Accidentes, choques, fallas mecánicas y errores humanos condimentaron la primera carrera de la temporada 2008 de la Fórmula 1 disputada en el circuito de Albert Park en Melboune, Australia. Sólo siete automóviles cruzaron finalmente la meta, siendo el primero de ellos el del británico Lewis Hamilton, quien a bordo de su McLaren hizo una carrera perfecta y sin errores, completando las 58 vueltas en 1:34:50.616 y ganando sus primeros 10 puntos del campeonato.
En segundo lugar llegó Nick Heidfeld de BMW, tercero Nico Rosberg de Williams, cuarto Fernando Alonso de Renault, quinto Heikki Kovalainen de McLaren y sexto Kazuki Nakajima de Williams. En el séptimo lugar quedó Sebastian Bourdais de Toro Rosso y octavo Kimi Raikkonen de Ferrari, pero ninguno de los dos logró terminar la carrera debido a problemas técnicos. A pesar de eso y como cumplieron con más del 90% de recorrido, los puntos se les entregan de todos modos. Otro detalle no menor es que Rubens Barrichello de Honda cruzó la meta en la sexta posición, pero fue descalificado luego por no respetar el semáforo en rojo al final de los pits cuando hacía su salida tras de repostar. De hecho es la descalificación de Barrichello la que le dio el punto a Raikkonen.
Ocurrieron tantas cosas durante la carrera que sería difícil detallarlas todas, pero podrás imaginarte que con 15 vehículos retirados y tres apariciones del Safety Car, la cosa no estuvo fácil para nadie a excepción quizás de Hamilton, quien siempre manutuvo la sangre fría. Massa se retiró en la vuelta 29, cuatro vueltas después de haber chocado con David Coulthard quien quedó con su automóvil destrozado. Timo Glock de Toyota tuvo un fuerte accidente al salirse de la pista en la vuelta 43, pero afortunadamente no sufrió lesiones de importancia. Raikkonen se despistó tratando de pasar a Kovalainen y luego su motor falló. Barrichello casi se lleva la manguera del combustible con mecánico y todo. Quedando dos vueltas y tras adelantar diestramente a Alonso, Heikki Kovalainen apretó por error el botón limitador de velocidad, lo cual aprovechó el asturiano para recuperar su posición y quedarse al final con el cuarto lugar. Y esto sólo fue el comienzo.
Lewis Hamilton, el piloto estrella del equipo McLaren, ha logrado la primera pole de la temporada hoy en Melbourne. El inglés se vio muy sólido durante las tres rondas de clasificación y a pesar de que en la última vuelta por un momento pensamos que sería Robert Kubica el más rápido, Hamilton logró descontarle 0,155 segundos para un tiempo final de 1:26.714 en los 5.303 metros de recorrido.
Por lo visto hoy en Albert Park, BMW se ve en buena forma para mejorar lo hecho durante la temporada pasada. Como dijimos, el polaco Robert Kubica quedó pisándole los talones a Hamilton y eso sólo porque terminando su última vuelta se salió de la pista perdiendo tiempo valioso. En la tercera posición de la parrilla estará Heikki Kovalainen de McLaren, quien será seguido de Felipe Massa de Ferrari.
No fue un buen día para el actual campeón Kimi Raikkonen, quien en la segunda ronda tuvo problemas y no pudo llegar a pits, quedando relegado al lugar número 16. Un poco más adelante en el puesto número 12 estará Fernando Alonso.
Viendo la continuidad del Grand Prix de Australia amenazada, la organización del evento le habría ofrecido a Bernie Ecclestone la posibilidad de comenzar la carrera a las 17:00 horas el próximo año. De esta manera, el horario de transmisión de la carrera se acomodaría más a los de Europa y Asia, logrando así mayor cantidad de televidentes. Según Ron Walker, responsable del Gran Premio de Australia, la modificación horaria propuesta no significaría mayores gastos para la organización.
Este año la carrera ya parte 90 minutos más tarde que lo habitual, pero Ecclestone dejó en claro que eso no era suficiente para mantener el evento en tierra australiana. El mandamás de la F1 quiere que Australia se transforme en un premio nocturno para satisfacer a los televidentes europeos, y amenazó con dejar al país sin su Grand Prix a partir de 2010, año en que termina el contrato actual. Ecclestone ya mantuvo conversaciones con las autoridades rusas hace un tiempo en este sentido, aunque todavía no hay nada formalizado.
Para sorprender al público asistente al Salón de Melbourne y atraer nuevos compradores, Mitsubishi Motors Australia Limited tomó cinco de los modelos de la marca y los unió bajo un concepto al que llamó "Panther". De esta forma el hatchback Colt, el sedán Lancer, la van Grandis, la camioneta Triton y el SUV Pajero recibieron suspensiones rebajadas, llantas cromadas más grandes, un nuevo kit de carrocería, puntas de escapes cromadas, un trabajo de pintura en color negro y unos rasguños autoadhesivos en sus cuartos traseros, todo para transformarlos en la versión agresiva de sí mismos.
