Es una pena, pero aunque Chris Harris tiene buenos contactos, no ha podido conseguir que le dejen conducir el McLaren F1 GTR que te espera tras el salto. Al menos, este coche ex-Le Mans le ha demostrado de lo que es capaz al facilitarle un asiento lateral al lado de su afortunado propietario.

Eso sí, sin cinturones de seguridad, agarrado "cual mono" a las barras de la jaula y con cara de auténtico terror. Este Harris...

Este es uno de los coches que está acumulando kilómetros en territorio español

¿En qué lugar del mundo, al mismo tiempo, pueden estar probándose el R8 e-tron, el SLS AMG eléctrico y el sucesor del McLaren F1? Sólo en uno, al menos ahora mismo. Es en la provincia de Tarragona, y allí, aprovechándose del benévolo clima mediterráneo, estos tres fabricantes perfeccionan los superdeportivos que nos han de quitar el hipo en los próximos años, y lo hacen en España.

Según hemos podido saber, en esta semana McLaren está trabajando a fondo con dos prototipos completamente camuflados de su modelo "tope de gama", ese diseñado para responder al Veyron y al Enzo de nueva generación. Y en las mismas instalaciones, están rodando al mismo tiempo tanto la versión definitiva del R8 e-tron (lanzamiento en 2012) como el SLS AMG E-Cell, que también se lanza en 2012. Estos dos últimos ya estaban en su versión prácticamente definitiva, acumulando kilómetros "de resistencia".

Autocar informa esta mañana que el sucesor del McLaren F1 (el coche del millón de euros que se situará por encima del MP4-12C y que está diseñado para convertirse en el mejor coche del mundo) ya ha comenzado su fase de pruebas y desarrollo en carreteras reales. Lo hizo hace unas semanas en un circuito cerrado en España (IDIADA en Tarragona tiene todas las papeletas), y ahora se encuentra en Alemania para continuar su desarrollo. Atentos por tanto a lo que pueda aparecer en forma de foto espía.

Con un objetivo de colocar 500 unidades a lo largo de cuatro años, y la idea de machacar a la competencia, el nuevo coche de fibra de carbono contará con la herencia absoluta de todo lo que McLaren ha aprendido a lo largo de los años, siendo un coche bastante "enfocado", con pocos lujos en comparación con cualquier GT de altas prestaciones.

Probablemente menos versátil que el F1 original, lo cierto es que lo tendrá muy complicado para igualar la marca de la obra maestra de Gordon Murray, que nos dejó tal recuerdo que sigue siendo para muchos de nosotros "el mejor coche de todos los tiempos".

[Actualizada: Foto del accidente vía Twitter. Gracias, a todos los que nos la habéis enviado.]

El popular actor y amante de los coches Rowan Atkinson, conocido por su papel como Mr. Bean, así como por tener uno de los mejores garajes del Reino Unido, sufrió ayer por la tarde noche, sobre las 19:30, un tremendo accidente con su McLaren F1.

Tras el impacto, además, el coche prendió fuego, pero afortunadamente, Atkinson pudo salir de él por su propio pie (el McLaren F1 es uno de los coches de calle más seguros jamás fabricados). Parece ser que la máquina ha quedado seriamente dañada, pero dada la implicación de la marca y del propietario por mantener el legado, apostamos a que tratará de repararlo, o reconstruirlo (no es su primer accidente con "la máquina").

Atkinson, como te comentamos, sólo sufre de dolor en un hombro, al parecer, y acudió al hospital en ambulancia para ser "revisado". Nos alegramos de que haya salido airoso de la situación, y le deseamos lo mejor, pues los coches se pueden reparar o reemplazas, las personas no. Atkinson, por cierto, fue recientemente invitado a Top Gear, donde consiguió el mejor tiempo al volante del famoso "coche de precio asequible".

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Ya has asumido que puedes tener un nivel de vida aceptable con sólo un riñón, y si hace falta, estás dispuesto a que te saquen la médula a cucharadas, pero seguramente, ni aun así vas a poder conseguir echarle el guante a un McLaren F1 de segunda mano. Los pocos que hay son guardados por sus dueños como oro en paño, y cuando sale uno a la venta, lo hace a un precio que requeriría dejar en la casa de empeños la mitad de los órganos redundantes que almacenas en ese cuerpo serrano. Tu única salvación es recurrir a los sucedáneos en forma de kit car, como el nuevo Miami GT de DDR Motorsport.

Este nuevo deportivo, prácticamente un "hágalo usted mismo" en forma de coche, viene en un paquete compuesto por el chasis tubular, la suspensión, la dirección, los sistemas de refrigeración básicos, una carrocería de fibra de vidrio sin pintar (pero con luces) y un básico interior, olvidándose totalmente de la transmisión, el motor, y otros componentes críticos. Para completarlo, el cliente tiene la opción de elegir trasplante entre las entrañas de un Honda NSX, un Toyota MR2, o un Chevrolet Corvette. Ahora bien, DDR sólo te proporcionará el esqueleto y las instrucciones para completar el coche en casita, que podrá ser tuyo por 20.000 dólares (unos 14.000 euros al cambio), costes médicos no incluidos.

