Después de la noticia de que BMW y Fiat compartirían plataformas, los rumores sobre una alianza con Mercedes parecían haberse apagado... hasta hoy. Suponemos que el morbo era demasiado grande como para que la historia llegara a su fin tan fácilmente.
Car señala que ambas marcas siguen discutiendo el desarrollo de motores, y más concretamente que BMW está muy interesada en el V12 biturbo de Mercedes para su uso en Rolls-Royce. Mientras tanto, las discusiones para obtener varios motorescomunes de cuatro cilindros siguen adelante, pensando siempre en los modelos más pequeños y a la vez menos rentables. Gracias a las sinergias de ambos fabricantes los costes de desarrollo podrían reducirse notablemente, redundando en vehículos mucho más interesantes para los accionistas.
El mayor problema de por medio es que aunque ambas compañías tienen mucho que ganar, su rivalidad natural les está haciendo imposible alcanzar puntos de consenso incluso en los detalles más nimios, por lo que todo esto podría quedarse en agua de borrajas. Tampoco es que estuviéramos echando ya las campanas al vuelo.
Cuando Autobild publicó sus imágenes del nuevo Clase E todo el mundo se llevó las manos a la cabeza, pero tan pronto como Mercedes anunció el ConceptFASCINATION las aguas volvieron a su cauce. En persona, la imponente fachada de este prototipo esculpido con los rasgos de los próximos Clase E y CLK, es todavía más impresionante que en las fotos oficiales, lo que debería bastar para disipar los temores de los más desconfiados. El salpicadero, eso sí, se pasa de clásico, aunque será cuestión de verlo con los materiales de fábrica.
Gallery: Salón de París: Mercedes-Benz ConceptFASCINATION
Anteriormente nos hemos referido a otros coches blindados como ideales "para mafiosos y jefes de gobierno", pero si hay un transporte a prueba de balas que realmente es merecedor de tal apelativo, ese es el majestuoso Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard. El fabricante alemán ya anunció su disponibilidad en febrero de 2007, pero nos ha hecho esperar (ejem) hasta hoy para poder echarle el guante, coincidiendo con el 80 aniversario del primer modelo blindado de la firma.
El recién lanzado Pullman Guard está basado en la versión alargada del S 600 Guard convencional (ojo, 4.315 mm entre rueda y rueda), con el cual guarda numerosas y bien escondidas diferencias. Para empezar, todos y cada uno de los paneles del vehículo han sido protegidos con capas de blindaje que impiden la penetración de balas de pistola y rifle, ofreciendo además protección frente a metralla procedente de granadas y otros artefactos explosivos. En caso de que estés valorando otras alternativas, el nivel homologado es B6/B7.
Lo de siempre: Mercedes lanza un nuevo deportivo y los sospechosos habituales se lanzan al ataque con sus kits de carrocería. Los fans de Lorinser ya sabrán que esperar antes incluso de ver las fotos; más entradas de aire que en el coche de Bonnie y Clyde, spoilers, faldones laterales (ventilados) y un difusor trasero no vaya a ser que alguien acuse los alemanes de no estar a la moda. Potenciando su aspecto deportivo encontramos una suspensión rebajada, que junto a un desmesurado juego de llantas de aleación (¿dubs?) te recuerdan el propósito de este SL: marcar paquete, y nada más. La lista de mejoras mecánicas aún no está disponible, así que por el momento la cosa se queda en un exterior de impacto y la promesa de un comportamiento más dinámico.
Si te decides por escoger los servicios del preparador, te recomendamos que conserves la estrella de Mercedes; el disco negro utilizado por Lorinser servirá para impresionar a los entendidos, pero no le sienta ni la mitad de bien.
Poco después de que se conociera el lanzamiento del Mercedes S 400 BlueHYBRID (junio, recuerda), Daimler ha hecho públicas las especificaciones definitivas de su primer modelo híbrido. El nuevo S 400 BlueHYBRID será además de un hito para Mercedes el primer vehículo comercial fabricado en serie con un paquete de baterías de iones de litio, pese a lo cual, simplemente se trata de un híbrido suave.
