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Los interesados chilenos en el Mazda CX-5 ya pueden adquirirlo en los concesionarios desde esta misma semana. La oferta inicial está formada por un único motor de gasolina con tecnología SKYACTIV y dos niveles de acabado, además de la posibilidad de elegir entre dos cajas de cambios y dos tipos de transmisión.

Con el motor SKYACTIV-G de dos litros este modelo desarrolla 165 CV en las variantes con tracción delantera y 160 CV en aquellos con la integral 4WD. Lo mejor del CX-5 es su completa dotación que incluye en todas las versiones el control de estabilidad, sistema de frenada automática en ciudad, múltiples airbags, ABS, EBD, faros antiniebla, sistema de arranque en pendientes, control de velocidad, sensor de lluvia, pantalla TFT de 5,8 pulgadas, equipo de audio, arranque por botón, climatizador automático y llantas de aleación.

Suben las exigencias del Euro NCAP, pero la mayoría de los fabricantes no dejan de conseguir las ansiadas cinco estrellas. La última remesa de pruebas del organismo se ha saldado con sobresalientes para los nuevos BMW Serie 3, Hyundai i30, Mazda CX-5 y Peugeot 208, que ya pueden colgarse orgullos la medalla en las fichas de sus catálogos.

El mejor valorado del cuarteto ha sido la berlina de BMW, que ha obtenido excelentes resultados en todas las categorías. Destacan la protección para adultos, con un 95%, y la de peatones, acreedora de las alabanzas del Euro NCAP con el 78% a pesar de no contar con uno de esos capós de elevación pirotécnica que ya empiezan a popularizarse. El Hyundai, por su parte, i30 obtuvo la mejor puntuación en protección para niños.

En otro orden de cosas, el Euro NCAP ha comunicado que el próximo 13 de junio revelará su próxima etapa en el endurecimiento progresivo de sus test, haciendo énfasis en tecnologías como los sistemas de frenada de emergencia. En este sentido el organismo ha aprovechado la nota de prensa de hoy para hacer público el premio a la tecnología Pre Sense Front Plus de Audi, que detecta los vehículos situados delante o detrás del conductor, prepara los frenos y le avisa en caso de que se detecte riesgo de colisión, e incluso trata de detener el vehículo cuando se considera el choque inevitable.

Puedes echar un vistazo a los resultados oficiales aquí, aquí, aquí y aquí. Tras el salto te dejamos los vídeos de las pruebas.

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Primera parte: Habitáculo, calidad y equipamiento

Ya pudiste leer ayer en la primera parte de la prueba que el CX-5 en lo relativo a la vida a bordo, calidad y presentación cumple holgadamente. Sin embargo, eran muchas las dudas que se venían a la cabeza en cuanto a las bondades que desde la presentación del sistema SkyActiv dice Mazda tiene frente a la competencia.

Si en las versiones de gasolina ya aseguran en Mazda que se ha conseguido una frugalidad similar a la de un diesel, en los SkyActiv-D van más allá y comparan las cifras con las de vehículos híbridos pero, ¿verdaderamente se han conseguido los objetivos anunciados en uso real o todas estas afirmaciones quedan limitadas a los catálogos? La respuesta la tienes tras el salto; de entrada te avanzo que no es oro todo lo que reluce.

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Hace unos días pudiste leer nuestro artículo sobre la presentación en Madrid del Mazda CX-5 y una breve toma de contacto con la variante de gasolina y tracción total. Como dije en aquel momento, fue bastante escueto el recorrido y no tuve oportunidad de experimentarlo en todo tipo de circunstancias.

Para ponerle solución al asunto, Mazda me cedió durante unos días una unidad del SkyActiv-D con 150 CV, cambio automático y sistema de tracción total. Es una de las versiones más caras de la oferta española y con las opciones incluidas en esta unidad coquetea con los 38.000 €, tarifa más que importante y que podría plantearte algunas dudas. Para tratar de resolverlas, lo mejor es que sigas leyendo.

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Para la presentación en Madrid, Mazda puso a nuestra disposición varias configuraciones de motor, tracción, acabado y cambio del nuevo CX-5. La primera que paso por mis manos era una unidad de color azul con el motor 2.0i 16v SKYACTIV-G 160 CV, tracción total 4WD, terminación Style y caja manual.

