No tenemos ni la más remota idea de cómo nuestros amigos de AutoSpies (que nos han cedido amablemente las fotos) han logrado meterse, literalmente, dentro del nuevo Clase S de Mercedes, con el camuflaje del salpicadero levantado, para fotografiar todos y cada uno de los detalles con el coche encendido. O alguno de los ingenieros de desarrollo tiene algo más de dinero tras las fotos, o Mercedes ha colaborado voluntariamente a la causa, o alguien robó las llaves...

Pero más allá del cómo, está el qué. Y ese qué es el habitáculo del nuevo buque insignia de la marca de la estrella, que da un paso de gigante hacia adelante mostrando el camino que muy probablemente tomarán muchas marcas en el futuro a corto plazo: salpicaderos dominados por pantallas LCD, táctiles en muchos casos. Y es que aunque ya estamos acostumbrados a que en este segmento los relojes sean sustituidos por un monitor, nunca habíamos visto un frente tan "digital", con dos enormes pantallas presidiéndolo todo, y lo que es más importante, con un salpicadero diseñado en consonancia con las mismas. Y es que se evita intentar replicar el diseño convencional de los cuadros con relojes, y se pasa directamente a un diseño donde se da protagonismo al empleo de monitores como tales.

Cada nueva generación del Mercedes Clase S está llamada a representar la técnica y el avance de la próxima década para el mundo de los automóviles en general. El modelo insignia de la casa de la estrella suele incorporar novedades técnicas que poco a poco van escalando hacia abajo en la gama, e incorporándose a medio plazo en modelos más generalistas.

Con la desaparición de Maybach del catálogo de Daimler, el nuevo Clase S tiene además la misión de volver a recuperar la esencia de ser "lo más de lo más", la limusina perfecta para el hombre de negocios, sin renegar de la capacidad de poder ser conducido por su afortunado propietario.

Por el momento todavía no hemos descubierto la nueva máquina de Mercedes al natural, pero la compañía germana ha elaborado un importante trabajo de documentación para relatarnos la técnica de seguridad que se esconde bajo la nueva Clase S, bajo el nombre de Intelligent Drive. Es, hasta ahora, lo más cercano que hemos visto a un coche autónomo. Vamos a indagar en ello.

El SLS AMG es uno de los númerosos modelos que Mercedes produce en Sindelfingen.

Daimler planea reducir la producción en su fábrica más grande. Así lo ha comentado una fuente cercano al dossier a la agencia Reuters. La razón es el deterioro cada vez más acentuado de las ventas en Europa y China.

Todas las líneas de montaje de la planta de Sindelfingen (la más grande del grupo), cerca de Stuttgart, estarían afectadas. Actualmente, la empresa negocia con los sindicatos para organizar los nuevos turnos de trabajo. El objetivo de Mercedes-Benz es ahorrarse 1.000 millones de euros sin recurrir a los despidos. Es más, la empresa sigue queriendo contratar a 250 personas de aquí a 2014.

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Mercedes le ha cogido el gusto a eso de presentar las líneas maestras de sus nuevos modelos a través de esculturas e interpretaciones artísticas. La galería que acompaña a este artículo se corresponde con una nueva entrega de estas formas esculturales, bautizada como Mercedes-Benz Aesthetics S.

Esta nueva escultura estará en el Salón de París que arranca a final de mes, donde contará con una proyección sobre ella para deleitarnos con sus formas marcadas con la ayuda de efectos ópticos como el fuego.

El nuevo Clase S se presentará en 2013, pero como te comentamos hace días, no está claro si lo hará en un Salón en China o en Frankfurt, Sea como sea, lo poco que se puede ver en esta representación "conceptual" nos anticipa un vehículo interesante.

El desarrollo del Clase S está prácticamente completado

Mercedes-Benz ya tiene prácticamente listo su nuevo Clase S. Se presentará en 2013, pero a pesar de que muchos pensábamos que este lanzamiento tendría lugar en Ginebra o Frankfurt, parece que las cosas están tomando otro rumbo. Varios de los directivos más importantes que Daimler tiene en China están pidiendo que la presentación tenga lugar en el Salón de Pekín.

Y es que el principal mercado global para el Clase S es China, y de eso no cabe duda alguna dentro de la propia Daimler. Pero la cuestión es, ¿estará dispuesta Mercedes a presentar su modelo insignia en China, en lugar de cerca de su casa, en Frankfurt? A lo largo de 2013 saldremos de dudas.

