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Mazda será la marca homenajeada este año en el Goodwood FoS

Categorías: Mazda, Salones y eventos diversos



Dos son las citas anuales "gordas" que tienen lugar en Goodwood. El Festival de la velocidad (Festival of Speed o FoS en su idioma original), es la versión más "racing", con una carrera contra el reloj en el trazado británico que acoge joyas de competición con historiales de ensueño.

Cada año una marca distinta recibe un homenaje, al tiempo que carga con el desafío de crear una escultura conmemorativa para el evento, y busca captar la atención de los aficionados y los medios a través de un despliegue de material clásico de competición.

Este año será Mazda la que afronte dicho desafío.

Detalle de equipamiento y todos los precios del nuevo Mazda2

Categorías: Mazda, Utilitarios Segmento B



Hace unos días Dani te traía la toma de contacto del nuevo Mazda2, un modelo que ha llegado al segmento B conquistando su corazón por su compromiso general. Es un pequeño de carácter plural capaz de corretear por las calles de las grandes ciudades y salir a carretera sin problemas.

Para que puedas tener una visión más directa y resumida de la oferta disponible, te dejamos a continuación el listado con el equipamiento más destacable y todos los precios recomendados incluyendo el descuento oficial de lanzamiento.

La gama española está articulada en cuatro niveles de terminación: Pulse, Style, Style Plus y Luxury. El primero de ellos ya incluye el ESP, TCS, ABS EBD, TPMS, múltiples airbags, luces diurnas, dirección asistida, aire acondicionado, asiento posterior partido de una pieza, sistema de sonido integrado, puerto USB, ordenador de viaje, acceso sin llave, arranque por botón, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, asiento del conductor regulable en altura, retrovisores eléctricos, paragolpes pintados, etc.

Contacto: Mazda2

Categorías: Mazda, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

Nuestro nuevo favorito del segmento b.

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La anterior generación de Mazda2 no tuvo el éxito que esperaba la marca. Sin embargo, no le faltaban argumentos a su favor. Por ejemplo, fue el primer coche del segmento B en reducir considerablemente su masa para así mejorar su media de consumo y emisiones de CO2. Todavía recuerdo el lanzamiento de esa versión, cuando lo habitual era que una nueva generación de un modelo fuese más grande y pesada, llegó el Mazda2 y era más ligero. Ahora, quizá ya no lo sea, pero en su día fue toda una novedad.

En un segmento de mercado dominado por las producciones europeas, como el SEAT Ibiza, el Volkswagen Polo, el Peugeot 208, el Ford Fiesta o el Renault Clio, la tarea de Mazda no fue nada fácil. Con la cuarta generación del Mazda2, la tercera que llega a Europa, Mazda nos propone un modelo que se desmarca de sus rivales con una personalidad y un enfoque muy particulares.

Con una previsión de 40.000 unidades al año en Europa (2.500 unidades en 12 meses en España), el Mazda2 no tiene por vocación desbancar a los líderes del segmento, pero sí demostrar con fuerza que un producto con personalidad puede tener éxito. Más grande, más atractivo, más parco en consumo y con el placer de conducción por bandera, el Mazda2 se apoyará también en su contenido tecnológico para hacerse un hueco en este disputado segmento.

La nueva generación del Mazda2 no llegará al mercado hasta el mes de marzo, incluso habrá que esperar a junio para la motorización diésel, pero ya hemos podido conducir el nuevo y divertido pequeño Mazda.

El nuevo Mazda MX-5 se pone pintón en el Salón de Chicago

Categorías: Mazda, Descapotables



¿Qué necesitaba el nuevo Miata para molar más? Pues poca cosa, visto lo visto en el Salón de Chicago. La firma de Hiroshima ha calzado al pequeño descapotable con unas llantas BBS, unos frenos Brembo con las pinzas pintadas en rojo, y un kit aerodinámico en negro brillante (splitter delantero, faldillas laterales y un pequeño flap sobre el capó trasero), y el resultado es soberbio.

Todos estos opcionales formarán parte del catálogo de accesorios del nuevo Mazda MX-5, aunque estará por ver cuáles de ellos llegarán a España. Otro elemento curioso es el porta-equipajes para colocar sobre la tapa del maletero, al más puro estilo roadster, y que está fabricado íntegramente en fibra de carbono, incluyendo una tercera luz de freno en el diseño. Pesa menos de un kilo, pero soporta maletas sobre su espalda. ¿Idea genial?

Pinta que al Mazda5 le quedan dos telediarios

Categorías: Mazda, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Las marcas son presas de las modas en muchas ocasiones, tal y como te contó Javi hace unos días en su columna de opinión. El auge y caída en desgracia de los MPV es un buen ejemplo de ello. Del furor causado por la Scenic se contagiaron un montón de fabricantes que, ante la explosión del nicho de mercado decidieron tirar la casa por la ventana para meterse en esa parcela.

Pero la irrupción de la moda crossover en el segmento C, donde se cruzan tres caminos al mismo tiempo (SUV, MPV y compacto), se cargó la demanda de los monovolúmenes. Las razones son obvias: Llevan la posición de conducción elevada que tiene un MPV, al tiempo que ofrecen parte de su extra de espacio libre al techo, pero le suman una estética mucho más agraciada en la mayor parte de los casos, aún a costa de perder versatilidad.