A pesar del esfuerzo y de que en efecto hay una coherencia visual que los hace parecer como una familia, creo que el resultado estético no es de los mejores. Pero bueno, abajo tienes una galería para que juzgues tú mismo.
Todo parecía indicar que no sería hasta la semana que viene cuando sería presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra el nuevo Peugeot 308 SW. Sin embargo la firma francesa ha adelantado el evento y lo ha mostrado por primera vez en Melbourne bajo la denominación Touring.
Aunque ya conocemos prácticamente todos los aspectos del modelo gracias a la información facilitada por la marca hace unos días, no deja de ser curioso que dejen la presentación mundial de un modelo popular y muy importante para un salón celebrado en un país en el que la firma tiene una cuota de mercado bastante pequeña. Posiblemente sea una de las maneras de llamar la atención e intentar ganar importancia.
Lo más destacable del 308 Touring a modo de resumen es su longitud incrementada hasta los 4,5 metros, la capacidad para hasta siete pasajeros o un techo panorámico de cristal de grandes dimensiones. En Europa los motores que se comercializarán serán los mismos que en el hatch, nuevo 1.6i turbo de 175 CV incluido mientras que en Australia la gama todavía no se ha definido.
Haz click en la foto para ver la galería del Holden VE Sportwagon SS-V
Siguiendo a la presentación del concepto que debutó el año pasado en Sydney, Holden ha revelado ahora el VE Sportwagon, que será ofrecido en las mismas siete versiones del VE Commodore sedán (incluyendo la SS-V de la foto de arriba).
Los modelos sin la designación SS contarán con dos motores Alloytec V6 de 3,6 litros. En este caso la unidad base produce 245 caballos y 330 Nm enviados a las ruedas traseras mediante una transmisión automática de cuatro marchas. La versión más potente de este V6 es de 265 caballos/340 Nm, y cuenta con un cambio automático secuencial de cinco velocidades. El SS-V monta de manera estandar un bloque de 6.0 litros que eroga 367 caballos y 530 Nm. La caja es automática de seis velocidades con opción manual. Opcionalmente, el Calais V también puede usar este tren motriz.
Dependiendo de la versión, el VE Sportwagon viene equipado con focos HID, control electrónico de estabilidad, seis airbags, asistente de estacionamiento trasero, sistema de navegación, frenos ABS con EDB, conectividad Bluetooth, control de clima de dos zonas, asientos de cuero, pantalla con DVD para las plazas traseras, sensor de lluvia, asientos ajustables con memoria y llantas de aleación de hasta 19 pulgadas.
En el Salón del Automóvil de Melbourne, Holden Special Vehicles presentó el HSV W427, que según la compañía es posiblemente el vehículo de calle más rápido jamás producido en Australia, y uno los más rápidos del mundo. A pesar de esos pergaminos, la potencia que produce su motor LS7 de 7,0 litros aún no ha sido confirmada oficialmente, pero se dice que excederá los 500 caballos (370kW) y los 640 Nm, administrados por una caja automática de seis velocidades.
HSV asegura también que además de rápido, este modelo es el más seguro que han producido, ya que está equipado con nuevos frenos con pinzas de seis pistones, seis airbags, un control de estabilidad recalibrado y control magnético de conducción. En la trasera un sistema de escape de dos modos mejora la calidad del sonido y la potencia. Sus llantas de aleación de 20 pulgadas, un alerón trasero de fibra de carbono, las puntas de escapes de diseño especial y el interior tapizado en cuero definen el estilo del modelo.
El W427 se fabricará en cantidades limitadas para reflejar su exclusividad y comenzará a producirse a mediados de año para salir a la venta durante el tercer trimestre de 2008.
El fabricante malasio Proton nos adelantará el diseño de un nuevo modelo la próxima semana en Melbourne, donde piensa mostrar el R3 Satria, un compacto de altas prestaciones basado en el Satria Neo. R3, en caso de que te lo preguntes, es la división deportiva de la marca, dirigida por un ex-ingeniero de Lotus.
Dicho esto, si eres un aficionado a las marcas "exóticas" posiblemente te suene el nombre de algo. Ya hace tiempo Proton lanzó un R3 Satria, pero se trataba de un vehículo de competición basado en la anterior generación; el nuevo hatchback, sin embargo, será el sucesor del Satria GTi, un pequeño compacto de 130 CV puesto a punto por Lotus. Aunque Proton no ha facilitado su ficha técnica, no parece arriesgado pensar que le sacará una cabeza en todos los aspectos. De entrada la estética convence, con detalles como un agresivo paragolpes delantero, el inevitable alerón en el techo, y un solitario tubo de escape situado en posición central.