Mientras que otros modelos con asistencia eléctrica como el Prius pueden desplazarse a baja velocidad únicamente con la carga de sus baterías, el S 400 BlueHYBRID depende casi para todo de un motor de explosión. La parte eléctrica hace las veces de alternador y generador, encargándose de mantener con vida al vehículo durante las paradas (como un start-stop) y transformar la energía cinética en eléctrica mediante su sistema de frenada regenerativa. Adicionalmente, puede proporcionar un importante aumento del par motor durante las aceleraciones, "inyectando" 160 Nm.
Y ahora algo un poco menos nebuloso. Tras la decepción de hace unos momentos, te traemos dos fotos espía del nuevo Mercedes Clase E 2009. ¿Qué cómo sabemos que es el Clase E? Bueno, esta vez hay menos posibilidades de error. Además de que el modelo ha sido espiado en ocasiones anteriores, el coche de las fotos (cortesía de Fomalhaut) comparte algunos de los ragos más característicos del ConceptFASCINATION, como son la línea de caracter de la cinctura y la forma de los pasos de rueda traseros. La zaga es además 100% Mercedes, y el tamaño tampoco nos deja muchas alternativas.
El SEMA se acerca, y con él nos llegan nuevas preparaciones para el GLK, otro de esos SUV que piden un arreglo de pies a cabeza. Lo que no sabemos es si en Las Vegas nos encontraremos con esa clase de tacto que suele faltar en la meca del tuning americano... a juzgar por las fotos, parece que la discreción no es el tema de este año.
De todas las creaciones, la más conseguida es con diferencia la de BRABUS, cosa que tampoco es de extrañar considerando el pedigrí de la firma alemana. Los chicos de Bottrop han tomado el GLK 300 Bluetec para adornarlo con un juego de dubs Widestar, nuevas ruedas, un kit de carrocería deportivo con entradas laterales (!) y el imprescindible interior personalizado. No sabemos nada sobre la clase de mejoras que se pueden ocultar bajo el capó, pero conociendo a BRABUS, posiblemente tendrá trillón y medio de caballos cuando llegue a manos de sus clientes.
Cuando Autobild publicó sus chops de la nueva Clase E la gente se echó las manos a la cabeza, pero parece que el prototipo ConceptFASCINATION solo está recibiendo alabanzas.
Este modelo conceptual con carrocería shooting-brake avanza el diseño de los nuevos Clase E y CLK (¿o deberíamos decir E Coupé?), y a pesar de su exótica carrocería, sus líneas maestras deberían llegar a los modelos de producción sin registrar apenas alteraciones. Faros con forma de rombo, su despejada parrilla y una cadera que casi podríamos calificar de voluptuosa serán los rasgos más representativos del ConceptFASCINATION, pero también de los vehículos a los que servirá de inspiración.
Como ya sabes, estaremos en el Salón de París el mes que viene, así que puedes ir preparándote para la inevitable avalancha fotográfica.
La revista alemana Auto Motor und Sport informa que Mercedes espera que a partir de 2015 una quinta parte de sus ventas pertenezcan a vehículos híbridos, al menos siempre y cuando el gobierno alemán no modifique las leyes actuales. La noticia llega por cortesía del jefe de ventas del fabricante, Klaus Maier, entrevistado recientemente por la publicación alemana. Mercedes ya había anunciado que en 2009 lanzaría sus dos primeros híbridos, pero no teníamos constancia de que sus planes fueran tan agresivos.
Precisamente a partir de 2015, además, toda la gama del fabricante debería ser compatible con combustibles alternativos como el biodiésel y el etanol.
Durante los últimos días se ha escuchado bastante la posibilidad de que Mercedes cambiara el nombre de algunos de sus modelos más conocidos, una información que parece confirmada por la prensa alemana. Auto Motor und Sport cuenta que a partir de 2009 el CLK dejará paso a los nuevos Clase E Coupe y Clase E Cabrio, sucediendo otro tanto de lo mismo con el deseado CL (que pasaría a llamarse S Coupe).
Esta no es la única revista que ha señalado la simplificación de la sopa de letras con la que Mercedes venía trabajando hasta ahora, así que ya sólo nos queda esperar el comunicado oficial del fabricante. Después de todos estos años se nos va a hacer difícil despedirnos del CLK, pero como dijo apropiadamente Gertrude Stein, una rosa es una rosa...
