Una nueva versión del Meriva acaba de sumarse a la gama ofrecida por Opel en Alemania. Bajo la denominación Color Edition, destaca por una decoración más atractiva y dinámica que lo acerca más al público joven. En la gama del constructor alemán ya había un Corsa con la misma denominación, que mantiene un nivel de ventas más que aceptable.

El Meriva Color Edition destaca por:

• Cinco tonos disponibles a contraste con el techo en negro
• Ópticas oscurecidas
• Faros antiniebla
• Sistema de iluminación en curva
• Llantas de aleación de 18 pulgadas en dos tonos

Además de lo mencionado, incluye control de velocidad, aire acondicionado, paquete eléctrico, equipo de sonido integrado con MP3, cristales tintados y consola central Flex Rail. Los precios arrancan en los 19.570 €.

Nada menos que catorce han sido los coches probados por el Euro NCAP para completar su último informe. Audi A1, Citroën C4, Ford C-Max y Grand C-Max, Hyundai ix35, Jaguar XF, Kia Sportage y Venga, Landwind CV9, MINI Countryman, Nissan Micra, Opel Meriva, y los Volkswagen Amarok, Passat y Sharan tuvieron que besar los muros deformables de la organización para demostrar su valía en caso de accidente, y para sorpresa de nadie (y pese a que se han endurecido sensiblemente los baremos), casi todos ellos salieron airosos del trance. Por resumirlo rápidamente, lo dejaremos en que casi todos ellos se marcharon con cinco estrellas debajo del brazo, dejándonos sólo con tres vehículos de cuatro y uno de dos; Micra, Amarok, XF y CV9 respectivamente.

Las cuatro estrellas del Micra, pese a tristes, en cierto modo ya las esperábamos, y es que se ha concebido como un vehículo de bajo coste para mercados en desarrollo. La explicación del Euro NCAP es que las estructuras internas presentan riesgo para la pelvis y las piernas del conductor. El Amarok, por su parte, tal vez hubiera recibido cinco estrellas de no ser porque hace un trabajo sencillamente malo protegiendo al conductor en la prueba de choque lateral contra el poste. Además, fue penalizado al transferir la fuerza de los impactos al pecho del dummy "de una forma que no sería posible con un cuerpo humano". Aún así, posiblemente es uno de los pickups más seguros en su clase.

Mucho más grave nos parecen las cuatro estrellas del Jaguar XF, y es que no es de recibo que un vehículo de su precio y categoría quede por detrás de marcas generalistas. En su caso, este mejorable rendimiento se debe al contacto del tablero con el pecho y los muslos en la prueba del choque frontal y a la compresión del tórax en el impacto contra el poste. Para mayor sorpresa, su capó con elevación pirotécnica para proteger a los peatones ya no resulta tan efectivo según los últimos requisitos del Euro NCAP. Esperemos que Jaguar haya tomado nota, porque no sería prudente dejar a su modelo de acceso con sólo cuatro estrellas.

Con todo esto dicho, la chicha de verdad estaba en el Landwind CV9.

Aunque haya fabricantes que no sienten especial necesidad por conquistar el segmento de los vehículos para uso público, taxis incluidos, otros mantienen la intención de mantener sus importantes ventas, cuidando mucho a este tipo de clientela. Hoy ha abierto sus puertas la Feria del Taxi en la ciudad alemana de Colonia, con novedades como el Opel Meriva.

Una de las características más importantes de los modelos expuestos en la feria será que como promoción de lanzamiento se incluirán todas las modificaciones necesarias sin coste alguno. Opel denominará a estas primeras unidades "Edition Line". La gama de motores del Meriva no sufrirá alteraciones y con sus puertas posteriores de apertura inversa al orden de marcha se espera mejorar la accesibilidad al habitáculo.

La criba final para encontrar el ganador al premio Coche del Año en Europa 2011 ha comenzado. Tras examinar los 41 vehículos a concurso, los 59 periodistas (seis de ellos españoles -web-) que componen el jurado del codiciado galardón han escogido en cónclave los siete mejores vehículos de la lista. El vencedor será coronado el día 29 de noviembre.

Estos son los finalistas:

• Alfa Romeo Giulietta
• Citroën C3/DS3
• Dacia Duster
• Ford C-Max/Grand C-Max
• Nissan Leaf
• Opel/Vauxhall Meriva
• Volvo S60/V60

Regresamos como todos los sábados con los últimos avisos de llamada a revisión reportados a través de la red de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo de España. Hoy venimos además cargados "gracias" a Volvo, que dos defectos ha conseguido mandar al taller a gran parte de su catálogo. Opel, que tampoco se escapa, también deberá realizar varias modificaciones en dos de sus modelos debido a un problema de fijación en sus asientos.

