Ayer te comentaba que Mazda acaba de lanzar en el mercado español la serie especial Iruka para el Mazda2. Pues bien, el monovolumen compacto de la firma japonesa también la recibe, siendo la terminación más completa y cara de toda la gama Mazda5.

Entre otras cosas, la nueva versión incluye:

• Sistema de navegación con pantalla táctil
• Llantas de aleación
• Climatizador automático
• Bluetooth
• Control de velocidad
• Faros antiniebla
• Volante multifunción de cuero
• Cristales sobretintados
• Sensor de lluvia
• Sensor de aparcamiento posterior

El Mazda5 Iruka puede elegirse con el motor de gasolina de dos litros, 16 válvulas y 150 CV, y con el diésel 1.6 CRTD de 115 CV. El primero de ellos sale a la venta por 24.080 € mientras que el segundo cuesta 25.880 €. Estos precios no incluyen descuentos ni promociones.

Otra de las novedades de Mazda España para estas próximas semanas es la versión Sport-Tech del MX-5, realizada sobre el RoadsterCoupé equipado con el motor de 1,8 litros. Se sitúa como el más completo y caro con este bloque, aunque puede ser interesante por su elevada dotación.

Entre los elementos más destacables incluidos podemos citar:

• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Tapizado en piel
• Asientos térmicos
• Control de velocidad
• Bluetooth
• Radio CD MP3
• Climatizador automático
• Sistema de navegación con pantalla tácil
• Ordenador de viaje
• Espejos térmicos

El nuevo modelo sale a la venta por 28.400 € (sin tener en cuenta las promociones o posibles descuentos). El motor de 126 CV le permite alcanzar los 198 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, con un consumo medio de 7,1 L/100 y unas emisiones de 167 g/km de CO2.

Mazda España acaba de iniciar la comercialización del Mazda2 Iruka, una versión especial que destaca por incluir un equipamiento más completo a un precio ventajoso. Otro punto importante es que se vende con un motor exclusivo, de gasolina y 84 CV.

Entre otras cosas, en la dotación incluida de serie podemos citar:

• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Climatizador automático
• Radio CD MP3
• Bluetooth
• Sistema de navegación con pantalla a color
• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
• Volante multifunción forrado en piel
• Espejos eléctricos y térmicos
• Faros antiniebla
• Alerón posterior

La única opción disponible para esta variante es el control de estabilidad, denominado en Mazda bajo las siglas DSC, y que tiene un coste de 300 €. En cuanto al motor, el bloque de 1,3 litros y 84 CV homologa un consumo medio de 5,0 L/100, con unas emisiones de 115 g/km de CO2. El precio recomendado sin descuentos es de 14.820 €.

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No hace falta que leas dos veces el titular ni que pienses en concertar cita con tu médico de cabecera. Aunque el Salón del Automóvil de Tokio ya tuvo lugar hace varias semanas, las novedades que hoy nos avanza Mazda son para el Tokyo Auto Salon, que puede sonar igual, pero no es lo mismo.

Lo que sucede es que la primera es la forma escogida normalmente para hablar del Tokyo Motor Show, que es la feria "seria" de la industria automovilística japonesa, mientras que el Auto Salon, que abrirá sus puertas el 13 de enero, se reserva principalmente a al tuning y las modificaciones, yendo desde las más abigarradas criaturas de Mitsuoka, a las preparaciones oficiales como las que hoy nos muestra Mazda.

Hecha la obligatoria aclaración, metámonos si te parece en harina.

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Tras los primeros datos relativos al CX-5 para el mercado español, hoy completamos la información con el detalle de equipamiento de los dos únicos niveles de terminación que en un principio serán comercializados: Style y Luxury.

Es una pena que Mazda no haya aprovechado para sacar una versión que prescinda de algunos elementos y permita rebajar el precio de entrada, pues al menos en las unidades con tracción delantera muchos clientes se decantan por un vehículo "X" con niveles de acabado más sencillos, que no por ello pobres. Quitando al Style el sistema de precolisión en ciudad que frena automáticamente el vehículo si no se superan 30 km/h, el paquete visibilidad, bluetooth y el arranque por botón se conseguiría una versión de acceso más económica, que no por ello poco interesante.