Al primer contacto visual en plena calle lo que más llama la atención es su tamaño. Si en fotos parece compacto y recortado, al natural gana en empaque y prestancia dejando notar sus 4,55 metros de longitud y una generosa anchura. Un Nissan Qashqai es 22 cm más corto, diferencia que apenas se nota en las imágenes oficiales y que al natural parecen situar al Mazda ligeramente por encima, transmitiendo sensación de ser "más coche".

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Tecnología, calidad y diseño. Posiblemente estas tres palabras sean las que mejor definan al nuevo todocamino de Mazda que acaba de ponerse a la venta en el mercado español: el CX-5. Llega para robar una pequeña parte de ese apetitoso pastel que cada día cuenta con más adeptos.

Oficialmente el CX-5 inicia su andadura comercial en estos días, pero no es menos cierto que desde finales de febrero han ido llegando con cuentagotas algunas unidades asociadas al motor de gasolina. Por esta razón es posible que lo hayas podido ver luciendo tipo en algunos concesionarios o incluso rondado por nuestras carreteras. Para que te hagas una idea, hasta el último día de abril se habían matriculado sólo 204 unidades.

Fabricación rusa para el Mazda CX-5

Mazda precisa descentralizarse. Necesita acceder con más fuerza a mercados emergentes y producir coches fuera de Japón para reducir su dependencia de la cotización variable del yen. Y parece que ahora abren una nueva puerta a este camino, con una alianza confirmada ayer en forma de joint venture con el fabricante ruso de coches Sollers.

El objetivo es contar con una línea de producción con capacidad de hasta 70.000 coches anuales, repartidos en tres modelos: el CX-5 y el Mazda6 de nueva generación por parte de los de Hiroshima, y un coche de Sollers por parte de los rusos.

Este plan se une a la construcción de unas nuevas instalaciones en México que están cerca de completarse, para dar cobertura al mercado norteamericano y mejorar la competitividad de la marca.

Y si te suena esta noticia, es porque el pasado mes de noviembre ya te lo anticipamos, pero hasta ahora no teníamos comunicación oficial.

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Ya están en el mercado español las primeras unidades del nuevo Mazda CX-5, un todocamino compacto que debería convertirse en uno de los productos más demandados de la firma. Se ofrece con motores diesel y gasolina.

Mazda España espera vender unas 2.300 unidades al año, cifra algo menor a la prevista inicialmente y que ha tenido que ser ajustada a la bajo debido a la elevada demanda que está cosechando este modelo en los países en los que ya se comercializa. Como era de esperar las unidades con motor diesel serán las que mayor repercusión tengan en España.

Hay veces que ni las previsiones más optimistas son suficientes para poder abastecer la demanda real de un vehículo. Modelos como el Fiat 500 o el Nissan Qashqai han sufrido esos problemas de falta de unidades y Mazda podría pasar por lo mismo si la demanda del CX-5 en Japón se mantiene en los niveles de su primer mes a la venta.

En los concesionarios japoneses desde el pasado 16 de febrero, del CX-5 Mazda había previsto unas ventas mensuales de unas 1.000 unidadades que sin embargo se han quedado claramente cortas viendo que en este tiempo ya hay 8.000 pedidos en firme y la cifra sigue subiendo sin parar. Para todo el mundo Mazda pretende vender unas 160.000 unidades del nuevo todocamino pero ya están estudiando cifras mayores en caso de que la demanda así lo exiga.

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No hace falta que leas dos veces el titular ni que pienses en concertar cita con tu médico de cabecera. Aunque el Salón del Automóvil de Tokio ya tuvo lugar hace varias semanas, las novedades que hoy nos avanza Mazda son para el Tokyo Auto Salon, que puede sonar igual, pero no es lo mismo.

Lo que sucede es que la primera es la forma escogida normalmente para hablar del Tokyo Motor Show, que es la feria "seria" de la industria automovilística japonesa, mientras que el Auto Salon, que abrirá sus puertas el 13 de enero, se reserva principalmente a al tuning y las modificaciones, yendo desde las más abigarradas criaturas de Mitsuoka, a las preparaciones oficiales como las que hoy nos muestra Mazda.

Hecha la obligatoria aclaración, metámonos si te parece en harina.