Contacto: Mazda MX-5

Categorías: Mazda, Pruebas, Descapotables, Deportivos, Pruebas y contactos

Prueba por Steven J. Ewing

Hablando hipotéticamente, si me vendas los ojos, me montas en el coche que está aquí arriba y me llevas a la carretera, dudo que me costara más de dos minutos darme cuenta de que estoy conduciendo un Miata. Y es que hay aspectos de este modelo a nivel de conducción que siguen estando presentes, generación tras generación, en el roadster nipón, en forma de la perfecta simbiosis entre coche y carretera. Sí, hay otros coches que ofrecen sensaciones, pero el "feeling" del Miata es personal y único.

Y Mazda lo sabe. Escuchar a los ingenieros y diseñadores hablar del desarrollo de la cuarta generación, el ND, es fascinante. La atención por los detalles impresiona, y todos y cada uno de los implicados en el programa no han perdido de vista el objetivo final del coche: Que sea lo más fiel posible al diseño original del Miata. No se trata de hacer (sólo) un buen roadster, sino de hacer un buen Miata.

Mazda no ha querido hacer una evolución perfeccionada del Miata NC de 2006. Lo que ha intentado es realinear el producto y recuperar más del original, del NA de 1989. Aquel coche era menos potente, pero también más ligero y puro. De hecho, según el equipo de Mazda, sigue siendo "el Miata más Miata".

FCA y Mazda se acabarán casando, ya os lo dije...



En marzo de 2012 os empecé a cantar una canción: Mazda y Fiat acabarían sumando fuerzas, embarcadas en un proyecto conjunto. El encaje de ambas compañías resultaba perfecto: Mazda, que se intenta resistir a ello, necesita a medio y largo plazo un socio industrial de grandes dimensiones pasa subsistir en un panorama automovilístico donde escalar los costes es vital para mantenerse en el tablero de juego. Fiat, por su parte, necesitaba de un socio asiático para mejorar su posición en Japón, China y otros mercados, al tiempo que Suzuki se borraba de la lista de posibles con el pleito que tiene (todavía) con Volkswagen para sacársela del accionariado, algo que a día de hoy no se ha resuelto.

Para el 23 de febrero de 2013 directamente ya me la jugué, y os dije que Fiat acabaría comprando Mazda (aquí). Ahora el tiempo parece querer darme la razón.

Mazda presenta el nuevo Carol, mellizo del Alto

Categorías: Mazda, Suzuki, Urbanos segmento A



Mazda y Suzuki llevan colaborando muchos en años para el desarrollo de productos específicos para el mercado japonés. Siendo claro, más bien es la segunda la que se implica realmente en los vehículos y posteriormente "se los vende" a otras marcas como Mazda y Nissan.

Tras la presentación hace unos días del nuevo Suzuki Alto, ahora es Mazda la que ha presentado su derivado del pequeño urbanita y que da vida a la nueva generación del Carol. Es un producto casi idéntico en el que sólo pequeños detalles tratan de diferenciarlos, como los paragolpes, el diseño de los tapacubos y lógicamente los logotipos.

Tanto el Alto como el Carol presumen de una sencillez estética abrumadora y poco habitual hoy día. Son dos vehículos de corte básicos, que no pobres, enfocados a un público que ya se ha cansado de los diseños tan llamativos y recargados de otros kei-cars.

Gran Turismo regala por Navidad el Mazda LM55 Vision Gran Turismo

Categorías: Mazda, Videojuegos



Si ayer entre comida de navidad y charla con primos o cuñados sacaste un rato para encender la videoconsola y meterle unos minutos a Gran Turismo 6, te percatarías que había una actualización como regalo de Polyphony. Y dentro de ella había sorpresa inesperada: Un Mazda prototipo inspirado en los éxitos de la marca de Hiroshima en Le Mans (bueno, en el único éxito con el 787B rotativo).

El LM55 Vision Gran turismo es un coche 100% virtual, con formas más dictadas por los delirios de los diseñadores, que quedan espectaculares pero que en el mundo real de la competición tendrían que tomar otros caminos para optimizar las prestaciones aerodinámicas del coche.

Como todo el resto de coches de la serie Vision Gran Turismo, el LM55 está condenado a pasar el resto de su vida envasado en el mundo virtual. Y es que Mazda ya explicó hace un par de años que, tras revisar los costes de regresar a Le Mans y el retorno que lograría a día de hoy, se seguirá quedando en el campeonato americano Tudor, donde la filial yanqui hace correr un prototipo LMP2 con motor diésel.

Sea como sea, y sin más datos técnicos que un escueto "equipado con un motor eficiente y potente", te dejamos con el vídeo del coche tras el salto.

Mazda anticipa sus propuestas para el "Tokyo Auto Salon"

Categorías: Mazda, Tuning y preparaciones, Utilitarios Segmento B, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Tokyo Auto Salon



El próximo mes de enero abrirá sus puertas una de las citas del tuning más importantes de Japón, el Tokyo Auto Salon. Los chicos de Mazda no nos han querido hacer esperar y han mostrado ya las primeras imágenes de los modelos que estarán allí expuestos.

Además del tratamiento específico para los renovados Mazda6 (allí Atenza) y CX-5, habrá unidades del Mazda3 (Axela) con cambios estéticos importantes y de los nuevos CX-3 y Mazda2 (Demio). Estos dos últimos vehículos cobrarán especial relevancia al ser los últimos modelos llegados al mercado japonés y estar en pleno apogeo.

El color elegido para los Demio y CX-3 es el blanco en combinación con ciertos adhesivos decorativos en gris/negro y rojo. Este último color también se extiende a diversos elementos de la carrocería para conseguir un aspecto más dinámico.

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