Nada, que no hay manera de quitar al Fiat Uno de la oferta argentina. En un mundo en el que la evolución tecnológica va muy rápido, la marca italiana sigue mirando al pasado para ofertar un producto de otra época y encima por mucho dinero. Sin embargo, viendo los precios que se pagan por los automóviles en Argentina, es incluso barato.

El Fiat Uno 2011 no recibe cambios estéticos, aunque reposiciona la gama para hacerla más competitiva. Así a partir de ahora todos podrán equipar dirección asistida sin necesidad de recurrir a un paquete opcional con más elementos y, como no, un precio más elevado. El nivel Base se mantiene muy espartano, con la luneta térmica y los apoyacabezas posteriores como concesiones más lujosas (bienvenidos a 1980).

Actualización: Como bien se nos indica, se trata en realidad de un montaje muy aproximado utilizando un vehículo de pruebas cubierto.

De nuevo volvemos a hablarte del sucesor del Mille para los mercados de América Latina. Fiat ha intentado esconder el proyecto lo máximo posible, pero en la era de internet no se hace muy complicado que cualquier cibernauta tome una foto y la publique. Y así sucede, que el Nuevo Uno, denominación oficial, posa para todo el mundo sin camuflaje.

Sin muchas concesiones al diseño, el pequeño urbanita llegará en un buen momento dispuesto a reventar las ventas de los productos más asequibles. Para ello se apuesta por un habitáculo amplio, una gama de motores flexibles que pueden incorporar dos combustibles (alcohol y gasolina), y un equipamiento que podrá ser bastante más completo. Con 3,77 metros de largo, crece notablemente respecto al Mille y aunque por estética se parece al Panda, también resulta más grande.

Suponemos que ahora que los secretos principales han salido a luz, Fiat moverá ficha y en las próximas semanas presenten los datos oficiales y una completa galería de imágenes.

Ya queda menos para que la división brasileña de Fiat presente en sociedad el nuevo Uno. Se trata de un producto que tendrá la difícil misión de sustituir al exitoso Mille. Para ello recurrirá a un diseño inspirado en el Panda europeo y motores eficientes.

La primera imagen sin camuflaje del Uno 2010 la hemos visto gracias a su aparición en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial brasileña. Por ahora sólo conocemos el frontal, que destaca por contar con una toma de aire en la parte izquierda del capó. Comparado con el Mille, la evolución es impresionante (lógico teniendo en cuenta sus 27 años). En la gama mecánica estarán presentes los conocido motores flex en diferentes cilindradas (un litro el básico y 1,4 el más potente).

Por ahora no podemos contarte mucho más. Se sabe que no llegará a Europa, aunque es una decisión que en un futuro podría cambiar una vez la competencia low-cost se haya completado con nuevos integrantes.

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Hace unos días, Fiat completaba la oferta de vehículos en Chile con la introducción del Uno Cargo, fabricado en Brasil. Derivado directamente del Uno/Mille convencional, supone el escalón de entrada a la gama de comerciales ligeros.

Equipado con un motor de 1.242 cc con 68 CV, destaca por sus buenas prestaciones y consumos ajustados. Lo que no tiene es un equipamiento muy completo, puesto que se olvida los elevalunas eléctricos, cierre centralizado, airbags, ABS e incluso la dirección asistida. Tampoco el precio es demasiado bajo pues se ha fijado en 5.343.100 pesos, o unos 6.961 € al cambio actual.

Las etiquetas ecológicas que en los últimos meses están apareciendo en Europa cruzan el charco y también llegan a Brasil. Bajo la denominación Economy, Fiat lanza en ese país una variante más económica y frugal del archiconocido Mille.

Al contrario de lo que suele suceder en Europa, para la versión más respetuosa con el medio ambiente del Mille se ha trabajado mucho en la mecánica, adoptando un nuevo sistema de inyección electrónica secuencial, nuevo colector para el escape, aceite de motor menos viscoso y, esto sí habitual en la UE, desarrollos del cambio alargados.

Otros cambios del Mille son neumáticos de baja fricción, suspensiones rebajadas y un económetro en la instrumentación que indica el momento adecuado para cambiar de marcha. Con todo ello, el nuevo Economy resulta entre un 10 y 20% más frugal dependiendo del uso, algo que siempre será bienvenido tanto para los bolsillos del propietario como para el planeta. Ahora sólo hace falta que la contaminación sea tomada en cuenta y los fabricantes comercialicen vehículos más limpios en América Latina.

Parece que Fiat Brasil se muestra más activa que nunca y tras la presentación del Palio WeekEnd hace unos días y el Siena (argentino) hace unos meses, prepara el lanzamiento de una variante modernizada del Strada y alguna sorpresa más.

El Strada presumiblemente contará con el frontal ya visto en la versión familiar y sedán y estará a la venta durante el verano posiblemente. Mejorará el aspecto aunque la base quedará inalterada. Otra novedad que llegará a corto plazo será el Linea, una berlina de estética muy atractiva que toma muchos elementos del Grande Punto.

El Palio también tendrá su momento y cambiará ligeramente sus formas aunque sin alterar demasiado un producto muy veterano pero que funciona correctamente como muestran las listas de ventas. Por último, el Mille (también conocido como Uno) recibirá algunas modificaciones estéticas para seguir a la venta durante unos cuantos meses más (el origen de este modelo data de principios de los 80).

Hoy Ferrari ha revelado que se ha visto forzada a enfrentarse a una verdad inconveniente (har-har): los cavallinos de Maranello ya no son inmunes a las preocupaciones medioambientales. La casa italiana ha comunicado hoy en un evento para los medios dedicado a su 60 aniversario, que los futuros Ferraris serán más ligeros y verdes, según Car Magazine, que pudo atender a la cita. Y como muestra de sus intenciones, Ferrari presentó el FXX Millechili Concept, una especie de Enzo recortado con un peso de tan solo 1.000 kg (de ahí su nombre), unos 300 kg menos que su deportivo estrella. Además, es casi un metro más corto.

Uno de los modelos más veteranos del mercado brasilero, el Fiat Mille, acaba de recibir una serie especial que lo convierte en un vehículo ciertamente interesante para aquellos que no pueden o no quieren invertir elevada de dinero en un automóvil.

Así, el Mille Celebration incorpora elementos que antes no estaban disponibles en el modelo convencional, como el aire acondicionado o la dirección asistida, que en los otros sólo es posible montarlos como accesorio en concesionario.

Además, los Celebration llevan elevalunas eléctricos, cierre centralizado, luneta trasera térmica, limpia parabrisas trasero, apoyacabezas traseros, retrovisores exteriores regulables desde el interior y pre-instalación de radio.