El MG6 se está retrasando un poco, pero con los planes de comercializarlo en Reino Unido a principios de 2011 en marcha, y las primeras entregas ya situadas en el mes de marzo, parece que todo empieza a despegar.

El largo camino del retorno de los coches "normales" de MG al mercado británico parece que llega a su fin. Si obviamos el marginalmente comercializado TF, el MG6 será la primera pieza del puzle de recuperación de la casa anteriormente propiedad de lo que se conocía como Rover.

El compacto de cinco puertas estará disponible en los concesionarios británicos a partir de enero de 2011, empezando las entregas en marzo. SAIC ya ha comenzado el envío de componentes para que la línea productiva de Longbridge pueda ponerse en marcha. Las unidades de cuatro puertas del MG6 estarán disponibles en el primer trimestre de 2012.

El coche cuenta con una evolución del motor de la Serie K de Rover, con el enorme problema de la junta culata solucionado (o eso dicen).

Sin demasiado alboroto pero cumpliendo el calendario marcado, SAIC ha presentado en el pabellón del Reino Unido de la Exposición Universal de Shánghai el nuevo MG6 Saloon, la versión sedán del conocido modelo. Entre los planes futuros para este vehículo está su manufactura en tierras británicas y posterior comercialización en el viejo continente.

Pese a que han tratado de marcar distancias con el Roewe 550, el nuevo MG6 Saloon no puede negar su ADN. Salvo por el diseño de las ópticas posterior y el frontal específico, el nuevo integrante no presenta muchas más variaciones. Según los primeros datos, la berlina se moverá con los mismos motores del cinco puertas, es decir, un mismo 1.8i 16v que se desdobla en dos versiones: atmosférico con 136 CV y sobrealimentado con 170 CV.

Ni han mostrado el interior ni han dado más detalles, por lo que habrá que esperar todavía un poco más para saldar todas las dudas.

Los planes originales del MG6 pasaban por comenzar a fabricarlo en Longbridge antes de final de año, comercializarlo en Gran Bretaña, y a partir de 2011 extenderlo por Europa. Pero la casa china SAIC ha decidido que es mejor esperar un poquito más, y comenzar la fabricación ya entrado el año próximo, con lo que la llegada a los mercados europeos se retrasará al menos un tiempo más, dejándonos con las ganas de probar el compacto británico.

Una pena, porque las primeras impresiones en ruta parecían excelentes, y los relojes no se paran para nadie...

Hasta ahora sólo habíamos escuchado rumores sobre el lanzamiento europeo del MG6, pero hoy ya podemos confirmar su llegada para 2011, según ha comunicado SAIC en China. A finales de este mismo año iniciará su producción en la planta británica de Longbrigde.

Otros planes de MG para Europa incluyen la fabricación en el Reino Unido del MG350, un sedán de tamaño compacto que ya hemos visto bajo el sello Roewe. Y esto no será todo, pues a lo largo de este año SAIC presentará cuatro nuevos modelos, algunos de ellos con muchas posibilidades de llegar al viejo continente, como el SUV mediano que ya tienen casi listo. El que no estará de nuevo por estas tierras es el 750E, derivado de los Rover 75 y que ya acusa el paso del tiempo.

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Los británicos de MG ya han incorporado a la oferta chilena el MG6, el último modelo de la gama fabricado en China. Es un automóvil a medio camino entre los compactos y las berlinas, muy completo en equipamiento y con una oferta mecánica que se limita a un sólo motor.

El bloque empleado en el MG6 es un 1.8i 16v de 131 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades o uno automático con idéntico número de relaciones. El equipamiento de serie incluye el radio CD MP3, puerto USB, llantas de aleación de 16 pulgadas, ordenador de viaje, ABS, doble airbag, faros antiniebla y aire acondicionado. La variante automática suma además el techo solar, sensor de aparcamiento posterior y volante multifunción. Los precios recomendados son de 10.990.000 pesos (16.151 €) del manual y de 11.990.000 pesos (17.620 €) el automático.

Generalmente cuando un fabricante está desarrollando un compacto, busca sus benchmarks en los líderes de cada aspecto del mercado, y si toca hablar de chasis, el Focus suele ser la clara referencia. En MG no se han despistado, y para ultimar la preparación del MG6 para Europa no han dudado en utilizar al compacto de Ford como diana.

¿Resultado? Pues los chicos de la revista Autocar han tenido la oportunidad de poner sus manos sobre el invento chino-británico, y han salido muy contentos. Es la segunda vez que tomaban contacto con el MG6, pero en esta ocasión ya era una variante europeizada. Sus quejas son las de siempre: Interior soso, ajustes y materiales que no están a la altura de los líderes del segmento C, y un motor que, a pesar de ser alegre, no está del todo lleno. Pero lo mejor del coche estaba por descubrir.

Ya sabes que el MG6 llegará en breve a Europa, y que hay un montón de aficionados a la marca con cara de crcunstancias esperándolo, no sé si con piedras en el bolsillo o con los brazos abiertos. Si el producto es bueno, será reconocido como un MG. Si el producto es malo, se criticará sin piedad a los chinos... ¿verdad?

Bueno, pues para empezar a salir de dudas, la revista decana del motor, Autocar, ha tenido la oportunidad de probar el coche a fondo. Lo primero que nos cuentan es que el interior está resuelto con calidad en el acabado, aunque los materiales no son "de Volkswagen Golf". Hay que tener en cuenta que el modelo probado era una version para el mercado chino, y la variante europeizada contará con mejores equipamientos y tarados propios.

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Te lo habíamos dicho hace unos días y volvemos a decirlo: el MG6 es probablemente uno de los productos gestados en China con mayores atractivos para la exportación. Con el inicio de su comercialización en su mercado doméstico, hemos podido saber más cosas, entre ellas, el precio de venta.

La gama inicial costará entre los 128.800 y 192.800 yuanes, es decir, que rondarán entre los 13.210 y los 19.780 € al cambio actual. El equipamiento será completo y sus motores están más que probados en otros productos del grupo como el Roewe 550. Para Europa la gama estará fabricada en el Reino Unido y su lanzamiento oficial lo veremos en los primeros días del 2011. Ya metidos en España, a falta de confirmación final, serán los concesionarios de SsangYong los encargados de gestionar su distribución. Recordamos que ambas marcas están englobadas dentro del Grupo Bergé.

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Ahora que ya sabemos que el MG6 llegará a España en 2011, podemos prestarle más atención. Fabricado por ahora en China, el MG6 que veremos por las carreteras españolas será de producción británica, en las instalaciones situadas en Longbridge.

De momento desconocemos la oferta mecánica que tendrá por estos lares, aunque parece que no hay motor diésel a la vista. Por ahora el MG6 en China se venderá con el 1.8 DVVT de 133 CV y una variante sobrealimentada con 160 CV. Cambio automático opcional para ambos, ESP, TCS, seis airbags, climatizador y otros detalles permitirán que el MG no quede en evidencia. Sólo nos hace falta conocer el precio para pronosticar su posible éxito. De momento, te dejamos con nuevas imágenes.