mitsubishi con el Colt y el Smart. La de vueltas que da esta industria, ¿verdad?

Lo que no aclaró Le Figaro es el objetivo final de esta posible colaboración.

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Mitsubishi Motors España acaba de introducir la renovada gama ASX con pequeños cambios estéticos y de equipamiento. No es más que un discreto facelift que tratará de reconquistar a los clientes qué, cómo muestran las cifras de ventas, optan por el Qashqai.

Las novedades introducidas afectan al frontal (nueva parrilla, paragolpes, faros antiniebla y luces diurnas), gama de colores, diseño de llantas de aleación, detalles cromados, ópticas posteriores LEDs, intermitentes integrados en los espejos y salidas de escape cromadas.

En el interior aparece un volante completamente nuevo con mandos para la radio y el control de velocidad, botón más fácil de usar para el sistema de tracción total (antes era un rotor giratorio), paneles de puertas actualizados y equipos de sonido más avanzados similares a los que lleva el Outlander.

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Hace unas semanas Mitsubishi mostraba el Concept G4 Sedán que debía adelantar el aspecto definitivo del nuevo sedán pequeño de la firma. Pues bien, parece que los japoneses no han querido hacerlo esperar y ya han facilitado la primera imagen de la versión definitiva.

Bautizado como Attrage, el nuevo sedán apenas recibe cambios importantes respecto al prototipo que no sean los lógicos tras convertirlo en un producto de calle. Parrilla, paragolpes y ópticas se han suavizado, añadiendo además nuevos elementos cromados qué siempre son bien recibidos en los mercados asiáticos. El estilo de la trasera sigue las pautas vistas en el Nissan Versa, es decir, no especialmente atractivo.

El Attrage comparte muchos elementos con el Mirage que en cuestión de unas semanas también se venderá en España. Sin embargo con el tercer volumen la longitud se va hasta los 4,09 metros, aumentando notablemente la capacidad de maletero.

Mitsubishi ha desvelado el coche con el que participará el mes que viene en la Pikes Peak: el MiEV Evolution II. Se trata de una evolución del eléctrico de la pasada edición. Este EVO II ha recibido numerosas mejoras, como un grupo propulsor eléctrico más potente y un centro de gravedad más bajo. Exteriormente ya no tienen nada de Mitusbishi MiEV (tampoco es que al primero le quedase mucho de MiEV...).

Serán dos los MiEV EVO II en participar este año. Los pilotos encargados de llevarlos a la cima son Hiroshi Masuoka, piloto de pruebas de Mitsubishi y doble campeón del Dakar, y Greg Tracy, seis veces campeón de Pikes Peak en moto.

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El Mitsubishi Mirage que debutó en el pasado salón de Nueva York no nos dejó impresionados por su diseño. Ocurre lo mismo con el Concept G4 de este salón de Shanghái 2013. Y es que básicamente es un Mirage sedán. Por mucho "concept" en el nombre y grupos ópticos tintados de azul que tenga, es el diseño definitivo.

En Mitsubishi tienen la intención de venderlo a nivel global, animado por el motor 1.2 litros MIVEC asociado a una caja de cambios de variación continua. Con ese cambio, no será un coche que destaque por sus prestaciones, pero al menos debería favorecer el ahorro de combustible. También nos dicen que será un coche ligero.

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Mitsubishi ha mostrado las primeras imágenes del Concept G4, un pequeño sedán de cuatro puertas que será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Shanghaí en cuestión de unos días. Tendrá carácter global y comparte muchos elementos con el Mirage Space Star de cinco puertas.

Aunque la firma todavía no ha facilitado mucha información sobre este sedán, sabemos que en su desarrollo se han tenido en cuenta factores como la ligereza o los reducidos consumos. Estará equipado con un motor de 1,2 litros en combinación con una caja de cambios manual de tipo CVT. No sabemos la potencia, pero muy posiblemente sea el mismo que lleva el Mirage y que tiene 80 CV.