¿Una opción sugerente para pasarlo bien el fin de semana por "poco" dinero? Si así lo crees, puedes encontrar más información en su página web.

Hace años pude disfrutar en la BBC de un especial sobre el McLaren F1 que desgranaba muchos de los secretos del "mejor coche de todos los tiempos", diseñado por el genial Gordon Murray. Pero lo busqué y rebusqué después por internet sin conseguir encontrarlo... Hasta que hoy me lo he encontrado de manera casual en YouTube (donde lleva subido en cuatro partes distintas desde ¡2006!).

Sé que el vídeo es viejo, pero si no lo conoces, seguro que llamará tu atención, pues poder descubrir secretos de esta máquina de posición de conducción central "desde dentro" siempre agrada a cualquier buen aficionado. Tienes cuatro vídeos de cuatro minutos y pico tras el salto. Disfruta y cuéntanos tus impresiones en los comentarios.

Esto que ves aquí es una instantánea que muestra el chasis del nuevo McLaren F1 de 2011, del que tampoco podemos sacar grandes conclusiones. La foto data del mes pasado, y apareció en la web de hunnylander, donde se publicaba como fondo de una captura mayor de un McLaren F1 de carreras (el coche de tres plazas, no el Fórmula 1).

Lo que está claro es que el coche de McLaren estará listo para el mes de enero, teniendo en cuenta que ya se estaba preparando el monocasco el mes pasado. Habrá que esperar al anuncio oficial de la fecha de lanzamiento.

Puedes pinchar la imagen superior para verla al completo en su web de origen.

¿Cómo de apetecible, comercialmente hablando, es el primer McLaren F1 jamás producido? A tenor de lo que hemos visto en las últimas 24 horas, mucho. Uwe Gemballa parece un fijo de nuestras noticias en los últimos meses. En esta ocasión no te hablamos de su desaparición, sino del hecho de que "su" McLaren F1, el primero que la gente de Woking sacó de la línea de producción, se puso ayer a la venta en JamesList por un precio de nada menos que 3.175.000 dólares (más de dos millones y medio de euros).

Lo curioso del tema es que la gente de JamesList ha retirado el coche de la venta tras menos de 24 horas en su página web. En ese intervalo de tiempo apareció un comprador y se lo quedó. Obviamente estamos hablando de una joya cuyo precio seguirá subiendo como objeto de colección, pero sea como sea, llama la atención la velocidad de la venta "en tiempos de crisis", ¿no?

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¿Recuerdas ese rumor sobre un MP4-12C de cuatro plazas? Pues igual de en serio nos tomamos este, pero las noticias son las noticias, y si Autocar nos dice que McLaren quiere un sucesor legítimo para el F1 más pronto que tarde, será porque ha oído algo. Que luego será cierto no, vaya usted a saber. El caso es que la revista inglesa dice que los beneficios obtenidos por el nuevo deportivo de Woking en los últimos 12 años servirán para financiar un nuevo destructor de récords, que supuestamente será "revolucionario" tanto en estilo como en prestaciones. Que por otra parte, es lo mínimo que podríamos esperar si ha de recoger el testigo del F1.

De acuerdo a las "fuentes internas" de Autocar, McLaren lanzaría este nuevo modelo en 2012. Muy pronto nos parece, y más aún cuando leemos cosas como que estará a la vanguardia de los avances en la lucha contra la obesidad automovilística, con nuevas medidas de reducción de peso y una concepción totalmente nueva salvo por el uso de un chasis de fibra de carbono.

Afortunados somos la gente de este mundillo, que podemos montarnos en gran cantidad de modelos distintos "`por cuestiones meramente profesionales" (risas). Desde el más chulo Audi R8, hasta el más frugal Ibiza de tres cilindros. Pero siempre hay alguien que está a un nivel por encima del tuyo, y cuando se trata de publicaciones del motor, Autocar está prácticamente en la cumbre. A fin de cuentas no deja de ser "la primera revista de coches" conocida, con una fecha de nacimiento ¡allá por 1.895!

Así que no nos debe extrañar a ninguno que tras más de 100 años de trabajo, los chicos de Autocar tengan algo más de mano con los fabricantes para conseguir, sobre todo con las marcas británicas, pruebas que los demás envidiamos a más no poder. En esta ocasión tienes el vídeo (tras el salto) de su contacto con el bestial, magnífico, etc, McLaren F1 GTR; un aperitivo que McLaren le dio a Autocar antes de revelar nuevos datos de su P11.