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Video teaser del McLaren P1 GTR antes de verlo en vivo en el salón de Ginebra

Categorías: Deportivos, McLaren



Las siglas GTR tienen un significado especial en McLaren. Fue con la versión GTR que el McLaren F1 se hizo con la victoria absoluta en las 24 horas de Le Mans de 1995. Este año, McLaren volverá a presentar una variante GTR, y no podía ser otra que del P1. En el vídeo teaser que verás tras el salto, la firma de Woking anuncia que la versión definitiva debutará en el salón de Ginebra, en marzo.

El McLaren P1 GTR se dejó ver este verano como concept car en la semana del motor en Monterey, junto al concurso de Pebble Beach. El concept equipaba el V8 biturbo de 3.8 litros potenciado hasta los 986 CV, es decir 83 CV más que la versión de serie limitada. El P1 GTR debería ser un modelo exclusivamente destinado a un uso en circuito y con un par de extras especiales, como cursos de pilotaje y tiempo en el simulador de competición de la marca para hacerse con los mandos del GTR.

McLaren 675 LT, camino de Ginebra

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



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Prueba: McLaren 650S Sigue leyendo ->
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McLaren sigue a su ritmo, ampliando su familia de modelos alrededor del conocido V8 Ricardo y el chasis monocasco de fibra de carbono de la firma. Mientras prepara su variante de acceso, con código en clave P13, sabíamos que también tenía entre manos la idea de presentar una versión más deportiva del 650S.

Hace pocos días, los de Woking nos enviaron dos fotos espía nada reveladoras, acompañadas de una confirmación: Lanzarán en marzo, en el Salón de Ginebra, un modelo llamado 675 LT, nombre que homenajea a las versiones de culo largo del McLaren F1, y que tendrá un enfoque más radical que el 650S "convencional".

Por si no lo tienes en tu cabeza, el McLaren F1 Long Tail (de ahí lo de LT), se desarrolló tras ver la compañía los éxitos, en parte inesperados, de su máquina en Le Mans en configuración convencional. La versión de "culo largo" servía para ofrecer menor resistencia al arrastre aerodinámico y mayor carga vertical.

Rowan Atkinson (Mr. Bean) vende su McLaren F1 por 10,7 millones de Euros

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



Muchos sabréis que Rowan Atkinson tiene un flamante McLaren F1, después de salir a la palestra por tener dos accidentes con este automóvil. El último con una factura en la reparación que se elevó hasta las 910.000 Libras (1.200.000 Euros), para arreglar el F1. Pues bien ahora ha decidido vender unos de sus coches preferidos de su garaje particular, los motivos exactos de la venta no los sabemos.

Sea por lo que sea, lo ha puesto a la venta por unos 8 millones de Libras, que al cambio se nos queda en unos 10,7 millones de Euros. Un precio alto sin lugar a dudas, pero estamos delante de un modelo muy exclusivo. Recordemos que solo se han fabricado 106 unidades de este modelo, también se desarrollaron tres GT, seis LM, 28 GTR y cinco prototipos.

Este F1 del actor comediante británico data de 1997 y en esa época le costo 640.000 libras (aproximadamente unos 856.072 € al cambio), en este tiempo ha realizado unas 41.000 millas según atestigua el marcador.

El McLaren F1 fue una idea original del diseñador Gordon Murray y se comenzó a producir en 1992 hasta 2004. Fue el primer coche en producción que uso un chasis monocasco de fibra de carbono, encontramos numerosas piezas realizadas con materiales ligeros como es el titanio, magnesio o Kevlar. Su peso final se registró en 1.142 Kg.


McLaren 650S Le Mans, por aquello de celebrar

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



No todos los días un colaborador de Autoblog tiene una nueva creación en las notas de prensa de todo el mundo... Así que hoy le vamos a prestar algo de atención al McLaren 650S Le Mans, una edición limitada del fabricante de Woking, desarrollada con la colaboración de "nuestro" Peter Stevens, y que sirve para homenajear la efemérides del vigésimo aniversario de la (aplastante) victoria en las 24 Horas de Le Mans por parte del McLaren F1, diseñado originalmente por el citado Stevens.

Si bien mecánicamente el coche no cambia, sí que se integran elementos estéticos como guiños al McLaren F1 original, como la toma de aire de admisión sobre el techo, un splitter frontal, un nuevo paragolpes trasero en fibra de carbono y un nuevo difusor, así como tomas de aire laterales también de diseño diferente.

Las llantas de aleación son de 19 pulgadas en el eje delantero, por 20 en el trasero, siendo de aluminio forjado, inspiradas en el diseño de las empleadas por los F1 de carreras, mientras detalles puntuales en naranja (pinzas de freno que muerden los discos carbonocerámicos, bordados interiores, vinilos...) se dispersan por diversos elementos.

Honda podrá evolucionar el propulsor de Alonso y Button

Categorías: Competición, Fórmula 1



Rectificar es de sabios y el que no llora, no mama. La sabiduría popular resume con su proverbial concisión el mini-culebrón invernal alrededor de la homologación de las mecánicas del 2015. Al final, Honda estará en pie de igualdad con Mercedes, Renault y Ferrari, y podrá incorporar las mismas modificaciones durante el año que sus rivales.

