Durante el año pasado las matriculaciones de vehículos industriales ligeros en España también cayeron. Los derivados de turismo alcanzaron las 59.048 unidades mientras que los comerciales pequeños totalizaron 39.367 unidades, lo que representan descensos del 15,5% y 3,7% respectivamente.

El grupo de los derivados incluye los comerciales que conocemos en muchos casos como multiespacio, y como ejemplos podemos citar los Kangoo, Nemo e incluso NV200, además de los típicos Clio Societe, Panda Van, etc que derivan del turismo convencional y reciben pequeñas modificaciones para aumentar el espacio de carga (se suprimen las plazas posteriores).

Las matriculaciones de SEAT en el Reino Unido han cerrado el 2011 alcanzando registros récord, tanto en el número total de unidades como en cuota de mercado, con un total de 36.089 automóviles y un 1,89% respectivamente.

Gran parte del éxito se debe a las constantes campañas de publicidad y la excelente relación equipamiento-precio de sus modelos. El producto más vendido fue el SEAT Ibiza, que en sus tres carrocerías alcanzó un total de 19.179 unidades. En segundo lugar está el León, con 10.714 matriculaciones gracias a la introducción de los FR con motores 1.4 TSI, 1.8 TSI y 2.0 TDI 140 CV. Otro producto que ha cosechado buenos resultados es el Exeo, del que se han vendido 2.735 unidades.

El resto de unidades se han repartido entre los Altea, Altea XL, Freetrack y el Alhambra, este último con grandes resultados comerciales gracias a los diversos premios que ha obtenido en el país (MPV del año por What Car? entre otros).

Ahora que ya conocemos todos los detalles de los primeros SEAT Mii que podrán adquirirse en España a partir de noviembre, hemos visto oportuno realizar una comparativa con sus principales rivales para averiguar cómo queda situado en su segmento.

Desde que fueran mostradas las primeras imágenes oficiales, este urbanita ha tenido que sufrir en sus carnes un buen número de críticas negativas, incluyendo las que atacaban directamente el precio teniendo en cuenta el equipamiento contemplado. Dado que por ahora no conocemos si podrá tener algún tipo de descuento, vamos a incluir en el listado que podrás leer tras el salto el precio recomendado y la tarifa con la promoción, para poder comparar más equitativamente.

Las versiones elegidas en todos los casos serán las más cercanas por dotación al Mii 1.0i 12v 75 CV Style, posiblemente la más interesante de todas. Por tanto tendrán que incluirse en las tarifas el aire acondicionado, radio CD MP3 y el paquete eléctrico si no fueran de serie. Tras esta pequeña aclaración, aquí van sus rivales y lo que cuestan:

Era de esperar que tras la compra de SsangYong Motor Co. por parte de Mahindra&Mahindra, la firma india tratase de amortizar la inversión actualizando su gama y ofreciendo productos más modernos y mejor terminados en su mercado doméstico.

Según parece, Mahindra espera tener listos antes de que finalice el año los Korando y Rexton para el mercado indio. Quedarán situados en la parte alta del mercado, por encima de los Scorpio y como opciones refinadas. El Korando se ofertará con el motor D20T de 175 CV y tracción sencilla o 4x4 mientras que el Rexton llegará en versión 270XDi con 163 CV y tracción total. En ambos casos serán de serie los seis airbags y el control de estabilidad, algo que ya los situará en buen lugar frente a otros productos locales.

Las primeras unidades serán importadas desde Corea del Sur, pero más adelante serán ensambladas en la India para evitar los altos aranceles.

Lo mejor de un salón del automóvil tan importante como el de Ginebra es, además de las novedades que se pueden, todo lo que se dice a los distintos medios. Entre las muchas noticias que se pueden destacar -y que te contaremos más adelante-, están las relacionadas con la firma española SEAT.

