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Brabus 850 6.0 Biturbo Coupe - Ginebra 2015

Categorías: Mercedes-Benz, Salón del Automóvil de Ginebra, Tuning y preparaciones



Sí, este es el Clase S Coupe famoso por hacer 350 por hora y peinar 850 caballos. Se llama Brabus 850 y tiene 1.450 Nm en sus sufridos neumáticos traseros.

El preparador alemán, estrechamente relacionado con Daimler (a fin de cuentas se dedica a crear las preparaciones oficiales de Smart, si recuerdas), siempre sabe combinar prestaciones de infarto con cierta elegancia.

Y es que aunque el coche ya está un paso más allá en lo macarra de lo que a nosotros nos gustaría (tal vez por culpa de las llantas), sin duda está mejor elaborado que una obra de Mansory. Puedes leer más de este misil tierra-tierra aquí.

Mercedes-Benz G 500 4x4², el más grande - Ginebra 2015

Categorías: Mercedes-Benz, Salón del Automóvil de Ginebra, SUVs y todoterrenos



Cuatro por cuatro al cuadrado, en forma conceptual por el momento. Este bestial G500 está en su salsa en Ginebra, donde ver por las calles unidades de la Clase G es algo tan común casi como ver un SEAT Ibiza en Madrid.

Con 430 caballos repartidos entre sus cuatro ruedas motrices, articuladas sobre ejes rígidos, este Clase G se propone como la bestia todo-terreno definitiva en la firma de la estrella, impulsada por un V8 de 5,5 litros firmado por AMG (no hay lugar para el nuevo cuatro litros por el momento).

Levantado del suelo, con ángulos para la práctica todo-terreno que no tienen nada que envidiar a creaciones "aftermarket", el nuevo G500 seguro que encuentra demanda suficiente como para convertirse en breve en una realidad comercial (muy cara).

Vídeo-prueba más vídeo promocional del Mercedes-Benz G500 4x4²

Categorías: Mercedes-Benz



Oficialmente, el Mercedes-Benz G500 4x4² es sólo un concepto que veremos en Ginebra la semana que viene, pero Mercedes no lo está tratando precisamente como un prototipo.

Sea como herramienta de marketing o como futuro modelo de producción, este bestial aparato ha recibido el tratamiento de un nuevo modelo, con un vídeo promocional que tienes tras el salto, y hasta un pequeño evento de presentación al que sólo algunos elegidos (me acuerdo de un buen amigo...) tuvieron la suerte de asistir.

De ahí ha salido una vídeo-prueba para GT Spirit que te ha quedado tras el salto.

Brabus 850 6.0 Biturbo Coupe, 850 caballos y 350 km/h para Ginebra

Categorías: Mercedes-Benz, Salón del Automóvil de Ginebra, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



Además de hacer los Smart más molones, Brabus sigue trabajando como firma de preparación "no-oficial-aunque-siempre-bien-relacionada" de Mercedes-Benz. Estar fuera (o casi) de la órbita de Daimler les permite ir siempre un paso más allá del punto al que se atreve a llegar AMG.

Prueba de ello es este S63 AMG Coupe, que tras pasar por las manos del preparador, con la idea de mostrarlo en Ginebra, ha recibido una inyección de potencia para llevar su V8 de 5,5 litros biturbo de origen hasta los 850 caballos de potencia a base de incrementar en medio litro la cilindrada y apretar las tuercas de los reglajes del turbocompresor y otros elementos.

El par máximo nos impresiona más que la potencia, de hecho: 1.450 Nm. Una genuina salvajada que devorará los neumáticos traseros, asentados en llantas de enorme diámetro: 22 pulgadas.

Dos teasers para adelantar el Mercedes-AMG GT3

Categorías: Mercedes-Benz, Competición



Cuando el SLS AMG de Mercedes-Benz nació, la idea de los GT3 estaba en pleno apogeo, y la gente de AMG no dudó en crear una variante de carreras de su retoño recién nacido. El problema es que el coche tenía ciertos problemas de cara a emplearlo en circuito. Por ejemplo, tenía cierto sobre-peso, y tenía las puertas con apertura estilo "alas de gaviota" que elevaban el centro de gravedad y exigían un sistema de seguridad pirotécnico para casos de vuelco.

Las primeras carreras de resistencia sirvieron para demostrar que el SLS AMG era una máquina competitiva en cuanto a prestaciones puras, gracias también a la ecualización de prestaciones de la FIA, pero en tandas largas acusaba un desgaste salvaje de ruedas traseras debido a su potencia y par, un desgaste de frenos también muy elevado, y una economía de consumo reducida ante sus rivales.

Pero poco a poco el coche se fue refinando, hasta que logró hacerse con la victoria en las 24 Horas de Nürburgring, entre otras muchas otras victorias de menor calado.

Pues bien, ha llegado el momento de relevarlo, y hacerlo con una variante del nuevo Mercedes-AMG GT. Por lo pronto tenemos dos teasers dibujados que nos anticipan lo que veremos el mes que viene en el Salón de Ginebra, y lo cierto es que el tema de las aletas anchas y los alerones resulta muy sensual.