Haz clic en la foto para saltar a la galería Actualización: Nuevas fotos cortesía de WCF.
Cuando se abran las puertas del Salón de París el mes que viene, Mercedes nos ofrecerá un buen vistazo al próximo Clase E, aunque no en su forma definitiva, sino empleando un prototipo prácticamente calcado al modelo que llegará a los concesionarios. Salvando el caprichoso interior y elementos de caracter puramente decorativo (por no habar de su configuración 3p shooting brake), este debería ser el aspecto definitivo de la nueva Eleganz-Klasse que hace unas semanas adelantaba Autobild.
Como puedes ver en las fotos, ya puedes ir diciendo adiós a los faros lenticulares. En lugar de las ópticas a las que ya nos habíamos acostumbrado, ahora encontramos cuatro ojos romboides que al menos en el concept incorporan luces diurnas de fibra de vidrio, en lugar de las habituales LED. Por lo demás la evolución es tan progresiva como elegante, destacando el pronunciadísimo arco que se levanta sobre las ruedas traseras.
El motor escogido para este show car es un 2.2 BlueTEC de 204 CV, exactamente el mismo que se pondrá a la venta en Europa a partir de este otoño para el C 250 CDI C250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition.
No sabemos la historia que hay detrás de estas fotos, pero los chicos de AutoBild han conseguido las mejores imágenes del nuevo Clase E hasta la fecha. BenzInsider dice que nos encontramos ante las primeras fotos oficiales, pero la falta de un fondo más atractivo, la fecha de su presentación y la sospechosa instantánea del habitáculo nos hacen dudar de ello.
Lo que parece claro es que la nueva generación del modelo será tal y como aparece en la revista, y desde aquí ya podemos oír el griterío del público.
Hasta ahora no teníamos ninguna foto del Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series a excepción de las oficiales y un puñado de fondos de pantalla, y de hecho, nadie salvo la gente de Mercedes parecía haber visto en persona a la última bestia de AMG. Así que imagínate la sorpresa que se ha llevado nuestros colegas de la edición en inglés cuando se dirigían a la premiere norteamericana del Ferrari California. Punto por punto se ve igual de espectacular que en las imágenes oficiales, aunque podemos comprender que su diseño no es de los que convencen a todo el mundo.
Tienes muchas, muchas más fotos de este bólido V12 de 670 CV en nuestra galería. No te las pierdas.
Gallery: Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series (fotos en vivo)
Gallery: Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series 2009
Project Alligator, ese el nombre de una colaboración potencial entre Mercedes y Aston Martin para crear de todo, desde motores y transmisiones, a plataformas completas. El último número de la revista británica CAR trae la noticia, y no parece que la cosa vaya en broma considerando la abrumadora cantidad de detalles: un motor AMG 6,2 V12 para el próximo Vantage, el transplante de un cambio automático de 8 velocidades para futuros modelos de la marca inglesa, plataformas compartidas en los modelos más elevados de ambas empresas, cooperación en el desarrollo de motores diésel e híbridos, e incluso la posibilidad de mantener a Maybach con vida utilizando los deportivos de Aston para sumar un máximo de cinco nuevos modelos.
Una colaboración tan estrecha entre Aston Martin y Mercedes pondría a la compañía de Gaydon en una buena posición para ser adquirida por los alemanes en caso de que sus actuales propietarios decidieran abandonar la casa, que no es algo del todo improbable. Como señala CAR, sin embargo, todo este asunto podría dejar una gran perdedora por el camino: McLaren.
Basándose en las fotos espía que hemos visto, el ilustrador Jon Sibal creo la imagen que ves arriba. De acuerdo a Sibal, los faros delanteros serán el único elemento exterior que el SLR McLaren "Speedster" heredará de versiones anteriores del modelo. El capó, que anteriormente se unía al pilar A, ahora es más plano; mientras que la nariz se inspira directamente en la de los vehículos de competición de McLaren-Mercedes. Por su parte los escapes han sido movidos para quedar detrás de las ruedas delanteras. Como se trata de un Speedster, obviamente no hay parabrisas, optando por un simple par de deflectores.
