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Los malos resultados obtenidos en España en cuanto a matriculaciones ha provocado que todos los fabricantes a excepción de Dacia y algunas firmas más pequeñas hayan perdido un volumen de ventas realmente importante. Sin embargo en Alemania se vive un auténtico boom gracias a las ayudas del Gobierno y, de nuevo en Abril, las ventas crecieron (casi un 20%).

Con todos estos datos, SEAT finalmente ha matriculado más unidades en Alemania que en España, pero no sólo durante Abril (7.574 frente a 5.606 unidades) sino que entre Enero y Abril su mercado principal pasa ahora a ser el alemán, con 24.746 unidades frente a las 23.534 de España. En porcentajes, en Alemania SEAT incrementó sus ventas en un 58,4% y en los cuatro primeros meses del año un 38,3% mientras que en el territorio español los descensos son del 52,5% y 46,3% respectivamente.

Durante los primeros 20 días del mes de Noviembre, las matriculaciones de vehículos nuevos en el mercado español han seguido con la tendencia a la baja de los últimos meses. El porcentaje en esta ocasión es superior al 38%.

En los 20 primeros días se matricularon 35.350 unidades aproximadamente, lo que representa una caída del 38,3% en relación al mismo mes del año anterior. Por canales, las empresas de alquiler adquirieron un 64% menos mientras que los particulares un 42,6%. Las matriculaciones realizadas por empresas se mantuvieron un poco mejor, aunque con una bajada del 25% no podemos hablar de una situación nada positiva.

Aunque pueda parecer extraño, el mercado chino se ha convertido en el tercero más importante en cuanto a volumen de ventas para Porsche. Con la evolución de las matriculaciones en los últimos años, la firma de Stuttgart ha conseguido incrementar su cuota de mercado hasta superar a Reino Unido, Canadá, Australia, España e Italia y quedando por detrás sólo de Estados Unidos y Alemania.

En el último año financiero (entre Agosto 2007 y Septiembre 2008), Porsche ha comercializado en China algo más de 7.600 unidades, un récord especialmente al compararlo con las cifras de 2004, cuando se vendieron sólo 400 unidades. Con el reciente lanzamiento de la nueva generación del 911 se esperan mejorar las cuotas de penetración y continuar creciendo.

Durante el pasado mes de Septiembre las matriculaciones de vehículos nuevos en Rusia de marcas no nacionales se incrementaron en un 22% en relación al mismo mes del año anterior, con un total de 179.423 unidades.

En cuanto al acumulado del año, entre Enero y Septiembre las ventas subieron en un 40% en comparación con los datos registrados en el mismo periodo del 2007, con un total de 1.611.840 unidades.

por marcas las más destacadas del mes han sido:

SUBEN

• Toyota +66,0%
• Opel +49,3%
• Mazda +73,1%

BAJAN

• Mitsubishi -24,5%
• Volvo -34,7%
• Chery -63,1%

Leve descenso de las matriculaciones de vehículos nuevos en Noviembre en toda Europa lastradas principalmente por los descensos producidos en España (-5,9%) y Alemania (-12,9%). En cambio las subidas más importantes de los mercados más grandes han sido para Francia (+7,2%) y Reino Unido (2,2%). En total se han vendido 1.251.905 unidades, es decir, un 1,1% menos que el mismo mes del año anterior.

En general el mercado europeo aumentó en un 1,1% en el acumulado del año 2007 con un total de 14.827.282 unidades, gracias a las buenas cifras de países como Italia (+6,6%), Rumania (+26,2%) o Polonia (22,8%).

Por países, los más importantes en volumen de ventas en Noviembre han sido:

1. Alemania 283.921
2. Italia 194.719
3. Francia 169.757
4. Reino Unido 158.735
5. España 125.199
6. Holanda 37.876
7. Bélgica 36.351
8. Rumania 29.230
9. Suecia 27.705
10. Polonia 24.546

Un par de semanas atrás, J.D. Power dio a conocer un estudio que señalaba el creciente interés de los conusmidores estadounidenses por los vehículos diésel, en desmedro de los híbridos. Hoy J.D. Power publicó el 2007 U.S. Hybrid Vehicle Forecast Second Quarter Update, documento que señala que la venta de híbridos para 2007 crecerá en un 35%. El año pasado 256.000 híbridos fueron vendidos en Estados Unidos, mientras que según el informe de hoy, esa cifra crecerá hasta llegar a las 345.000 unidades para fines de 2007, pasando a representar el 2,3 % del mercado total.

