Con tanto caballo suelto, no es de extrañar que de vez en cuando Mercedes tenga problemas para mantener en el redil a todos sus lanzamientos. Más complicado es aun cuando el animalito en cuestión se apellida Black Series y está potenciado hasta límites incompatibles con la salud física del conductor medio, tal es el caso del C63 AMG Coupe que tienes sobre estas líneas, que si hace unas semanas paseaba aún cubierto de camuflaje, hoy se nos presenta en todo detalle pro cortesía del sitio francés SpeedFans.fr.

Según se rumorea, este amago de DTM de calle obtendrá un total de 517 CV por cortesía de su motor 6,2 V8, y pese a su engorde visual, perderá aproximadamente 20 kg frente al modelo base gracias al uso de paneles de fibra de carbono y a la sustitución de los cómodos asientos de serie por unos buckets más finos y ligeros, que deberían sujetar con firmeza la espalda del conductor mientras es propulsado de 0 a 100 en sólo 4 segundos.

Misteriosamente (o no tanto...) SpeedFans.fr ha retirado las fotos nada más publicarlas, pero en internet no hay forma de borrar tus huellas, así que tenemos un par de imágenes más tras el salto. Considerando que Mercedes ya está mostrando el coche a puerta cerrada, su anuncio oficial debería producirse en cualquier momento.

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No sé si es la alarmante cercanía de los 28 años (seis meses y contando) o que me han salido las primeras canas, pero desde hace un tiempo, los familiares me están empezando a atraer cada vez más. Obviamente, como quemado que soy, yo pienso en un RS o un AMG cuando hablo de familiar, y este C63 AMG en blanco satinado recién reestilizado sería una casi perfecta opción. La única pega que le podemos poner estéticamente hablando, es que el pilar C está colocado muy vertical, cosa positiva para que el perro (o la suegra) pueda mirar bien por la ventanilla trasera cuando lo llevas en el maletero, pero que estropea un poco la estética si lo comparas con un RS4 Avant.

Lo que seguro que convence es el bramido del V8 que se esconde bajo el capó delantero, con sus 6,2 litros atmosféricos, 457 caballos, y capacidad absoluta para destrozar neumáticos traseros en cruzadas increíbles. El resto, pues ya te lo sabes, la típica conversación tonta: ¿y para qué quieres tantos caballos si sólo se puede ir a 110 por hora? ¿no gasta demasiada gasolina? Por Dios, arráncalo, disfrútalo, y luego intenta ser objetivo, me apuesto lo que quieras a que no lo logras.

(Nota: Sí, esto es el resultado de haber conducido recientemente un AMG moderno con este mismo V8).

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Estamos convencidos de que Mercedes no podría tener más filtraciones ni aunque por las noches se dejara abiertas las puertas de sus oficinas. El último pajarito en escaparse de la jaula es el nuevo C63 AMG, que apenas llega unos días después de que la estrella de Stuttgart anunciara oficialmente el restyling del C base. No hace falta sacar la lupa para encontrar unos nuevos faros antiniebla (empujados hacia arriba en lugar de suspendidos centralmente), un labio inferior negro en el paragolpes frontal (atención también al rediseño aerodinámico de sus costados), y unos colosales aletones delanteros. Dentro las novedades son más sutiles, aunque destacan las terminaciones en fibra de carbono. En conjunto, diríamos que es más elegante y menos bruto que el modelo saliente.

Sobre los motores, Evo-Cars, origen de la filtración, explica que el renovado sedán montará una versión potenciada del actual 6.2 V8 (457 CV en estos momentos), mientras que el Coupé, todavía entre tinieblas, se hará acreedor del nuevo 5.5 V8 ya visto en los CL63, S63 y CLS63. Para el Salón de Ginebra deberíamos tener estos datos ya confirmados o desmentidos.

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No todo iba a ser Mustang en la meca del tuning americano. El arriba presente es el nuevo C74 Konzept de Renntech, una preparación sobre la base del C63 AMG cargada de mala baba y con la cara para mostrarlo próximamente en el SEMA 2010. En su construcción, la firma estadounidense ha empleado un kit de carrocería compuesto por un spoiler "labial" de fibra de carbono, nuevos paragolpes, faldones, y un alerón trasero "cola de pato", que reposa junto al resto del coche sobre llantas de 19 y 20 pulgadas para los ejes delantero y trasero respectivamente.

Por fuera impresiona, pero es que el plato fuerte queda lejos de la vista...

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¿Te parece poca cosa el C63 AMG? Pues oye, tienes un auténtico problema... Aunque parece que los chicos de AMG están dispuestos a echarte una mano, eso sí, previo pago de un buen puñado de miles de euros (7.080 impuestos a parte). Su creación se llama Performance Package Plus, y es un kit para montar sobre un C63 AMG nuevo, gracias al cual la potencia de su brutal V8 sube hasta los 487 CV, lo que te permitirá transpasar la barrera de los 100 km/h en 4,4 segundos.

Estéticamente las diferencias son mínimas, y se quedan en un pequeño spoiler en fibra de carbono para el maletero, y un volante en nappa. Suspensiones y frenos cambian también, para ponerse a la altura de las circunstancias. La gran duda que a mi me queda es saber si realmente es necesario este extra de carácter... Y es que si el C63 AMG ya era capaz de destrozar sus ruedas en diez minutos, no veo la razón para querer hacerlo en menos tiempo.

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Cuando no hay suficientes, no hay suficientes. BRABUS, el preparador alemán especializado en todo lo que huele a Daimler, ha puesto sus manos en el Mercedes C 63 AMG para añadirle un total de 73 CV adicionales a su motor 6,2 V8. Una vez cambiados los logos, el sedán entrega 530 CV y 650 Nm, en comparación con los 457 y 600 Nm originales.

Naturalmente esto no se debe únicamente a las nuevas chapas (más quisiera algún tunero), sino a un completo kit de potenciación denominado B63 S, que incluye catalizadores de altas prestaciones, filtros de aire deportivos y una nueva programación para la centralita. Instalado todo, el C63 AMG de BRABUS puede alcanzar 100 km/h desde parado en solo 4,1 segundos, y sigue dando guerra hasta los 315 km/h. Por supuesto, el resto del vehículo ha pasado por el gimnasio para soportar el nuevo caballaje, recibiendo un sistema de frenos BRABUS, llantas de 19 pulgadas y una suspensión ajustable coil-over con la firma de la casa. El interior, como de costumbre, es a gusto del consumidor. Porque siempre tiene la razón.

[Artículo en inglés]