A partir del mes de febrero, los interesados en el Mazda CX-5 podrán tenerlo en el garaje aunque eso sí, sólo con motor de gasolina. Para los diésel habrá que esperar hasta abril, si bien en ambos casos los pedidos se pueden realizar desde esta misma semana.

La gama para el mercado español del nuevo CX-5 es bastante interesante, con variantes 4x2 y 4x4, dos niveles de terminación muy completos desde el más sencillo y tres motorizaciones distintas. Hay que destacar la posibilidad de incluir el cambio automático en muchas de ellas, algo que seguro agradecerán los amantes de este tipo de cajas. Tras el salto encontrarás todas las tarifas...

Lo que Autocar cuenta hoy lunes sobre el nuevo MX-5 de Mazda no debería sorprender a nadie. El día que Mazda nos citó para conocer sus planes técnicos de futuro con la implementación de la gama de soluciones "SkyActiv" ya se nos habló de las dos claves para reducir emisiones: downsizing y aligeramiento de los coches.

Y estos dos valores no iban a entorpecerse con el placer de conducción, que es vital en cuanto al tacto de mandos y la respuesta del coche a las órdenes del conductor.

Pues bien, Autocar tuvo la posibilidad de charlar con la gente de Mazda en el Salón de Tokio, y allí mismo pudo conocer los planes de la marca de Hiroshima para meter el nuevo Sky 1,3 de gasolina debajo del capó del futuro MX-5, que llegará en 2014.

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No se puede decir que los ejecutivos de las firmas japonesas sean tan dicharacheros como los de las occidentales, ocasionalmente dispuestos a ser acorralados por la prensa para responder a nuestras peregrinas dudas. Afortunadamente, sus lenguas parecen aflojarse un poquito en coincidencia con los salones del automóvil, y durante el de Tokio, la publicación británica WhatCar? ha sonsacado que el nuevo Mazda6 tendrá una versión coupé como complemento a los tradicionales modelos sedán y familiar.

Según WhatCar?, que ha obtenido esta información de boca de un veterano ejecutivo del constructor de Hiroshima, el Takeri de producción dará pie a un Mazda6 con carrocería "hatchback" [sic] y cuatro asientos que saldrá a la venta en 2014, un año después de introducir el sedán, supuestamente ya programado para el Salón de París.

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El Mazda CX-5 debutará en unas cuantas semanas en el continente europeo. Por el momento no conocemos los precios para España, pero la filial alemana ya ha publicado todos los detalles de la gama inicial.

En el momento del lanzamiento, Mazda Alemania dispondrá en los concesionarios del CX-5 en tres niveles de terminación diferentes, un motor de gasolina con 165/160 CV y dos diésel con 150 y 175 CV, transmisión manual o automática, y sistema de tracción sencilla o total.

Mazda MX-5 Spyder, en el SEMA 2011

El CEO de Mazda, Takashi Yamanouchi, reveló un plan que se lleva rumoreando años (no voy a decir décadas), a un grupo de periodistas australianos mientras estos le bombardeaban con cuestiones sobre el futuro del motor Wankel en la gama del fabricante de Hiroshima. Una estrategia que nos lleva dejando sin uñas desde más tiempo del que podemos recordar.

Durante una reunión con los medios, Yamanouchi afirmó que Mazda tenía que mantener el deportivo como elemento de su gama, y que hasta ahora eso estaba representado por el RX-8 y el MX-5, pero que en un futuro podrían converger en un único modelo que diera continuidad a ambos aspectos: el deportivo ligero descapotable de tracción trasera, y el uso del motor Wankel. Para ello Yamanouchi espera que las investigaciones encuadradas dentro de la tecnología Sky den lugar a un rotativo de menor consumo y mayor par.