Los asientos de los Clase C yanquis siguen sudando

Categorías: Mercedes-Benz, Industria



No, no es un poltergeist. Los asientos de los Clase C "sudan". Bueno, no todos, sólo los de los Clase C estadounidenses equipados con el vinilo de imitación cuero MB Tex. Ya te lo contó Dani semanas atrás, y parecía que Mercedes iba a dar una rápida respuesta al problema tras una llamada a revisión.

El problema es que en esa llamada a revisión se han sustituido tapicerías para subsanar el problema (parece que una parte de resina del plástico empleado era lo que afloraba como "sudor" tras someter al habitáculo a cambios rápidos de temperatura); pero ciertos elementos, como los laterales de la banqueta trasera o la pieza que se sitúa bajo el reposabrazos trasero, no han recibido el cambio requerido, por lo que siguen "sudando".

Así las cosas, parece que a los propietarios les tocará volver a pasar por el taller.

Daimler espera incrementar un 10% su beneficio en 2015

Categorías: Mercedes-Benz, Industria



No se trata de vender más, sino de ganar más. Que eso se consiga a base de vender más coches que la competencia es harina de otro costal. Daimler está inmersa en una reinvención de la que ya te hemos hablado en varias ocasiones, capitaneada por Dieter Zetsche, y dirigida a rejuvenecer la imagen de marca y penetrar en segmentos hasta ahora desconocidos para la firma, pero con pingües beneficios a obtener de ellos.

Prueba de que la estrategia funciona a la perfección es que en el último trimestre del año pasado, Mercedes-Benz consiguió aportar a Daimler un incremento de rentabilidad en forma de beneficios antes de impuestos e intereses, del 10%. Y la idea, según ha confirmado el propio equipo de Zetsche, es que en 2015 las cosas sigan por el mismo camino.

Petrolicious nos ofrece su visión del Mercedes-Benz 280

Categorías: Mercedes-Benz, Clásicos



Toca encontrarnos con otra pieza clásica de la mano de un nuevo vídeo de Petrolicious. En esta ocasión nos vamos a la marca de la estrella, Mercedes-Benz, y su 280 W114, un coche "típicamente Mercedes" en su lenguaje estético, germano, duro, horizontal y falto de barroquismo dinámico.

No es lo que consideraríamos un coche grácil y atractivo bajo los estándares tradicionales, pero su personalidad y carácter le proporcionan un aura que hace que los que lo saben apreciar queden completamente prendados de él.

Prueba: Mercedes-Benz C220 Bluetec Estate

Categorías: Mercedes-Benz, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares

Gana en dinamismo visual y arriesga con la puesta a punto



Durante años, Mercedes siempre se ha diferenciado por ofrecer productos enfocados a clientes de una edad algo superior a BMW o Audi. Conociendo bien los gustos de su público objetivo, la pisada de las sucesivas generaciones de la Clase C siempre ha ido más hacia el confort que hacia la deportividad, al tiempo que el aislamiento de ruidos e irregularidades del asfalto siempre ha sido superior al que ofrecen sus rivales.

En el campo de la estética también ha estado muy influenciada por mantener una discreción elegante, un sabor de "coche de calidad".

Pero ya lo sabes: "Algo está cambiando en Mercedes-Benz", y no sólo con la aparición de la gama compacta, sino que se está contagiando al resto de productos de la firma, que busca a largo plazo recuperar el liderazgo del mercado premium.

Saluda al Mercedes-Benz C Coupe en estas fotos espía

Categorías: Mercedes-Benz, Fotos espía, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D



Con las carrocerías sedán y familiar ya presentadas y en plena comercialización, Mercedes-Benz ya trabaja en la variante de dos puertas de su Clase C. Y claro, nuestros fotógrafos espía lo han cazado, como suele ocurrir...

El frontal del coche hasta el pilar A parece idéntico al sedán. El arco del techo y el pilar A ya son claramente diferentes, con menor altura en el techo, puertas sin marco, y una caída del citado arco hacia la parte trasera. Algo nos dice que el coche volverá a prescindir de un pilar B al uso, como ya sucediera en la generación pasada en el CLK.

Por detrás parecen asomar unos grupos ópticos muy similares a los vistos en el Clase S Coupe, finos y alargados, y una tapa de maletero con alerón integrado. La caída tan marcada del techo parece que pondrá en algo de apuros a los pasajeros de la segunda fila de asientos, pero a cambio mostrará una imagen más dinámica. Según hemos podido saber, se prepara ya un ligero restyling también para el Clase C sedán normal (y mira que apenas lleva tiempo con nosotros...) con un cuadro de mandos completamente digital, a lo Clase S, cuadro que podría llegar al cupé ya desde su lanzamiento.

Este rival del Serie 4 y del Audi A4 A5 debería estar en los concesionarios antes de que acabe el año, con una presentación que bien podría tener lugar en el mes de septiembre, en el Salón de Frankfurt.


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