Presentado hace ya unos cuantos meses, ahora llega a los concesionarios españoles de Mazda el nuevo Mazda5. Pese a que no es completamente nuevo, recibe importantes modificaciones que afectan tanto a la estética como al habitáculo y la oferta mecánica -más información-.

Los precios recomendados son:

• 1.8i 16v 115 CV Active 21.290 €
• 1.8i 16v 115 CV Style 23.290 €
• 2.0 DISI 150 CV iStop Luxury 24.490 €
• 1.6 CRTD 115 CV Active 23.400 €
• 1.6 CRTD 115 CV Style 25.400 €
• 1.6 CRTD 115 CV Luxury 26.500 €

Es una pena que no se haya aprovechado el estupendo motor diésel empleado en los Mazda6 de 129 y 163 CV para completar la gama, pues el nuevo de 1,6 litros puede quedarse algo justo si aprovechamos sus siete plazas.

Mazda Europa ha comenzado la comercialización en algunos países de Europa del nuevo Mazda5 2011, que recibe importantes novedades estéticas y de equipamiento. Bajo el capó aparecen mejoras mecánicas, incluyendo un nuevo 1,6 diésel.

La gama inicial para Alemania, que es de momento la única que conocemos, será la siguiente:

• 1.8 MZR 115 CV Prime Line 19.990 €
• 1.8 MZR 115 CV Center Line 22.290 €
• 2.0 MZR DISI i-Stop 150 CV Center Line 23.690 €
• 2.0 MZR DISI i-Stop 150 CV Sports Line 26.990 €
• 1.6 MZ-CD 115 CV Prime Line 22.290 €
• 1.6 MZ-CD 115 CV Center Line 24.590 €
• 1.6 MZ-CD 115 CV Sports Line 27.890 €

Pese a que no dudamos del buen hacer del nuevo motor diésel, parece que se queda algo justo para un MPV capaz de llevar a siete pasajeros. Además su precio tampoco es demasiado ventajoso, al menos en el mercado alemán. Hasta octubre no llegará a España, por lo que no será hasta ese momento cuando podamos juzgar mejor su posicionamiento en el mercado.

Mazda acaba de hacer públicas sus novedades de cara al Salón de París que comenzará el 30 de septiembre. La primera y más importante pasa por ser la actualización del Mazda2, que recibe un nuevo frontal, más en la linea de las últimas tendencias estéticas de la casa de Hiroshima.

Los reglajes de suspensiones se modifican para ofrecer un confort mayor a sus ocupantes (¿a costa de empeorar el dinamismo? no lo sabemos). Aparece además una nueva versión con caja automática, y un interior remozado. Las mecánicas también reciben una actualización para cumplir con las normas EuroV de emisiones.

El último restyling del Premacy le ha servido a Mazda como excusa perfecta para incorporar una variante con sistema de tracción integral. Conocido en tierras europeas como Mazda5, desgraciadamente no llegará por estos lares con la nueva configuración.

El motor elegido para combinar la tracción total ha sido el 2.0i 16v de 150 CV, asociado a una caja de cambios automática de cuatro velocidades (una menos que en los tracción delantera). En función de la motricidad, el control electrónico gestiona el reparto de par entre las ruedas para mejorar la adherencia. Un punto positivo es que el conductor cuenta con un botón en el que se puede conectar o desconectar este sistema. Los precios en Japón del Premacy 2.0i 4WD arrancan en los 2.109.000 yenes, unos 18.633 € al cambio actual.

En la actualidad en Europa sólo hay una opción similar con tracción total y carrocería MPV: el SEAT Altea4 XL, disponible en algunos países.

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Justo con el inicio del otoño Mazda iniciará la comercialización en España del renovado Mazda5, que recibe un restyling tan importante que de haberse dado en otra marca lo habrían calificado de nueva generación. Sin embargo al mantener muchos elementos del anterior, es más apropiado definir los cambios como una simple mejora.

