Y dale con el tema: El próximo rotativo de Mazda funcionará indistintamente con gasóleo o gasolina
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Como ingeniero que soy, sigo sin ver claro cómo el próximo Wankel de Mazda va a ser capaz de quemar indistintamente gasóleo o gasolina, pues las condiciones de combustión (una por detonación, la otra por ignición) requieren de tal variación de la relación de compresión que algo se me escapa de los esquemas. Y luego tienes temas de lo más variopintos para solucionar: el motor será de inyección directa, ¿pero llevará los inyectores duplicados para poder usar ambos combustibles indistintamente? ¿Tendrá dos depósitos de combustible, dos bombas inyectoras, dos bombas de combustible, dos bocas de llenado...?
El caso es que vamos a tener que empezar a dar credibilidad a los rumores de este tema, porque tras aparecer en Motor Trend, ahora es Autocar la que "asegura a través de fuentes internas" que la casa de Hiroshima trabaja en semejante motor. El objetivo es conseguir un consumo y emisiones reducidas, con una potencia cercana a los 300 CV, y un 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos, todo ello empaquetado bajo la carrocería de un cupé llamado RX-7.
