Renault ha decidido esperar a Mónaco para presentar dos novedades con garra y brío. Una va a ser el TwinRun, que se presenta el próximo viernes, y la otra es el Megane RS Red Bull, del que ayer te habló Dani en esta misma página.

Pues bien, hoy te traemos el vídeo creado para presentarnos esta edición limitada del Megane RS, con unos tonos que como mi compañero te contó ayer, recuerda poderosamente a aquel afamado Clio Williams. Una vez más, nos encontramos con otra marca que elabora un corto cinematográfico para presentarnos un modelo nuevo...

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Renault acaba de introducir una nueva motorización en la gama Mégane. Se trata del bloque 1.2 TCe de 132 CV que sustituirá poco a poco al anterior 1.4 TCe con 130 CV de potencia en algunos mercados. En España ya se pueden realizar los pedidos.

Con una cilindrada de sólo 1.199cc, el nuevo bloque cuenta con inyección directa, turbo y culata multiválvulas. Desarrolla un par de 205 Nm y no mejora las prestaciones del anterior motor equivalente. Según los datos homologados, alcanza los 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos (depende de la carrocería), con un consumo medio de 5,4 L/100 y unas emisiones de 124 g/km de CO2. El cambio es manual de seis velocidades. Como en todos los motores de la familia Energy, cuenta con el sistema Stop&Start de serie.

Hasta que el Clio RS recibió su recientísima actualización, la firma del rombo tenía en su catálogo las dos mejores opciones "GTI" del mercado, con la pareja Megane y Clio. Y no sólo con las últimas generaciones de estos modelos. La última época dorada de Renault Sport comenzó claramente sobre 2005, cuando se actualizó la segunda generación del Megane en su variante RS.

Cuando el Megane de segunda generación recibió su variante RS prestacional allá por 2004, las primeras impresiones entonces fueron confusas. El León Cupra R de SEAT dominaba por entonces el corazón de los apasionados del motor, todo un honor para la firma de Martorell, que parecía estar bien situada para ser la referencia en compactos deportivos.

Renault lanzó un modelo sobrealimentado con motor dos litros turbo de gasolina, capaz de ofrecer 225 caballos, con una estética que vamos a definir como "peculiar", pero con buenos argumentos iniciales.

Renault acaba de lanzar al mercado español la nueva gama Mégane CC 2013. Se trata de una actualización muy ligera que estéticamente apenas modifica el aspecto pero que incluye importantes cambios mecánicos, siendo la llegada del 1.6 Energy dCi el más interesante.

La gama española contempla un motor de gasolina y dos diésel. Los amantes del cambio automático encontrarán en el EDC de doble embrague la única opción sin embrague y sólo acompañado del motor diésel de 110 CV. En cuanto a los niveles de acabado, se ofrecerá con tres niveles: Dynamique, GT-Line y Privilége. De la versión anterior todavía seguirán a la venta hasta agotar el stock los 1.5 dCi Floride Serie Limitada.

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Hasta ahora la opción más potente del Mégane Grand Tour estaba asociada al bloque 2.0 TCe de 180 CV. Ahora la firma francesa, en colaboración con el departamento deportivo Renault Sport, lanzan una serie especial equipada con el mismo bloque del Mégane RS Coupé pero con algo menos de potencia.

El Grand Tour GT 220 Limited Edition será comercializado en Francia desde este mes y en otros once mercados elegidos por la marca, entre ellos el Reino Unido y Japón. El motor que sobre el Mégane RS desarrolla 265 CV aquí se queda en 220 CV, lo que no está nada mal para un familiar compacto. Se combina con la transmisión manual de seis velocidades y desarrollos cortos, garantizando unas prestaciones excelentes. No se han facilitado los datos de aceleración aunque sí los de consumo, con una media de 7,3 L/100 en ciclo combinado.

A principios de año Renault presentaba en sociedad la renovada gama del Mégane en sus carrocerías coupé, berlina y familiar. El único integrante en mantener tanto la estética como las mecánicas era el coupé-cabrio, que ahora recibe una actualización que afecta a la oferta de motores.

Estéticamente el descapotable seguirá luciendo como siempre y no podrá disponer de las luces diurnas ni los nuevos paragolpes de las versiones cerradas. Sin embargo tendrá por fin bajo el capó el motor 1.6 dCi de 130 CV, jubilando así al anterior 1.9 dCi de idéntica potencia. Un escalón más abajo quedará situado el nuevo 1.5 dCi de la familia Energy con 110 CV y Stop&Start de serie.

Por ahora no sabemos si también ocurrirá en España pero al menos para los franceses la oferta quedará limitada a los diésel, dejando fuera cualquier opción de gasolina. Del mismo modo también sale del catalogo el 2.0 dCi de 160 CV. Es de esperar que dentro de unos meses se sume el TCe de 115 CV como opción de acceso aunque no está confirmado.

Anthony Lo quiere más calidad percibida en el próximo Megane

Los fabricantes generalistas están sufriendo en Europa dos varapalos simultáneos. Por un lado está la caída de ventas generalizada debida a la crisis. Por otro lado está la invasión de su "espacio vital", el de los compactos y utilitarios, por las marcas "premium" germanas.

Y es que BMW, Mercedes y Audi han metido sus pies en el campo donde hasta ahora marcas como Renault o Peugeot vivían con comodidad. Los A3, Serie 1 y el nuevo Clase A van a hacer daño a las francesas, robando ventas que en otros tiempos habrían tenido por seguras.

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Sólo 30 unidades del Mégane Red Bull Racing RB7 llegan al mercado español en estos días. Al igual que ocurriera con el Clio, Renault ha decidido lanzar esta serie especial del compacto también en nuestro país. Tiene un precio de 36.000 €, pero cuenta con mejoras importantes.

Entre otras cosas los nuevos Mégane RS Red Bull Racing RB7 se reconocen por su estética personalizada (los colores negro y amarillo toman el protagonismo), las llantas de aleación de 19 pulgadas y las pinzas de freno Brembo en rojo. Bajo el capó esconden el motor de dos litros con una potencia de 265 CV con el cual es capaz de alcanzar los 254 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos.

El equipamiento de serie se completa con el climatizador automático, arranque por botón, sistema RS Monitor, encendido automático de luces, chasis Cup, asientos tapizados en cuero/tela y equipo de sonido integrado.

Mientras que Citroën y Peugeot ven cómo sus ventas en el mercado chino han sido siempre muy buenas, Renault se conformaba con entregar unas pocas unidades a sus clientes anualmente. Para mejorar su penetración en este país, en 2009 se lanzó un plan estratégico.

La primera fase del plan suponía mejorar la red de distribución y publicidad para dar a conocer sus productos al público chino. Prensa, televisión y anuncios en la calle le han permitido convertirse en una de las firmas de mayor crecimiento en China, pasando de las 5.300 unidades vendidas en 2009 a 24.000 al cierre del 2011. Sin embargo esto no es suficiente.

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Desde el próximo mes de junio las gamas Clio, Mégane, Mégane Coupé, Scénic y Laguna se completarán con la introducción de una nueva serie especial denominada "Techno Tab", edición que añade más equipamiento a un precio más ajustado.

Entre otras cosas la dotación estándar incluye el climatizador automático, radio CD MP3, bluetooth, llantas de aleación, control de estabilidad ESP, faros antiniebla y un tablet Samsung Galaxy Tab que dependiendo del vehículo podrá ser de superior o inferior gama (7.1 en Clio, 10.1 en el resto). De igual modo todos los modelos de esta serie están pintados en color negro metalizado.