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Mercedes-Benz SL Lorinser, sin problemas de respiración

Publicado el 22 de Sep del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Mercedes-Benz, Partes y modificaciones, Descapotables, Deportivos/GTs

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Lo de siempre: Mercedes lanza un nuevo deportivo y los sospechosos habituales se lanzan al ataque con sus kits de carrocería. Los fans de Lorinser ya sabrán que esperar antes incluso de ver las fotos; más entradas de aire que en el coche de Bonnie y Clyde, spoilers, faldones laterales (ventilados) y un difusor trasero no vaya a ser que alguien acuse los alemanes de no estar a la moda. Potenciando su aspecto deportivo encontramos una suspensión rebajada, que junto a un desmesurado juego de llantas de aleación (¿dubs?) te recuerdan el propósito de este SL: marcar paquete, y nada más. La lista de mejoras mecánicas aún no está disponible, así que por el momento la cosa se queda en un exterior de impacto y la promesa de un comportamiento más dinámico.

Si te decides por escoger los servicios del preparador, te recomendamos que conserves la estrella de Mercedes; el disco negro utilizado por Lorinser servirá para impresionar a los entendidos, pero no le sienta ni la mitad de bien.

Galería: Mercedes-Benz SL Lorinser

[Fuente: Lorinser]
[Artículo en inglés]

Tags: Lorinser, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz SL, Mercedes-benzSl, Tuning

Brabus vuelve a perder la cabeza con el Mercedes-Benz SL

Publicado el 07 de May del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Mercedes-Benz, Partes y modificaciones, Descapotables, Deportivos/GTs

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Una vez más, parece que los mecánicos de Brabus se han olvidado de tomar sus pastillas de colores. O a lo mejor se pimparon unas cuantas de más, quién sabe. El caso es que el preparador alemán vuelve a ser noticia con su propia versión del Mercedes SL 2008, que cambia ruedas, interior, carrocería, y, cómo no, también motor. El tratamiento completo, como de costumbre.

El nuevo motor SV12 S Biturbo, sin ir más lejos, parece haber sido creado sin otro fin que hacerle el negocio de Pirelli. Se trata del mismo propulsor empleado en el Brabus Bullit, y entrega los mismos 730 CV y 1.320 Nm que ya habíamos leído anteriormente. En cualquier caso y para evitar quedarse sin clientes por la vía rápida (literal y figuradamente), Brabus ha limitado el par motor electrónicamente a 1.100 Nm, al igual que su velocidad máxima (350 km/h). La aceleración de 0 a 100 está homologada en 4,0 segundos.