Comenzamos tras el salto.

Aunque podría pensarse que Opel está centrando todos sus esfuerzos en trenes híbridos y/o range extended como el sistema Voltec utilizado en el Ampera, no podemos olvidar que los motores eléctricos alimentados exclusivamente por baterías son la opción más lógica (y económica) para determinados vehículos. El Junior, ese coqueto utilitario que rivalizará con el Fiat 500, será uno de los modelos en recibir una opción sin emisiones, que ya está siendo ensayada de forma preliminar con modelos como el Meriva eléctrico espiado hace unos días y anunciado hoy mismo.

Este monovolumen no será en un principio fabricado de cara a su comercialización, sino como laboratorio móvil. Su misión es recoger datos y testar las posibilidades de las mecánicas eléctricas en desarrollo por Opel, que se ha aliado con Daimler, Bosch y varias entidades educativas para dar comienzo al proyecto MeRegioMobil. Lo interesante de esta iniciativa no es ya el vehículo en sí y sus prestaciones tradicionales (su motor de 82 CV se queda sin cuerda pasados los 64 km de autonomía), sino la forma en que se comunica con la red eléctrica, para, por ejemplo, poder cargar el coche con energía procedente de fuentes renovables, tal es el caso de la generada por los paneles solares instalados en los bloques de apartamentos modernos (algo que también está experimentando Ford). Otra posibilidad sería la "devolución" de la electricidad para alimentar electrodomésticos, aunque Opel tampoco se explaya demasiado en este aspecto.

Si quieres saber más, te recomendamos que leas el comunicado que tienes tras el salto.

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Hace pocos días Kike nos contaba que Opel aumentaba la gama de motorizaciones del Meriva con nuevas y eficientes mecánicas diésel, pero esta de hoy, no vas a verla ni a corto ni medio plazo en la carretera. Al menos, como vehículo de venta al público. La casa del rayo está probando estos días una variante eléctrica de su monovolumen pequeño en los Alpes austriacos, sin otro propósito que comprobar el rendimiento de su sistema de frenada regenerativa en cuesta abajo. Estas unidades concretas, fueron sorprendidas mientras recuperaban fuerzas entre carrera y carrera.

Según los fotógrafos espía, Opel está trabajando en este Meriva junto a Bosch, Mercedes y varias universidades alemanas, involucradas en el denominado "proyecto Meregio". Probablemente, lo aprendido durante estas pruebas podrá aplicarse dentro de poco en el desarrollo del Junior, un urbano eléctrico que se encuentra actualmente en fase de desarrollo.

Desde esta semana se pueden realizar pedidos de las nuevas motorizaciones diésel incorporadas a la gama Meriva. Con estos dos nuevos bloques, el monovolumen de Opel resulta mucho más interesante, especialmente con el CDTI 130 CV.

La gama al completo queda formada por las siguientes versiones:

• 1.4i 16v 100 CV Essentia 13.965 €
• 1.4i 16v 100 CV Enjoy 15.310 €
• 1.4i 16v 120 CV Enjoy 16.125 €
• 1.4i 16v 120 CV Cosmo 17.575 €
• 1.4i 16v 140 CV Cosmo 18.590 €

Tras el salto, la oferta con motor diésel...

Opel ha iniciado durante esta misma semana la comercialización de nuevas mecánicas diésel para el Meriva, ampliando la limitada gama ofrecida hasta la fecha. A partir de ahora serán cuatro las variantes disponibles, con potencias entre los 90 y 130 CV.

Los precios de salida para el mercado alemán son los siguientes:

• 1.3 CDTI 90 CV, desde 18.500 €
• 1.7 CDTI 100 CV Aut, desde 19.550 €
• 1.7 CDTI 110 CV, desde 19.250 €
• 1.7 CDTI 130 CV, desde 20.100 €

Lo más importante de las nuevas motorizaciones son sus bajos consumos, siendo el de 95 CV el que presume de la cifra más contenida, homologando una media de 4,5 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2. Pese a que su lanzamiento ya ha tenido lugar en Alemania, para ver la totalidad de las versiones en España habrá que esperar unas semanas.

¿Tienes unas gafas 3D a mano? Te van a hacer falta si quieres disfrutar del primer anuncio del nuevo Opel Meriva, desarrollado para disfrutarlo en visión estereoscópica con todos sus detalles y profundidad. Una chulada digna de ver como se merece... si puedes, claro.