La mayoría de los fabricantes están trabajando en producir automóviles con mejores consumos, pero que al mismo tiempo sean económicos y estén equipados con todas las comodidades y características de seguridad que el público espera. Si bien el desarrollo de trenes motrices alternativos va por buen camino, las cuatro grandes marcas de Japón (Honda, Toyota, Nissan y Mazda) se han dado cuenta que el rendimiento y la eficiencia no dependen sólo de lo que hay bajo el capó. El capó en sí es sólo parte de la ecuación.
Automotive News investigó el tema y conversó con varios de los jefes de investigación y desarrollo de los grandes fabricantes japoneses, encontrando que la creación de automóviles más ligeros es una de las prioridades para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El uso de materiales de menor peso, la reducción del tamaño de los automóviles y el desarrollo de nuevas tecnologías y métodos de diseño, están todos contribuyendo a una importante pérdida de peso.
De momento no sabemos cómo será el nuevo Mazda3 en su variante definitiva, pero han aparecido varias imágenes supuestamente filtradas que podrían adelantar el que debería ser uno de los modelos más importantes para la firma japonesa en Europa.
Dotado de gran personalidad, en los renders se aprecia una mejora enorme en cuanto a estilo y carácter, siendo ahora más redondeado y deportivo. Al igual que sucede en la gama actual, el hatchback se presenta en configuración de cinco puertas y no tenemos noticias sobre una variante de tres.
De momento el modelo de las imágenes no tiene denominación y aunque apostamos a que será el futuro Mazda3, habrá que esperar confirmación oficial. Lo que ya es seguro, es que en el Salón de Moscú se presentará un nuevo crossover destinado al mercado ruso y en el de París, el Mazda1 Concept.
Mazda ha anunciado sus planes para mejorar la eficiencia energética de toda la gama en un 30% durante los próximos siete años mediante el uso de nuevas tecnologías y materiales más ligeros. Para 2015, todo el catálogo de los japoneses saldrá a las líneas de montaje con 100 kg menos de peso gracias a un sistema de pintura húmeda de tres capas e innovaciones como bioplásticos que no aportarán carbono a la atmósfera durante su fabricación.
Ya vimos algunas fotos oficiales del Mazda6 2009 para América, pero Andre R., un lector de Autoblog, tuvo la suerte de encontrarse con el nuevo modelo estacionado al lado de un modelo de la generación actual.
Si bien resulta bastante similar al Mazda6 que se comercializa en los mercados japonés y europeo, esta versión lleva un parrilla dividida en dos y focos antiniebla en el exterior de las tomas de aire. A eso se suman otros elementos rediseñados como la tapa del maletero, el paragolpes trasero y el tubo de escape, todos ellos detalles que hacen a esta versión diferente de sus hermanas. Esta vez eso sí, hay un adelanto del interior del Mazda6, aunque resulta difícil juzgar su calidad con una ventana de por medio. De todos modos, dicen que el espacio interior es sorprendente para un vehículo de su tipo.
¿Recuerdas ese prototipo que Mazda iba a mostrar en el Salón de Moscú? Pues aquí tenemos las primeras imágenes. El modelo retratado en los bocetos carece todavía de nombre (público, al menos), pero el fabricante nos cuenta que estará inspirado por "vientos cruzados" siguiendo las líneas maestras trazadas por el diseño Nagare. Poco se sabe por el momento, salvo que se tratará de un crossover deportivo; muy posiblemente, una versión futurista de un Ford Kuga empapado en ZoomZoom. Inicialmente, el vehículo ha sido concebido pensando en el mercado ruso (donde los SUV representan el 20 de las matriculaciones), pero con toda seguridad el modelo definitivo será de enfoque internacional.
Su presentación tendrá lugar el 26 de agosto, así que las primeras fotos deberían aparecer en las próximas semanas. Estaremos atentos.
Gallery: Prototipo de Mazda para el Salón de Moscú
Cuando Mazda introdujo en los 90 el sedán 929 al mercado estadounidense, fue un fracaso debido a que todos estaban ocupados comprando SUVs. Ahora los tiempos han cambiado. Los automóviles grandes son nuevamente objeto de deseo, y si bien casi todas las marcas cuentan en su inventario con un sedán de gran tamaño, Mazda no es una de ellas. Si el Mazda6 logra ser exitoso en el mercado de Estados Unidos, existe la posibilidad de que el fabricante considere un sedán más grande dentro de su gama.