El mero hecho de que haya sido concebido en Australia debería decirte que las posibilidades de que algún día te encuentres con él son mínimas (o bajo cero), pero no por ello lo último de Bolwell deja de merecer nuestra atención.
El Nagari es fruto del trabajo de Campbell Bolwell, co-fundador junto a sus dos hermanos de un pequeño fabricante artesanal afincado en Victoria, Australia. Este nuevo superdeportivo debe su nombre a cierto kit car construido por la casa durante los años 70, y es descrito en la nota de prensa como una mezcla de elementos entre el McLaren F1 y "los mejores" superdeportivos italianos de motor central. Al parecer, su carrocería es de fibra de carbono, y varias fuentes sugieren un motor V8 o incluso un Toyota V6 sobrealimentado, instalado en medio del chasis y movimiento las ruedas traseras.
Nada más podemos decirte, salvo que con suerte podremos traerte más fotos el 29 de febrero, directamente desde el Salón de Melbourne.
Ford Performance Vehicles (FPV) quiere tentar a todos los asistentes al Salón de Melbourne con su nueva gama de sedanes y Utes basados en el FG Falcon 2008. Si bien las especificaciones técnicas de los nuevos modelos de las familias GT sedán, F6 sedán y Super Pursuit Ute permanecerán bien guardadas hasta poco antes de junio próximo (momento en que estos modelos serán lanzados), sabemos que la potencia será provista por un motor de seis cilindros en línea o por un V8.
En los nuevos modelos no estará presente el emblema de Ford, sino el de FPV, dejando en claro que estas versiones no son como cualquier otro Falcon. Al menos en el caso del GT (en la foto), la delantera es más amenazante, con aplicaciones en negro bajo los focos y un prominente inserto tipo panal de abeja bajo el paragolpes. En la parrilla, aparece el emblema GT usado también en ediciones anteriores. En los costados del vehículo se pueden ver más pinceladas en negro, y unas llantas de aleación de 19 pulgadas con frenos Brembo con pinzas de seis pistones se encargarán de detener al vehículo. Otra adición para toda la gama es el sistema de control de estabilidad (DSC), el cual por primera vez llegará a los sedanes y Utes FPV. Las transmisiones disponibles serán una manual y una automática, ambas sin costo adicional.
Los integrantes de la nueva gama FPV son el GT-E, el GT-P, el GT, el F6 sedán, el F6 Ute, el Super Pursuit y el Pursuit.
Pincha en la foto para saltar a la galería del FG Falcon Serie G
Llega con casi dos años de retraso, pero por fin Ford ha anunciado la nueva generación de su superventas en Australia: el FG Falcon. Al igual que el Holden Commodore, su Némesis por excelencia, el Falcon es un vehículo de tracción trasera que se ofrecerá en variantes sedán y camioneta (o ute, como denominan a estos peculiares híbridos endémicos en la isla continente). El FG cuenta con un chasis más rígido, nuevas y mejoradas motorizaciones, diversos tipos de acabados para el interior, y un estilo que lo hace reconocible al instante, aunque tal vez peque de ser demasiado continuista. Para no variar, la división de altas prestaciones de Ford Australia (FPV) también tendrá sus próximas versiones.
En cuanto al modelo estándar, podrá encontrarse en acabados XT, G-Series, y XR, mientras que el Ute estará disponible en base, R6, y XR. Como siempre, la gama mecánica estará compuesta por una serie de potentes motores de seis cilindros en línea (atmosféricos y turbo), situados justo por debajo de un 5,4 V8 Boss 290 puesto a punto por FPV. Con 394 CV y 520 Nm la opción V8 es sin duda la más espectacular, aunque los bloques de seis cilindros tampoco desmerecen (hasta 379 CV y 533 Nm). Más adelante Ford también pondrá a la venta una mecáncia alimentada con gas licuado de petróleo (LPG), aunque sólo para los sedanes XT y el Ute XR6.
Sigue leyendo, te dejamos con el desglose técnico y unas cuantas galerías.
Si aún no haz visto la carrera por televisión y no quieres matar la sorpresa, entonces no sigas leyendo esta nota.
Kimi Raikkonen se quedó con el lugar más alto del podio en Australia, sumando así su primera victoria para Ferrari y la décima de su carrera. El finlandés largó primero desde la parrilla de partida y completó las 58 vueltas al circuito con una ventaja de 7,2 segundos por sobre el español y nueva estrella de McLaren, Fernando Alonso. Por su parte el novato Lewis Hamilton, quien ya había sorprendido en las clasificatorias, logró subir un puesto con respecto a su ubicación de partida y llegó en tercer lugar sobre su McLaren a 11,3 segundos detrás del líder.