¿Un volante de dos radios para el nuevo Clase S? Al principio nos sonó raro, hasta que un amigo (gracias, Jesús), muy friki él, me hizo ver que ese tipo de volante era un homenaje al de un sedán tope de gama de la marca alemana de hace años. Te hablo del W100 "600", una joya tecnológica fabricada entre 1965 y 1979, que entre otras cosas ofrecía innovaciones como la suspensión neumática o un sistema hidráulico que servía para todo: desde bajar las ventanillas o abrir el techo solar, hasta abrir la tapa del maletero.

Además, el W100 se convertiría por un breve periodo de tiempo en "el sedán de cuatro puertas más rápido del planeta", con una punta de 204 kilómetros por hora.

El W100 contaba con un trabajado volante de dos brazos, sobre el que se ornamentaban unas varillas de acero inoxidable y una almohadilla central semicircular. Y es a este diseño al que hace eco el nuevo volante del Clase S, capturado en las fotos espía de Autocar que te mostramos el viernes pasado. Así que por mucho que le veamos un parecido al volante del Picanto, la cosa viene de lejos, de mucho más lejos.

Y es que el W100 era "el más de lo más", y con la desaparición de Maybach, al nuevo Clase S le toca hacer eso mismo: ser el mejor sedán que puede fabricar Daimler. Con diferencia.

Te hemos dejado al otro lado un vídeo del W100 600, para que lo disfrutes.

El Clase S de Mercedes-Benz está casi listo para su presentación, que podría tener lugar en el Salón de París de este mes de septiembre, o en el de Ginebra de marzo. Sea como fuere, los fotógrafos espía nos vuelven a ofrecer un vistazo a algunos detalles del coche.

En esta ocasión, asalariados por la publicación británica Autocar, los paparazzi han conseguido birlar unas instantáneas del habitáculo, donde nos encontramos un extraño volante de sólo dos brazos (me recuerda a algún Citroën de la época dorada de la marca), con botones multifunción. La parte central la preside una enorme pantalla LCD panorámica, que se controla desde un mando circular situado entre los asientos, combinación que recuerda a las soluciones de BMW para sedanes de este tipo.

El cuadro de relojes vuelve a ser digital, como en las últimas generaciones del modelo, permitiendo integrar el sistema de visión nocturna. Los aireadores del centro del salpicadero son circulares, al más puro estilo del diseño actual de Mercedes.

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La próxima generación de la joya de la corona de Mercedes-Benz está cada día más cerca. Es el Clase S, y en las nuevas fotos espía que te traemos se deja ver con menos camuflaje que nunca hasta la fecha. Y en esta ocasión luce unas llantas "tamaño familiar", junto con unos paragolpes que nos hacen pensar en la versión con kit AMG (que no el AMG 63 o 65 que pueda estar siendo preparado, por aquello de las colas de escape bastante discretas).

El nuevo Clase S debería verse en el Salón de París de este mes de septiembre, o a más tardar en el de Ginebra, el próximo mes de marzo, haciéndolo con más aluminio y tecnología que nunca. Hagan sus apuestas.

No hay forma más recurrente ni rentable para homenajear a una de tus estrellas que una serie especial y limitada. En el caso del Clase S Grand Edition, nace para celebrar los 60 años de historia del modelo, y llega cargado de equipamiento y una estética ligeramente diferenciada.

Entre los elementos más importantes podemos destacar:

• Nuevo paragolpes delantero con luces LEDs incorporadas
• Llantas de aleación de 19 pulgadas
• Faldones laterales
• Difusor posterior específico
• Frenos de disco de mayor tamaño
• Pedales deportivos
• Inserciones decorativas en madera
• Volante exclusivo forrado en piel

Desarrollado por AMG Performance Studio, se podrá combinar con las versiones S250 CDI de 204 CV, S350 BlueTec de 258 CV y, ya en gasolina, con el S350 BlueEfficiency de 306 CV. Por ahora desconocemos los precios y países en los que será comercializado.

El modelo más grande de Mercedes, el Clase S, acaba de recibir el sistema Stop&Start en combinación con el motor BlueTec. Con la llegada de ese elemento, se ha conseguido reducir el consumo medio en 1,4 L/100, hasta lograr unos interesantes 6,2 L/100 (y unas emisiones de 164 g/km de CO2).

El S350 BlueTec incorpora un motor de tres litros con 258 CV y desarrolla un par máximo de 620 Nm. Además del sistema de arranque y parada del motor, se ha reducido el peso en 4,3 kg e incorpora un nuevo material aislante para el motor. Con tales modificaciones se ha convertido en la segunda versión de la gama por eficiencia, sólo por detrás del S250 CDI, que homologa un consumo de 5,7 L100.

La llegada del nuevo modelo será inminente, aunque por el momento desconocemos los precios recomendados para el mercado español.