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No vamos a intentar ocultarlo a estas alturas; del binomio de sedanes australianos de tracción trasera, nuestro favorito es el Commodore. También el del consumidor local, que mes a mes, lo escoge como el vehículo más popular de la isla continente. Un país con buen gusto, si ignoramos que también es el lugar de nacimiento de la Foster's. De todas formas, no por ello podríamos (ni sabríamos) decir que no al Ford Falcon.

El histórico modelos de Ford es todavía más exclusivo que su rival de Holden en virtud de que ni siquiera es exportado al Reino Unido, y para muchos de nosotros, tiene el encanto añadido de haber encendido nuestra pasión por los grandes V8 australianos gracias a Mad Max, que despachaba la escoria motorizada del outback a bordo de su famoso Pursuit Special de 600 CV.

Ahora que ya han pasado más de tres décadas desde el estreno de la película original y que la cuarta película ya se encuentra firmemente en pre-producción, Ford Australia ha querido recordar el filme que lanzó al estrellato al Falcon con dos nuevos coupés conceptuales, exhibidos en forma de maqueta a escala en el Salón del Automóvil de Melbourne. Frente al remendón Falcon XB GT pilotado por Max Rockatansky, los nuevos concepts son menos máquina y más videojuego, con turbinas, branquias iluminadas con LEDs y unos paragolpes electrificados más propios de Carmaggeddon.

Gustarnos nos gustan, pero tu pudiéramos escoger nuevo Pursuit Special para Mad Max: Fury Road, ese sería el acongojante FPV Concept, que se puede tocar, y seguramente dentro de poco, también se podrá conducir.

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No sabemos tú, pero nosotros estamos encantados con este triángulo amoroso tan bien avenido. Tras meses de rumores sobre posibles colaboraciones comerciales entre Volvo y Heico Sportiv bajo el constante el campanilleo del C30 desarrollado por los chicos de Polestar, las tres compañías han formado equipo para presentar el coche que tienes sobre estas líneas. Un prototipo por el momento, pero que deja claras las intenciones del fabricante sueco para dar salida a su nueva línea de modelos deportivos.

El S60 Performance Project, presentado por la división australiana de Volvo en el Salón del Melbourne, se basa en la versión R-Design de la berlina intermedia, pero gracias a unos nuevos escapes y varios retoques sustanciales a nivel de software, su motor 3.0 ya no entrega 304 CV, sino 329, mientras que el par asciende a 480 Nm, con aumentos de hasta el 22% a determinadas revoluciones frente al modelo de serie. La suspensión, 15 mm más baja, ha sido reafirmada para hacer justicia al vigoroso motor del concept, y se conecta a unas llantas de 19 pulgadas con neumáticos Pirelli.

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¿Recuerdas esa chica del instituto de pelo enmarañado y gafas de culo de vaso? Sí, esa que dos años después te encontraste convertida en un bombón en una fiesta de la uni. Pues esto es más o menos lo que le ha pasado al superdeportivo de la australiana Joss, que en 2009 era otro más del montón, y ahora se ha convertido en un coche mucho más atractivo. Tampoco vamos a decir que sea lo más original que jamás hemos visto, pero el JP1, como ha sido bautizado, tendrá mucho más éxito atrapando miradas en el Salón de Melbourne que ese primer y discreto prototipo mostrado hace un par de años.

A diferencia del coche original, que ahora es descrito por la compañía como un "vehículo de pruebas", el JP1 es un coche más potente y moderno; no sólo visualmente, sino también a nivel técnico. Su motor de aluminio de 6,6 litros y ocho cilindros entrega 507 CV en lugar de los 469 CV originales (que salían además de un bloque más grande, con 6,8 litros), y donde antes había una histórica transmisión G50 donada por un Carrera del 87 (vieja, pero dura como pocas), ahora hay un cambio de marchas secuencial de seis marchas desarrollado por Albins, conocida por sus cajas de competición.

Dado que el chasis es de fibra de carbono y hasta las subestructuras se han realizado en composite moldeado en forma de panal de abeja, el JP1 es todo un peso pluma, marcando 940 kg en báscula. Esto hace posible una aceleración de 0 a 100 inferior a 3 segundos, un 0 a 160 de 6,0 segundos, y una velocidad punta que debería rondar los 340 km/h.

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Suena extraño decirlo, pero este de aquí es el primer concept de FPV. Y cuando decimos "extraño" no es solamente por el hecho de que la división deportiva de Ford Australia no haya presentado ni un solo prototipo en sus casi 10 años de historia, sino porque en nuestra mente, todas sus creaciones han adquirido ya la calificación de conceptual en virtud de su condición inalcanzable. Lo mismo sucederá con este anónimo modelo, producto de introducir al Ford Falcon GT en las llamas del infierno para traerlo de vuelta tan negro como cabreado.

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Estábamos tentados de decir "a la tercera va la vencida" en el título, pero no, todavía no podemos ver el Chevrolet Colorado de producción. El show truck que Holden muestra estos días en el Salón de Melbourne, sin embargo, es la mejor aproximación al nuevo pickup global de General Motors, que se nos muestra ahora en configuración Crew Cab. Por fuera, y más allá de las puertas y los detalles en aluminio introducidos por Holden, no se diferencia demasiado del Colorado exhibido en Bangkok hace un par de meses (otra cosa sería el Rally Concept argentino, venido de otro planeta), pero la cosa cambia bastante de puertas para adentro, con un habitáculo muy cabal y en apariencia listo para llegar a producción, no como en los prototipos anteriores.

Como las versiones anteriores, el Colorado de Holden está equipado con un motor 2,8 turbodiésel y una transmisión automática, que lógicamente también estarán presentes en el modelo comercial. Por ahora GM no ha dicho cuándo lanzará su nuevo pickup en Europa, donde tendrá que vérselas con modelos como el Hilux, pero en Tailandia, de donde partirán las unidades para el viejo continente, comenzará a ser montado a finales de año. Después le seguirá Brasil en 2012, que fabricará para los mercados de Sudamérica, y más adelante se sumará la producción estadounidense, ya en 2014.