En cuarto lugar llegó el BMW Sauber de Nick Heidfeld, quinto quedó Giancarlo Fisichella comandando un Renault y sexto se ubicó Felipe Massa, quien logró repuntar desde el puesto 16 de la parrilla. Sólo seis vehículos lograron llegar a la meta sin vuelta de diferencia. El resto de los puntos quedaron para Nico Rosberg de Williams y Ralf Schumacher de Toyota.
La vuelta más rápida la dio Kimmi Raikkonen con 1:25:235.
Para alegría de los fanáticos, mañana comienza la que se espera que sea una muy apasionante temporada de la Fórmula 1. Dando el golpe inicial, Ferrari se quedó con la pole del Grad Prix de Australia, ya que Kimmi Raikkonen logró el mejor tiempo en las clasificatorias con 1:26.072. Pero no todo fue felicidad, ya que el segundo piloto de la escudería, el brasileño Felipe Massa, quedó relegado al puesto 16 luego de registrar problemas con la caja de cambios en la segunda tanda.
Detrás de Raikkonen en la parrilla de salida estará el bicampeón Fernando Alonso , quien a pesar de no estar del todo contento con el desempeño de su McLaren logró quedarse con el segundo puesto. Tercero quedó el alemán Nick Heidfeld de BMW Sauber, el cual logró el mejor resultdo del equipo en su año de vida. Cuarto partirá el joven debutante de McLaren Lewis Hamilton. Quinto y dándole más oportunidades a BMW quedó el polaco Robert Kubica. Por su parte Giancarlo Fisichella tratará de lograr un lugar en el podio desde la sexta posición de la parrilla.
Click en la imagen para ver la galería del TRD Aurion. La galería de la TRD HiLux está abajo.
TDR no sólo mostró en el Salón de Melbourne un nuevo automóvil de rally basado en el Corolla, sino que departamento de competición australiano de Toyota también presentó el TDR Aurion y la camioneta TDR HiLux, siendo el primero un modelo listo para producción y el segundo un concepto muy cerca de llegar a serlo. La presentación del Aurion representa el debut de TDR como una submarca de automóviles propia, abriendo las puertas para que versiones TDR de otros vehículos de Toyota hagan también su aparición.
El TDR Aurion es una versión australiana mucho más atractiva del Camry y ostenta un motor V6 de 3,5 litros que produce 320 hp. Algunos de ustedes habrán notado que el vehículo de producción de TDR es muy similar al Aurion Sports Concept que debutó en el Salón de Sydney en octubre pasado. De todos modos esta versión final se ve mejor al tener menos gris en la nariz y una llantas mejor parecidas. Es una desgracia de todos modos, que Toyota piense que el Camry debe verse aburrido para otros mercados.
Por su parte la pickup TDR HiLux, tiene cuatro puertas y una cama corta con barras antivuelco. La potencia es entregada por un motor V6 4,0L, pero no se informó cuantos caballos es capaz de producir. TDR sólo se limitó a decir que el motor del concepto superaba con creces los 234 del modelo estándar de Toyota.
Lewis Hamilton, el piloto estrella del equipo McLaren, ha logrado la primera pole de la temporada hoy en Melbourne. El inglés se vio muy sólido durante las tres rondas de clasificación y a pesar de que en la última vuelta por un momento pensamos que sería Robert Kubica el más rápido, Hamilton logró descontarle 0,155 segundos para un tiempo final de 1:26.714 en los 5.303 metros de recorrido.
Dicho esto, si eres un aficionado a las marcas "exóticas" posiblemente te suene el nombre de algo. Ya hace tiempo Proton lanzó un R3 Satria, pero se trataba de un vehículo de competición basado en la anterior generación; el nuevo hatchback, sin embargo, será el sucesor del Satria GTi, un pequeño compacto de 130 CV puesto a punto por Lotus. Aunque Proton no ha facilitado su ficha técnica, no parece arriesgado pensar que le sacará una cabeza en todos los aspectos. De entrada la estética convence, con detalles como un agresivo paragolpes delantero, el inevitable alerón en el techo, y un solitario tubo de escape situado en posición central.
Para alegría de los fanáticos, mañana comienza la que se espera que sea una muy apasionante temporada de la Fórmula 1. Dando el golpe inicial, Ferrari se quedó con la pole del Grad Prix de Australia, ya que Kimmi Raikkonen logró el mejor tiempo en las clasificatorias con 1:26.072. Pero no todo fue felicidad, ya que el segundo piloto de la escudería, el brasileño Felipe Massa, quedó relegado al puesto 16 luego de registrar problemas con la caja de cambios en la segunda tanda.
