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El Mercedes Concept Coupe SUV es todavía más imponente en vivo - Pekin 2014

Categorías: Mercedes-Benz, Conceptuales, Crossovers


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En su día BMW ideó el X6 como coche de nicho de mercado. Su éxito es tal que algunas marcas quisieron seguir su camino. Acura lo hizo con el ZDX y se rompió los dientes en el intento. Mercedes también sacará un vehículo similar al BMW X6, el MLC, apostando tanto por el mercado estadounidense como chino para asegurarse el tiro.

El mercado chino es especialmente ávido de grandes berlinas y SUV todavía más grandes. La razón es, por una parte, satisfacer el ego del cliente que aún recuerda la época donde todo el mundo iba en bici y vestido de gris y, por otra parte, ofrecer un habitáculo muy amplio. Por eso eligió el salón de Pekín para presentar un adelanto de ese modelo bajo el nombre de Mercedes Concept Coupe SUV.

Mercedes-Benz Concept Coupé SUV

Categorías: Mercedes-Benz, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos, Crossovers

La respuesta al BMW X6 que nadie le había pedido a Mercedes-Benz

Concept Coupé SUV; 2014; colour: ALU-BEAM silver

Gracias a "bigote" Zetsche, CEO de Daimler, sabemos que Mercedes-Benz lanzará el MLC en cuestión de meses, fabricado en Estados Unidos, y con la idea de copar ventas sobre todo en el mercado norteamericano, y también en China.

Y como antes de mostrar el modelo de producción hay que enseñar algo "conceptual", la firma de la estrella ha jugado sobre seguro, mostrando un MLC "conceptualizado" en Pekín, bajo el nombre de Concept Coupé SUV.

Mercedes-AMG GT, el nuevo rival del 911

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos

Tenemos las primeras fotos del interior y el nombre oficial del sucesor del SLS AMG

Mercedes-AMG GT

Al alas de gaviota de Mercedes-Benz se le acaba su recorrido comercial este año. Pero la marca de la estrella no abandonará el segmento de los cupés deportivos. Y para ello, como ya sabes bien, lleva meses preparando un relevo más económico con el que plantar cara al Porsche 911.

Hoy te podemos dar a conocer, por fin, el nombre comercial del aparato, así como las dos primeras instantáneas del mismo, donde podemos ver su habitáculo.

El nombre es bien sencillo: Mercedes-AMG GT. No se han quedado calvos los chicos de Dieter Zetsche con la creatividad de la denominación.

Otro paseo de Mercedes-Benz por Malasia

Categorías: Mercedes-Benz, Competición, Opinión

El mundial se reduce a saber cuál de los dos pilotos de Mercedes lo va a ganar...



Se acabó la segunda carrera del año. Y el desarrollo fue el esperado. Para esta carrera y para todas las demás del año: Mercedes-Benz dominando, y el resto repartiéndose las migajas.

Hoy hemos visto a un Hamilton dominando la carrera en entrenos, y también en carrera. Rosberg ha sido un convidado de piedra, jugando sus cartas para asegurarse una segunda plaza que le habilita como más líder del mundial, gracias al abandono de Lewis en la primera carrera del año.

Con la primavera, vuelven los test a Nürburgring: Mercedes-Benz C63 AMG

Categorías: Mercedes-Benz, Fotos espía, Sedanes, berlinas, segmento D



La primavera ya llegó, y los equipos de desarrollo de las diversas marcas ya pueden volver a rodar, con alguna que otra interrupción climatológica, por el Nordschleife de Nürburgring. Y entre los muchos prototipos que están en desarrollo por la pista germana, nuestros fotógrafos a sueldo han cazado la última iteración del futuro C63 AMG de Mercedes-Benz.

El sedán deportivo de la marca de la estrella, que como sabes contará con un V8 sobrealimentado de cuatro litros y cerca de 500 caballos, luce una estampa que, aún camuflada, tiene pinta de "bestial", con grandes paragolpes en los extremos y cuatro colas de escape cuadradas detrás.

Mercedes-Benz S63 AMG Coupe, muchos caballos y dos puertas

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos

Mercedes-Benz S 63 AMG Coupé  (C 217) 2014; designo diamantweiß bright;designo diamond white bright

Al S63 AMG ya lo conocíamos, y ahora su mecánica V8 de 585 caballos encuentra un nuevo hogar en la excepcionalmente estilizada y bella carrocería cupé de la firma de la estrella. Los 900 Nm de par y la alargada carrocería conferirán prestaciones de infarto a este Gran Turismo diseñado para todos esos ejecutivos enamorados de las Autobahn y otras vías rápidas que cruzan países de punta a punta en maratonianas jornadas.