Según ha comunicado a Headlineauto el CEO de la compañía, James Muir, el año que viene se lanzarán cuatro nuevos modelos al mercado. No se han especificado cuales, aunque ya se sabe que el León será uno de ellos. Otro punto interesante es que ha matizado que no se realizarán prototipos que no adelanten o tengan un hueco en la marca, lo que casi nos confirma la entrada en producción de un derivado del IBX Concept.

Parece mentira como cambian las cosas en pocos años. No hace mucho tiempo Alemania era el tercer país por volumen de ventas de automóviles de todo el mundo y ahora, en 2010 se tiene que conformar con un más modesto quinto puesto. China y Brasil fueron los que le adelantaron en el ranking.

En total entre enero y julio de este año se vendieron 1.780.983 unidades en Brasil contra 1.706.219 unidades de Alemania. El primero del ranking es China, con más nueve millones de unidades vendidas, seguido de Estados Unidos (6,6 millones) y Japón (más de tres millones). España por su parte ha caído en estos dos últimos años, pasando del octavo puesto al decimocuarto, por detrás de Irán, Rusia, Canadá y Corea del Sur entre otros.

Con los resultados obtenidos en 2009 en Brasil, la marca italiana Fiat puede darse por satisfecha. El aumento experimentado del 12,6% le permitió alcanzar las 749.637 unidades, convirtiendo al país suramericano en el primer por volumen de ventas.

En toda la historia nunca antes había ocurrido que un mercado extranjero superara las matriculaciones registradas en Italia. En 2009 el país transalpino colocó 722.000 unidades, quedando claramente por detrás de Brasil. Además de este dato, Fiat fue la marca más demandada por delante de VW (con 695.000 unidades) y GM (610.000) en este país.

Año nuevo y nuevos objetivos. La llegada de Hyundai a España, ahora sin intermediarios promete muchas mejoras en la distribución y previsiones de ventas. Los planes iniciales de cara al 2010 son de casi doblar su presencia respecto al 2009.

Durante el año pasado, las matriculaciones de la surcoreana en España cerraron con un total de 17.200 unidades, cifra que debería alcanzar las 30.800 en 2010. Con estos datos, parece claro que la marca apuesta por este mercado como uno de los más importantes de Europa. De lograr los objetivos, Hyundai tendría el 3,2% del mercado frente al 1,9% que posee en el resto del continente. Para llegar a ello, el nuevo ix35 será crucial, sin olvidar los i40, Genesis Coupé y alguna sorpresa más.

Según han informado los responsables de SEAT en México, durante el pasado mes de Julio las matriculaciones de la firma española alcanzaron una cuota del 4,4% del mercado, lo que supone un récord para la marca. En total se vendieron 1.481 unidades.

En comparación con el año anterior, SEAT incrementó sus matriculaciones en 27% a pesar de que la caída general del mercado fue superior al 30%. Por modelos el Ibiza fue el más demandado, que en su cuarta generación ha levantado pasiones por su buena relación calidad-precio. El León también tiene un hueco muy destacado dentro del segmento de los deportivos, categoría en la que se sitúa como segundo modelo más vendido.

Se veía venir, pero no por ello deja de ser noticia. En los seis primeros meses del año, las ventas en el mercado chino de automóviles han ascendido ya hasta 6,1 millones de unidades, un incremento del 17% respecto a 2008, y lo que es más impresionante, un 27% por encima de las cifras de Estados Unidos para el mismo periodo (4,1 millones).

Una de las curiosidades del mercado asiático es que GM está pisando fuerte allí, con un incremento de ventas de un 38% este ejercicio, demostrando que el futuro de la General, ahora que se va a poder deshacer de sus deudas, pinta bonito y con ojos rasgados. Estos datos han sido difundidos por The Associated Press, y si bien no son cifras oficiales, no cabe duda que resultan bastante creíbles. Y es que con 1.300 millones de habitantes, China ha dejado de ser una joven promesa para convertirse en una potencia económica en constante alza, y su crecimiento ahora mismo se ve aumentado en perspectiva gracias a la caída de las ventas en occidente.

[Artículo en inglés]