Además de los cambios estéticos visibles en frontal y zaga, se ha trabajado en la aerodinámica y la calidad de rodadura. En el habitáculo aparece un salpicadero que ahora presume de una consola central mejor resuelta, estrenando mandos para la climatización, equipo de sonido y una pantalla multifunción. El equipamiento también se enriquece con la llegada de nuevos elementos como el interfaz Bluetooth, sensor antiatrapamiento de las puertas laterales eléctricas más sensible, diseño de llantas y gama de colores actualizada, etc.

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Ayer comentábamos, mientras os enseñabamos las fotos del Sharan de Volkswagen, lo sosas que eran las líneas de los modelos de la marca germana. Elegantes eso sí, y además con poco riesgo estético, lo cual garantiza que a todo el mundo no le disgusten.

Pero les falta algo para crear opinión, sensación... Les falta carácter propio, y eso es lo que Mazda lleva insertando en sus modelos desde que comenzó el siglo XXI. Tras una primera hornada de modelos existosos en todos los mercados, la casa de Hiroshima presenta en Ginebra el nuevo Mazda5, que se convierte en el primer coche de producción en contar con la línea dinámica de los prototipos Nagare.

Bonito, compensado y elaborado en todos los aspectos, se presenta como una buena alternativa a los monovolúmenes compactos actuales. Tienes la nota de prensa oficial tras el salto, para que te recrees en los detalles técnicos de su gama. Nosotros te dejamos con la galería.

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En el Salón de Ginebra de este año, para el que quedan algo así como un par de meses, veremos el nuevo Mazda 5, una evolución esperada del monovolumen compacto de la casa de Hiroshima, que conservará dos de sus claves de éxito: sus siete plazas, y su doble puerta corredera trasera.

Mazda se refiere a su nuevo modelo como "un producto completamente nuevo", y la verdad es que estéticamente nos ha sorprendido. En el frontal se incluye la nueva cara de la marca, mientras que en la vista lateral vemos, por fin en un modelo de producción, el esculpido de las planchas (¿hidroconformado al poder?) con la línea dinámica de los prototipos Nagare. Esto tiene muchas más implicaciones de lo que parece, pues si Mazda ya se atreve a estampar chapa de esta manera, puedes dar por seguro que los próximos modelos deportivos de la casa nos dejarán con la boca abierta (al tiempo que los talleres de chapa alucinarán si les toca poner masilla a alguna puerta de estas).

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Mazda ha renovado la oferta del Mazda5 con la incorporación de nuevos niveles de acabado. No hay modificaciones de aspecto ni de motores, por lo que la principal novedad llega únicamente al equipamiento de serie.

A partir de ahora la terminación Sportive deja paso al grado Style, que también podrá asociarse al motor más pequeño de gasolina con 1,8 litros y al diésel menos potente. La familia del monovolumen por tanto quedará compuesta por los niveles Active, Style y Style + y con cuatro motores 1.8i 16v, 2.0i 16v, 2.0 CRTD 110 CV y 2.0 CRTD 143 CV.

Mazda ha realizado algunas modificaciones en el Mazda5 comercializado en Japón como Premacy. Aunque no presenta muchos cambios, son suficientes para mantenerlo al día y poder plantar cara a productos más modernos de la competencia.

Entre las novedades más destacables hay que destacar:

• Nueva gama de colores
• Llantas y tapacubos actualizados
• Parrilla delantera modificada
• Tapizados más modernos

En cuanto a la gama de motores, se matiene igual con el 2.0i 16v como variante más demanda (disponible con cambio manual y automático).

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Mazda ha modificado ligeramenta al alza los precios recomendados del Mazda5, el monovolumen compacto de la marca. No hay cambios en el equipamiento ni en las versiones disponibles, que siguen igual.

Las nuevas tarifas son:

• 1.8i 16v Active 22.200 €
• 2.0i 16v Active + 23.700 €
• 2.0i 16v Active + Aut. 25.850 €
• 2.0i 16v Sportive 25.450 €
• 2.0 CRTD Active 110 CV 23.750 €
• 2.0 CRTD Active 143 CV 24.950 €
• 2.0 CRTD Sportive 26.550 €

El equipamiento de serie de todas las versiones incluye múltiples airbags, control de estabilidad y de tracción, ABS + EBD, dirección asistida, puertas posteriores deslizantes, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, equipo de audio, aire acondicionado (o climatizador), etc.