Si bien aún es una pequeña tajada de la torta, ese porcentaje debería seguir creciendo a medida que más modelos estén disponibles como el Ford Fusion Hybrid, el Chevrolet Malibu Hybrid, híbridos de dos modos de GM, y otros similares de Dodge y Chrysler. Toyota se tomará el tema más seriamente y pretende tener opciones híbridas de cada uno de sus modelos para 2020.

A pesar de todo, vender híbridos hoy en día en el mercado estadounidense no es cosa fácil y la etiqueta de ecológico ya no basta. Los nuevos procedimientos para realizar las estimaciones de los consumos han llevado los kilometrajes por litro prometidos de estos modelos a niveles más reales, desalentando a los que pensaban que el ahorro en gasolina iba a ser considerable. Por otro lado, según un reporte del National Renewable Energy Laboratory, en los ocho años que llevan los híbridos en el mercado estadounidense sólo han ayudado a ahorrar 870 millones de litros de combustible, lo que si bien suena a mucho, sólo equivale a lo que se gastan los automóviles de Estados Unidos en ¡14 horas!.

[Artículo en inglés]

En general para todos los fabricantes presentes en el mercado estadounidense, las cifras de ventas fueron malas durante el mes pasado, pero para General Motors, Ford Motor Co. y el Grupo Chrysler, las cosas fueron aún peores, ya que por primera vez en 102 años de historia, su participación fue inferior a la de las marcas extranjeras combinadas. De acuerdo a las cifras de Automotive News, 629.569 unidades fueron vendidas por los tres grandes, sumando un 48,6%, mientras que 679.523 unidades fueron vendidas por los importados, lo que significa un 51,4% del total.

La verdad que tarde o temprano esto iba a ocurrir, sobre todo considerando que GM, Ford y Chrysler están deshaciéndose de todo lo que no es esencial, reduciendo la venta de flotas y diversificando sus recursos en programas que darán frutos en algunos años, todo para salir del hoyo financiero actual. De todos modos, en las cifras anuales, los 3 grandes aún retienen la mayoría.

[Artículo en inglés]

Durante algo más de quince años ha estado Lancia sin comercializar sus vehículos en el Reino Unido, después de una mala época en la cual las ventas no generaban el dinero suficiente para amortizar tanto la red de concesionarios como la fabricación de vehículos con el volante a la derecha.

Con la llegada del nuevo Lancia Delta, prevista para el año que viene, Lancia volverá al mercado británico. Probablemente sea en 2009 cuando comiencen a venderse los modelos de la firma en algunos concesionarios compartidos con Alfa Romeo.

Además del Delta, es de esperar que otros modelos, como el Ypsilon -en la foto superior- o los Musa, estén disponibles, si bien por el momento no se ha informado de nada al respecto. Habrá que esperar para tener más información.

Presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, el pequeño Cuore en su variante más reciente se convierte en uno de los urbanos más interesantes del mercado por características generales y precio.

Con una tarifa que rondará los 8.000 € -para el mercado italiano- destacará su completa dotación de seguridad de serie, que lo colocan a la cabeza del segmento. Así, además del ABS y el EBD, todas las versiones llevarán sin sobreprecio el ESP y seis airbags.

En cuanto a la mecánica, cuenta con el conocido motor 1.0i de 70 CV visto en el Yaris, Aygo, etc, de buenas prestaciones y bajos consumos.

Durante el pasado mes de Mayo, las ventas de automóviles en Francia descendieron en un 2,8% en relación al mismo mes del año anterior, con un total de 172.395 unidades matriculadas.

En el acumulado del año, la tendencia comparativa con 2006 también es negativa, en esta ocasión en un 2,4%. En los cinco meses se han vendido 864.207 turismos y todo terreno.

Por marcas, las más destacadas en Mayo han sido:

SUBEN

• BMW +13,7%
• Dacia +34,5%
• Mini +50,2%

BAJAN

• Opel -17,4%
• Toyota -14,2%
• Nissan -31,3%