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Pre-Salón de Tokio: Los prototipos a pila de combustible de Suzuki

Categorías: Suzuki, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos, SUV y todoterrenos, Salón del Automóvil de Tokio


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De Suzuki ya habíamos visto el Swift híbrido que se llevará a Tokio, aunque está no será su única novedad limpia en la feria. Haciendo compañía al subcompacto, el fabricante japonés mostrará tres prototipos distintos movidos por un sistema de pila de combustible. Nada sorprendente viendo que Japón es uno de los países más involucrados en la implantación del hidrógeno como alternativa a los combustibles fósiles.

El primero de ellos es el SX4-FCV, que hace buen uso de una pila de 80 kW de origen GM junto a un depósito de hidrógeno a 700 bares diseñado por la propia Suzuki. A priori no parece gran cosa en cuanto a técnica, si bien resulta interesante que Suzu haya optado por un condensador en vez del típico paquete de baterías. El motor eléctrico desarrolla actualmente 68 kW (92 CV), y ya está siendo probado en Japón.

Lotus desarrolla un motor "omnívoro" de dos tiempos

Categorías: Lotus, Industria


Haz clic en la foto para saltar a la galería del Lotus Exige 270E Tri-Fuel


Lotus Engineering lleva tiempo trabajando en nuevas tecnologías que permitan el uso de alcohol en sus motores. El todavía reciente Exige 270E Tri-Fuel hacía gala precisamente de esa capacidad, pudiendo funcionar indistintamente con gasolina, etanol o metanol. De hecho, el 270E Tri-Fuel es el Exige más potente en la historia del modelo si se llena su depósito con metanol sintético, generando un máximo de 273 CV.

Bien, Lotus está ocupada ahora con un nuevo proyecto de investigación llamado OMNIVORE, un motor que como indica su nombre será capaz de alimentarse con prácticamente todo lo que le eches. Se trata de un propulsor de dos tiempos con un único cilindro, inyección directa y compresión variable, diseñado para funcionar con gasolina y todo tipo de alcoholes de forma inteligente; a más octanos mayor compresión, y por tanto más potencia. Por el momento no se sabe mucho más sobre su tecnología, aparte de que está siendo desarrollada con la ayuda (económica) de los gobiernos británico y de Irlanda del Norte.

[Fuente: Lotus]
[Artículo en inglés]

Mitsubishi anuncia el Pajero TR4 Flex para Brasil

Categorías: Mitsubishi, Híbridos, verdes y alternativos, SUV y todoterrenos



Mitsubishi Motors Corporation (MMC) y MMC Automotores do Brasil Ltda (MMCB) anunciaron que el mercado brasileño contará a partir del mes de julio con una versión "flex fuel" del SUV Pajero TR4. El modelo, que sería lanzado como modelo 2008, podrá usar gasolina, alcohol o una mezcla de ambos en cualquier proporción. Bajó el capó llevará un motor de 2,0 litros, el cual podrá desarrollar 98kW (131 caballos) y 177Nm de par motor máximo usando sólo gasolina, mientras que con 100% metanol alcanzará 99kW (131 caballos) y 186 Nm.

El Mitsubishi Pajero TR4 será además el primer 4x4 flex fuel del mercado carioca.

Petrobras interesada en America Central para producción y distribución de etanol

Categorías: Etc.

En algunos años más, Estados Unidos espera reemplazar un 20% de la gasolina que utiliza por biocombustibles, mientras que para 2010 en Japón, la gasolina tendrá un 3% de alcohol. Esas tendencias sumadas a la preocupación por el calentamiento global han hecho que empresas como la brasileña Petrobras miren con interés el desarrollo de biocombustibles en América Central, lugar que por sus condiciones climáticas, su actividad agrícola y sus sembradíos de caña de azúcar, se torna en un lugar ideal para la producción de etanol, además de servir como punto de distribución a otros lugares.

El uso de energías alternas interesa a una región que sufre un fuerte impacto debido a los altos precios del crudo en el mercado internacional. Tal es la situación, que en países como Panamá se alienta el uso de gas en los automóviles. Petrobrás estaría interesada en usar a Panamá como lugar de envío para el mercado de Estados Unidos.

Brasil quiere certificación mediambiental y social para su etanol

Categorías: Etc.

El gobierno brasilero pretende que el etanol producido por dicho país tenga una certificación medioambiental y social dentro de un plazo de tres a cuatro años, período en que Brasil triplicará sus cultivos de caña de azúcar para satisfacer la demanda externa por este combustible alternativo.

Organizaciones de derechos humanos, grupos ecologistas y sindicalistas entre otros, temen que el aumento de la producción de caña de azúcar traiga como consecuencia un empeoramiento de las condiciones de trabajo de al menos 400 mil trabajadores del sector. Un recolector gana alrededor de 1,4 dólares al día (1,09 euros), por cortar y apilar al menos 12 toneladas de tallos de caña al día. A eso se suman las malas condiciones de seguridad, transporte y salubridad con que deben lidiar. Al menos 12 trabajadores murieron "de debilidad" durante la última cosecha. Una certificación medioambiental significa que Brasil puede demostrar que el etanol fue producido con respeto por las normas ambientales y respetando los derechos de los trabajadores.

Brasil es el principal productor y exportador de caña de azúcar del mundo y produce 17 mil millones de litros anuales de etanol. Actualmente el país tiene como objetivo conquistar con su combustible los mercados de Europa y Asia.

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