El lío empezó cuando Ferrari y Renault consiguieron imponer su visión de que el reglamento del 2015 no estipulaba una fecha concreta para homologar el grupo propulsor. Eso abría la puerta a la evolución del mismo durante la temporada, como querían, haciendo uso de los 32 comodines disponibles al efecto. Según la FIA, sin embargo, Honda tenía que competir todo el año con el motor congelado, al ser un "nuevo fabricante".

¿Quieres un McLaren P1? Háztelo de papel

Categorías: McLaren



Hace años, dos y medio para ser exactos, te trajimos hasta Autoblog el excelente trabajo de VisualSpicer, que había puesto a la venta las instrucciones e impresiones para hacerte un enorme Bugatti Veyron de papel.

Desde entonces la firma ha seguido ampliando su catálogo de modelos, hasta llegar al nuevo protagonista que te traemos aquí: El McLaren P1. Por menos de cinco euros puede ser tuyo clicando aquí, y convertirse en un buen pasatiempo para este puente-fin de semana de la recta final de Navidad.

Tienes tras el salto un vídeo que te mostrará el proceso de montaje.

McLaren P1 versus LaFerrari en vídeo

Categorías: Videos



_____________________ No te pierdas:



Contacto: LaFerrari



Contacto: McLaren P1
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TopGear es, a día de hoy, la única publicación del mundo que ha logrado juntar a las tres joyas que probamos en 2014 en un mismo tramo de carretera al mismo tiempo. Pero la prueba a cara de perro entre McLaren P1, LaFerrari y Porsche 918 Spyder todavía no ha sido publicada.

Otras revistas, como la británica Car, sí que han conseguido juntar dos terceras partes de esa comparativa. A finales del pasado mes de noviembre, Car publicó un vídeo del enfrentamiento P1 contra LaFerrari.

Hoy, para celebrar el año nuevo, te proponemos que te sientes y disfrutes del vídeo tras el salto. No, no es el mejor vídeo de la historia, pero sí que es un cara a cara único, hasta el momento.

Eso sí, si te quedas con ganas de más, te podemos adelantar que la versión de televisión del programa de la BBC tendrá el enfrentamiento a tres esta temporada número 22 que arranca este mismo mes de enero.

Otro tema es si allí podremos ver una comparación, cronómetro en mano, entre los tiempos de los tres rivales por el cetro al coche más efectivo del momento.

¿Por qué Gené sigue en Ferrari y De la Rosa se va?

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Una historia de fidelidades estrictas y cometidos diferentes

SILVERSTONE (GRAN BRETAGNA) 08/07/2014 © FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

El coleccionable por fascículos en que se ha convertido la reestructuración de la Scuderia Ferrari despachó su última entrega -de momento- el viernes pasado, con el anuncio del fichaje de Jean-Éric Vergne como probador. La llegada del expiloto de Toro Rosso a Maranello ha comportado la marcha de Pedro de la Rosa de Ferrari, después de dos años de rojo.

En cambio, Marc Gené iniciará en el 2015 su undécima temporada consecutiva dentro de la familia ferrarista. La razón que explica la suerte dispar de los dos pilotos catalanes del equipo reside en el rol que desempeña cada uno: Pedro estaba destinado al desarrollo del monoplaza en el simulador (tarea para la que hay 'overbooking' en Maranello, con JEV, el nuevo reserva Esteban Gutiérrez y el confirmado Davide Rigon), mientras que Marc se ha hecho un huequito insustituible como representante de la Scuderia en el departamento F1 Clienti, en la relación con los patrocinadores y como comentarista televisivo, tanto para España como para Italia.

Una nueva imagen del pequeño McLaren no nos aclara nada

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



Enseñar esto y no enseñar nada viene a ser lo mismo. McLaren sigue trabajando en su proyecto P13 de cupé "anti 911". Y nos sigue enviando fotos del coche cubierto de camuflaje que poco o nada revelan.

Y es que el hecho de que comparta monocasco de fibra de carbono con el 650S hace que veamos un coche que, a todas luces, se parece un montón a su hermano de gama. Todos los atributos estéticos diferenciales (tendrá más de P1 que de 650S) quedan ocultos. Así que esto sólo sirve de promoción para los chicos de Woking, que nos recuerdan que presentarán su modelo de acceso en 2015.

Para ir anticipándolo, la firma publicará 13 vídeos que arrancan tras el salto, y que irán goteando semana a semana hasta el Salón de Ginebra del mes de marzo, donde deberíamos ver la versión de producción en su formato definitivo, aunque se comenta que podríamos apreciar allí un prototipo, y esperar hasta abril para ver el modelo de calle.

La última tarde de Alonso en Ferrari

Categorías: Competición, Fórmula 1



La tradicional comida navideña que Ferrari ofrece a todos sus empleados se celebró el pasado sábado y contó con un invitado de excepción: Fernando Alonso. En cambio, su sustituto en la Scuderia, Sebastian Vettel, no estuvo presente en esta fiesta de fin de año.

Dos días después de ser presentado por fin como piloto de McLaren-Honda para las próximas temporadas, la presencia del asturiano en Maranello vino a corroborar, una vez más, que Fernando no se ha marchado de Maranello dando un portazo, sino todo lo contrario.

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