Como por el momento dicho modelo no existe, los artistas de CGI Automotive decidieron hacer un render del futuro 929, el cual según la nueva nomenclatura de la marca, se llamaría Mazda9. La imaginativa ilustración se basa en el actual Mazda6 pero agrega LEDs delanteros, nuevas tomas de aire más agresivas, arcos de ruedas más grandes y una línea de techo de estilo cupé de cuatro puertas. Si bien no deben ser pocos los que ansían ver al 929 de vuelta, lo que falla en este diseño es la apariencia hatchback de la trasera, inaceptable para un futuro sedán insignia de la marca.
Haz click en el recorte de al lado para ver la imagen completa.
Tal parece que la próxima generación del MX-5 (Miata), no se beneficiará de las líneas de diseño del Nagare, las cuales se esperaba que influenciaran los futuros modelos de Mazda. Según Autocar, los distribuidores están felices con el actual modelo y esperan que los diseñadores de la marca japonesa no "estropeen" al icónico roadster cuando sea hora de rediseñarlo.
Por su parte, los diseñadores de Mazda creen que las formas del MX-5 necesitan más audacia, dado que el descapotable "nunca fue lo suficientemente radical". Esperamos que cuando el revisado modelo llegue en 2012, sus líneas dejen contentos a moros y cristianos.
Mazda acaba de poner a la venta en Alemania una nueva versión limitada del pequeño roadster MX-5, que bajo la denominación Niseko esconde un buen número de atractivos que lo convierten en una de las opciones más equilibradas de la gama.
Entre la dotación de serie encontramos:
Tapizado en cuero marrón oscuro con costuras en azul
Asientos delanteros con calefacción
Llantas de aleación de 17 pulgadas
Detalles cromados
Climatizador automático
ABS + EBD
ESP + TCS
Paquete eléctrico
Como opción principal tenemos el paquete "Plus", que incluye un equipo de sonido Bose con cargador de CDs, MP3/WMA, siete altavoces, faros de xenón y lavafaros, todo ello por 1.500 €. Los precios recomendados del MX-5 Niseko son de 21.700 € para el rodaster y de 23.700 € para el Roadster Coupé, con techo metálico.
La imagen de arriba no es oficial, así que no te hagas ilusiones. Fue creada por un fanático de Mazda que trató de imaginarse el diseño del nuevo cupé deportivo con motor rotativo RX-9. Usando partes de los conceptos Taiki y Furai, el vehículo lleva el motor en la delantera del chasis al igual que el primero de ellos, a pesar de que evidentemente el diseño parte de la base del Furai.
De todos los conceptos Nagare que han sido presentados durante los últimos dos años, uno sobresale. El concepto Mazda Furai, revelado en enero pasado durante el Salón de Detroit, está construido sobre el chasis del Courage C65 de la American Le Mans. El modelo es impulsado por un motor wankel de tres rotores alimentado por etanol E100, un combustible altamente energético que le ayuda a entregar 450 caballos. A eso se suma un diseño muy atractivo y el hecho de que es un corredor nato. Ya vimos un vídeo del Nagare trotando en Japón y ahora te lo mostramos en el circuito de Buttonwillow, California. Sube el volumen.
Haz clic en la foto para ampliar la serie de prototipos Nagare
Tras largos meses tentándonos en algunos de los salones más importantes del mundo, Mazda va a poner en uso las líneas avanzadas en los prototipos Taiki, Ryuga, Hakaze y Furai con un nuevo supermini de diseño moderno y atrevido. El vehículo será presentado en forma de prototipo durante el Salón de París, situándose por debajo del Mazda2. Cuando llegue a producción poco después, podría convertirse en el primer modelo comercial diseñado siguiendo las onduladas formas de Laurens van der Acker. Poco después, en 2010, deberíamos ver el siguiente paso evolutivo con el rediseño del Mazda3.
El fabricante japonés también presentará un crossover compacto en el Salón de Moscú a finales de año, posiblemente basado en el Ford Kuga y con el mismo estilo Nagare al que ya nos hemos acostumbrado. El nuevo CUV será diseñado específicamente para el mercado ruso, que según Mazda, podría convertirse en el mayor de Europa con el tiempo suficiente. Estaremos muy atentos a los posibles estrenos en la capital rusa.
Mazda acaba de presentar en Japón un nuevo monovolumen de tamaño grande con capacidad para hasta ocho pasajeros y que presume de una estética cuanto menos muy personal y llamativa. La denominación comercial es Biante, inspirada según sus creadores en la palabra "Ambient".
Pese a que todavía no conocemos muchos datos del Biante, se sabe que comenzará su venta durante el verano, tendrá versiones sólo de gasolina y con cambio automático y podrá ir muy equipado, con elementos como cámara de visión posterior, sistema de navegación y climatizador de varias zonas.
