De la historieta de un modelo sub-SLS por parte de Mercedes para plantar cara al 911 llevamos tiempo escuchando rumores, pero ciertamente en los últimos meses el tema se había enfriado, hasta que Autocar ha soltado una filtración de información según la cual la marca de la estrella ha dado luz verde al proyecto, que debería acabar por ofrecer un biplaza cerrado (también habrá spider de techo de lona) con motor V8 delantero-central por un precio sobre los 90.000€.

Tomará como base el chasis del SL de próxima generación, pero mucho más enfocado hacia la deportividad. Medirá algo así como 4,5 metros de largo, siendo más compacto que el SLS. Usará aluminio para ser más ligero que un 911 y estéticamente será una reinterpretación moderna del SL original, algo similar al SLS a escala reducida, pero sin "alas de gaviota".

Se espera que lo podamos ver en un par de años (bendita paciencia vamos a tener que tener) y que llevará 420 caballos en sus ruedas traseras. ¿De verdad vamos a tener que esperar dos años?

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Puedes llamarle casualidad, pero es evidente que no lo es. Que Mercedes decida llevarse varias mulas de prueba del SLC descapotable y cupé a Monterey cuando aquello todavía está atestado de periodistas del motor armados con cámaras fotográficas, es una provocación y un intento por conseguir publicidad gratuita.

El nuevo superderpotivo de Mercedes, que descubriremos en toda su gloria el mes que viene en Frankfurt, se paseó casi casi como Dios lo trajo al mundo por las calles de Monterey, aparcándose en plena calle. Los detalles que nos dejó ver no son nuevos: alas de gaviota para el cupé, puertas normales para el descapotable. Pero vimos alguna cosilla interesante que antes no habíamos descubierto, como los mangos de apertura de puerta enrasados con la carrocería en el extremo inferior de las puertas, o los enormes frenos Brembo de pinza monobloque de seis pistones. Lo mejor es que disfrutes de la galería tú mismo, así que aquí la tienes.

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El nuevo súper deportivo de Mercedes se pasea con asiduidad por nuestra página. Va camino de convertirse en uno de los coches más cazados por los fotógrafos espía. Ya sabíamos desde el otro día que el SLC de la casa de la estrella anda de pruebas invernales y de frio extremo por algún lugar cercano al ártico, y ahora los chicos de WorldCarFans han publicado este vídeo (lo tenéis tras el salto).

La calidad visual es buena, pero la sonora no tanto. En todo caso podemos disfrutar del borboteo que sale de los escapes y deducir fácilmente que estamos ante un motor "gordo", de esos que llegan a dar miedo cuando aceleras a fondo. Esperemos que Mercedes no alargue mucho la agonía y nos lo presente en Frankfurt este 2009.

El SLC (o Gullwing/Alas de gaviota o como quiera llamarse) de Mercedes ha llegado ya a su siguiente fase de desarrollo. Tras las pruebas generales de kilometraje y puesta a punto, a todo prototipo le llega su fase de test de temperaturas y condiciones extremas.

Así que la casa de la estrella se llevó su nuevo súper deportivo a probar el clima extremadamente frío del ártico, donde fué cazado por los fotógrafos espía. Las imágenes aportan poco sobre anteriores instantáneas, pero nos sirven para comprobar que el proyecto sigue adelante, y debería llegar al mercado en 2010, si es que la crisis no destruye el mundo antes (por lo menos el mundo automovilístico). Pincha en el recorte de la derecha para ver el resto de capturas espía.

Los chicos de WorldCarFans acaban de publicar la primera imagen del interior del sucesor del SLR de Mercedes Benz. La foto no es de mucha calidad, podéis verla ampliada haciendo clic en el recorte de la derecha, en todo caso se puede observar un diseño mucho más moderno y elaborador que el del SLR para este SLC. El nuevo modelo de la casa de la estrella, que viene a rememorar al famosísimo 300SL, contará con una caja de cambios con levas de accionamiento tras el volante, y un motor que parece señalar el corte sobre las 7.500 rpm, con lo que nos podemos imaginar que primará el par y potencia en baja sobre el rendimiento específico por litro, y que probablemente contará con un compresor.

El interior gana muchos enteros respecto al modelo fabricado por McLaren, y es que ahora las partes de apariencia metálica parecen ser auténtico aluminio pulido. Muchos de los componentes y mandos son comunes a otras realizaciones de la marca, como los mandos del volante, el propio volante, o el sistema de acondicionamiento de aire. Teniendo en cuenta lo acabado que esta el trimado general del coche, y la cantidad de meses que lleva el prototipo de paseo, suponemos que no debe quedar mucho para que Mercedes descubra la nueva joya de su corona.