Pesa 2.070 kilos, lo que no es poco, aunque ahorra tara respecto al CL al que sustituye. Curiosamente, el coche se venderá con tracción total o tracción trasera, pesando ambos modelos las mismas dos toneladas con 70 kilos.

Mercedes estaría dispuesta a comprar Aston Martin. ¿Tiene sentido?

Categorías: Aston Martin, Mercedes-Benz, Industria


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Los rumores acerca de la compra de Aston Martin por parte de Mercedes-Benz no cesan de amplificarse. Hasta el que punto que algunos medios, como Autocar, les dan cierta credibilidad. Por nuestra parte, nos limitaremos a recordar que no hay nada seguro. Aunque las declaraciones de Dieter Zetsche, CEO de Daimler, no hacen más que alimentar esos rumores.

"Es una fantástica marca y deseamos ayudarla en sus futuros desarrollos", explicó Zetsche de manera muy evasiva. Fuentes internas de las dos compañías han repetido en varias ocasiones que el acuerdo inicial de cooperación técnica no es más que el principio y se podría extender hasta compartir plataformas.

Fotos espía: Mercedes-Benz C63 AMG, ahora familiar

Categorías: Mercedes-Benz, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares



Hace unos días te traíamos las primeras fotos espía de la nueva generación del C63 AMG, estrenando la plataforma del recién actualizado Clase C de Mercedes-Benz. Ahora te traemos a su hermano de gama, el C63 AMG con carrocería familiar.

Y obviamente, todo lo que te contamos para el sedán es válido para este familiar: Se espera un motor V8 algo más pequeño que el actual (sobre los cuatro litros) con entre 450 y 500 caballos "sobrealimentados", empujando las ruedas traseras a través de la ya conocida transmisión de siete relaciones y doble embrague de AMG.

En vista lateral, la carrocería familiar de esta nueva Clase C luce mejor que sus antecesores, con un pilar C algo más tendido que le da sensación de deportividad "extra" y que debería permitir a Mercedes luchar en mejores condiciones con rivales como el RS4 Avant, mientras BMW sigue resistiéndose a realizar un M3 con carrocería familiar.

Audi adelanta a BMW, con Mercedes aproximándose en la lucha premium

Categorías: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Economía e industria



La carrera sin final por dominar el mercado premium sigue su curso, y cada día se encarniza más. Como hemos contado muchas otras veces, ser "el que más vende" no siempre es el factor determinante en una operación industrial. Hay que vender mucho, sin duda, pero hacerlo con márgenes comerciales elevados, para garantizar beneficios a final de año.

El tema está en que ahora mismo existe la oportunidad de crecer de manera desorbitada en esta zona premium del mercado, y los tres germanos que la dominan, Audi, BMW y Mercedes-Benz, están luchando por acaparar ese potencial de crecimiento de la mejor manera posible. Porque perder el ritmo de crecimiento puede significar perder la oportunidad de acceder a mercados en crecimiento exponencial, como el chino.

Y ser segundo hoy puede implicar tener un problema de largo recorrido. Audi tiene mucha experiencia sobre ese caso en Estados Unidos, donde entró tarde y con mal pie, y todavía está muy lejos de poder acercarse a las ventas de Mercedes y BMW.

Daimler tiene un (gran) problema: Los cientificos de la UE dicen que el R1234yf es seguro

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Tecnología, Tecnología e ingeniería



Volvemos con uno de los culebrones que más meses llevan activos en Autoblog, el del líquido frigorifico R1234yf y sus problemas con Daimler. Te resumiremos rápidamente el tema, aunque pinchando aquí tienes toda la historia noticia a noticia: La Unión Europea estableció años atrás la prohibición del uso del R134a, un líquido frigorífico empleado por la industria de la automoción en sus sistemas de aire acondicionado.

En toda la industria sólo se desarrolló un nuevo líquido capaz de cumplir con lo que la Unión Europea exige. Se llama R1234yf, y está patentado por DuPont y Honeywell. Pero Daimler, tras realizar varios ensayos de choque con coches equipados con este líquido, descartó su uso por motivos de seguridad.

Decía Daimler que en el caso de una colisión, si el líquido tocaba zonas calientes del motor podía arder, generando vapores altamente tóxicos, y potencialmente mortales. Así que decidió seguir montando R134a en sus modelos de nueva homologación, a pesar de contravenir la legislación europea.

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