Lo más llamativo del Biante es su frontal, con unos faros que enlazan con el pilar A mientras que en la zona posterior se recurre ha opticas de cristal transparente. En cuanto al acceso, cuenta con dos puertas laterales correderas de gran tamaño.
Los modelos Mazda Performance Series o MPS van camino de convertirse cada día más en la esencia de lo que es el fabricante de Hiroshima, y si la información que nos llega desde Inglaterra es cierta, los próximos 2 y 6 van a ser una auténtica delicia.
Comenzando por el más grande, Auto Express dice que durante el Salón de París podremos ver un modelo conceptual del Mazda6 muy similar al de producción, con un motor turbo de 2,5 litros, 280 CV de potencia y tracción a las cuatro ruedas para dejar el 0 a 100 en 6 segundos de nada. Naturalmente el Mazda6 MPS también contará con un kit de carrocería a juego con la agresividad bajo el capó; llantas más grandes; una suspensión reforzada; y frenos de grandes dimensiones. La fecha de lanzamiento, por desgracia, aún queda bastante lejos: 2010.
En cuanto al pequeñajo del grupo, el Mazda2 MPS montará un bloque de 1,5 litros turboalimentado, enviando sus 170 CV a las ruedas delanteras. La suspensión de serie será sustituida por otra más deportiva, y estéticamente recibirá un buen puñado de cambios para marcar las distancias con el resto de la familia. No tenemos ni idea de lo acertados que son (o no) los montajes encargados por Auto Express, pero en el caso del benjamín despejaremos las dudas dentro de poco. Su comercialización dará comienzo el año que viene.
Si estrellas tu automóvil, en general tu seguro tratará de encontrar la menor cantidad de daños posibles, pero en el caso del Cougar Ace, la aseguradora quiere cerciorarse de que hasta la última tuerca de los 100 millones de dólares en vehículos que transportaba sea completamente destruida.
El Cougar Ace era un carguero de transporte contratado por Mazda que zozobró en las costas de Alaska hace ya dos años. Si bien los 23 tripulantes fueron rescatados sanos y salvos, el destino de los 4.703 Mazda3 y CX-7 que se encontraban a bordo era una incógnita. Primero se dijo que se evaluaría el nivel de daños de los vehículos para destruir algunos y vender los que tuviesen arreglo como de segunda mano. Mazda, luego se dio cuenta de que determinar el nivel de daño de cada uno de ellos con exactitud era imposible, y para evitar que algún modelo con problemas llegara al mercado y dañara su imagen, optó por hacerlos añicos a pesar del interés demostrado por particulares, autoescuelas, y estudios de Hollywood que pensaban hacerlos explotar en alguna película.
El proceso de destrucción de tanto automóvil no es fácil, ya que los airbags deben ser activados, las llantas cortadas y los neumáticos rotos entre otros detalles. Sólo destruir los airbags de un vehículo requiere de una hora y media, así que el fabricante desarrolló un aparato que los infla todos de una vez para ahorrar tiempo. Para todo esto, Mazda contrató los servicios de una empresa en la ciudad estadounidense de Portland, la cual ahora funciona como una línea de "desensamblaje" que convertirá a casi 5.000 automóviles en pequeños pedazos de metal. Un vídeo, después del salto...
Con unos cuantos (bastantes) meses de retraso con respecto a las variantes europea y japonesa, Mazda ha presentado la nueva generación de su berlina estrella para América. El vehículo, como puedes ver en las fotos, es más grande que el vendido en Europa, y tiene cambios de importancia en su diseño. Parrilla dividida, luces antiniebla más separadas y una zaga completamente distinta diferencian a este Mazda6 del resto. Dado que Mazda sólo ha distribuido las fotos del exterior, deberemos esperar un poco más para ver si las novedades también llegan al habitáculo.
Las motorizaciones escogidas para Norteamérica son un 2,5 de cuatro cilindros con un cambio manual de 6 velocidades o un auto de 5; y un 3,7 V6 como el hallado en el CX-9. En este último caso la transmisión sólo puede ser una automática de 6 velocidades con cambio sport shift. Mazda no ha proporcionado las cifras de potencia, aunque si no ha habido cambios estaríamos hablando de 170 y 273 caballos respectivamente según la homologación SAE.
De la variante familiar por el momento no se sabe nada. Lo que sí menciona Mazda en la nota de prensa es que el nuevo modelo será lanzado durante el verano de este año como modelo de 2009.
