La firma japonesa Mazda ha anunciado que durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles presentará oficialmente la versión específica del Mazda2 para Estados Unidos. Su comercialización comenzará en el segundo semestre del 2010 y tratará de robar ventas a los Hyundai Accent, Toyota Yaris y Honda Fit.

Por ahora no conocemos el aspecto que tendrá el polivalente, aunque por la primera imagen que ha publicado la compañía, recibirá ligeros retoques en ópticas y, posiblemente, también paragolpes y luces delanteras para adecuarlas al estándar norteamericano. Por ahora no podemos adelantar su posible llegada a México, un país más amigable con los automóviles pequeños que Estados Unidos.

Mazda ha anunciado que iniciará la fabricación del pequeño Mazda2 en Tailandia durante este mismo mes de Octubre. Aprovechando la ocasión (es la primera vez que se ensambla este modelo en este mercado), se ha realizado un pequeño restyling.

El Mazda2 para Tailandia contará con un frontal ligeramente modificado, presumiendo de un aspecto algo más dinámico que el visto en los Demio japoneses o las unidades europeas. El único elemento que cambia es el paragolpes, que suma dos entradas de aire con reborde cromado. El resto del modelo se mantiene como lo conocemos.

Mazda pretende fabricar en Tailandia unas 20.000 unidades anuales, que serán comercializadas en los países de la zona.

Para todos aquellos a los que el Mazda2 les resulte atractivo pero algo falto de carácter deportivo, la firma japonesa propone el nuevo Z-Line, un paquete que adorna principalmente la estética. De momento se queda en Alemania, aunque nunca se sabe.

Entre los elementos más interesantes encontramos:

• Cristales tintados
• Faldones laterales
• Llantas de aleación en negro
• Parrilla específica
• Alerón posterior
• Entensión de paragolpes

El precio recomendado del nuevo paquete es de 1.999 € y lo mejor de todo es que también se puede incorporar en unidades ya vendidas, siendo un accesorio de concesionario.

Mazda ha presentado en Italia una versión del Mazda2 capaz de alimentarse con gasolina sin plomo y gas natural indistintamente. Dado que en ese país las ventas de este tipo de vehículos con doble alimentación son muy elevadas, no era de extrañar que terminaran llegando.

El motor empleado en el Mazda2 GLP es el 1.3i 16v de 75 CV, es decir, el más pequeño de la gama. Para poder emplear ambos combustibles se han realizado modificaciones en la gestión electrónica y en diversas partes de la mecánica. Además añade un depósito complementario para almacenar el gas. El nivel de emisiones de CO2 se ha reducido hasta los 116 g/km.

Los precios recomendados en Italia son de 14.300 € para el Easyclima y de 15.300 € para el acabado Play.

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Mazda ha publicado un nuevo listado de precios con ligeros aumentos para la gama Mazda2. Aunque no hay cambios en el equipamiento, hay que tener en cuenta que no habían subido desde hace muchos meses, por lo que parece normal.

La gama queda de la siguiente manera:

• 1.3i Active 75 CV 12.200 €
• 1.3i Active+ 86 CV 13.900 €
• 1.5i Sportive 103 CV 16.000 €
• 1.4 CRTD Active+ 68 CV 13.950 €
• 1.6 CRTD Active+ 90 CV 15.200 €
• 1.6 CRTD Sportive 90 CV 16.650 €
• Carrocería de tres puertas, 250 € menos

Desde el nivel Active, encontramos de serie los elevalunas eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado, equipo de sonido, dirección asistida, paragolpes pintados, asiento posterior abatible, ABS + EBD, doble airbag frontal, retrovisores eléctricos y entrada auxiliar de audio.

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Haima no para de crecer y presentar nuevos modelos que por cierto, tienen bastante tirón de ventas en China. En Shanghái presentan su Haima M2, una versión más discreta, sencilla y barata del Mazda2. Aunque no tienen muchas cosas en común, se puede decir que estéticamente se parecen bastante.

El Haima M2 tendrá disponibles dos motores de gasolina con 1,3 y 1,5 litros. El primero de ellos desarrolla una potencia de 96 CV mientras que el segundo alcanza los 108 CV. En todos los casos el cambio es manual de cinco velocidades y los consumos, contenidos.

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Mazda ha puesto a la venta en España el nuevo "dos" con el motor 1.6 CRTD de 90 CV, convirtiéndose en la versión más potente alimentada por gasoil. Se oferta con dos niveles de acabado y en carrocerías de tres y cinco puertas.

El motor 1.6 CRTD de 90 CV le permite al pequeño japonés alcanzar los 173 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos, siempre manteniendo unos consumos muy bajos, que han sido homologado en 4,2 L/100 de media. Las emisiones de CO2 es de 112 g/km. El cambio empleado es manual de cinco velocidades.

Uno de los polivalentes más interesantes comercializados en la actualidad en el viejo continente es el Mazda2. Fabricado en Japón, se oferta con dos carrocerías diferentes y una gama de motores que poco a poco se ha ido completando.

Las versiones para el mercado español contemplan tres mecánicas de gasolina y un diésel, además de tres niveles de acabado. En breve se unirá un 1.6 CRTD con 90 CV, un motor muy esperado desde su lanzamiento que destaca por su buena relación prestaciones-consumos.

Mazda ha lanzado en Italia el motor 1.6 CRTD para el Mazda2, una opción mecánica que ha sido muy esperada por los amantes de la marca. Ahora el polivalente puede presumir de una buena relación prestaciones-consumos en la gama diésel.

Los únicos niveles de acabado disponibles serán los Generation 09 Fun y Generation 09 Sport. Respecto al "dos" conocido hasta ahora, los Generation 09 reciben ligeros cambios estéticos y diferente gama de colores. También estrena el motor CRTD 90.

Desarrollar un vehículo eléctrico desde cero es una empresa solo al alcance de los fabricantes más experimentados (o de startups dispuestas a cobrar un Potosí por eso de la exclusividad), así que el resto de las firmas interesadas en entrar en el mundillo, han de hacerlo utilizando vehículos a explosión transformados por ellas mismas. Los australianos de Energetique han optado por esta vía con su eVMe, una conversión del Mazda2 muy interesante.

Equipado con varias baterías de polímero de litio, este subcompacto puede recorrer entre 150 y 250 km dependiendo del tipo de conducción, y disfruta de una velocidad máxima de 130 km/h por cortesía de un motor eléctrico Brusa de 75 kW (102 CV). El 0 a 100, además, supera al del Mazda2 original, marcando unos muy respetables 10 segundos (le saca 4 décimas al 1,5 L de 103 CV). Es bonito, versátil, y con todos los beneficios esperables en uno de esos polivalentes eléctricos que seguimos esperando con los brazos cruzados. ¿Que quieres más? Pues encima hasta reposta en menos de media hora (20-30 minutos), aunque para conseguir este tiempo es necesario utilizar un punto de carga rápida.