Aunque lo vimos hace ya unos meses, el Matrix de Hyundai llega ahora a los principales mercados europeos con una nueva cara y algunas mejoras en cuanto a la calidad del modelo, especialmente en el habitáculo, con guarnecidos más vistosos.
Exteriormente lo más llamativo es el nuevo frontal, con faros, paragolpes y parrilla totalmente rediseñados que le confieren un aspecto muy diferente. La vista lateral y la zona posterior reciben pequeños cambios, casi inapreciables (al menos en comparación con el morro, totalmente nuevo).
En el interior encontramos un sistema de climatización optimizado, sistemas de sonido integrados -según mercados-, nuevos tapizados y guarnecidos y mayores posibilidades de equipamiento. Los motores disponibles serán los conocidos 1.6i de 103 CV y el 1.5 CRDi de 110 CV, aunque para ciertos países se seguirá ofertando el 1.8i 16v de 123 CV.
Aunque no ha conseguido enamorar al público europeo, el Hyundai Matrix ha sido un modelo destacable en mercados como el ruso. Ahora con la llegada de las variantes 2008 se espera poder recuperar parte del terreno ganado por sus más directos rivales.
El frontal, totalmente rediseñado cuenta con una estética más moderna y atractiva. El portón posterior sin embargo apenas recibe modificaciones y tan sólo las tulipas de las ópticas han sido renovadas. Si pasamos al habitáculo lo más destacable son los nuevos materiales empleados, con tapicerías de mayor calidad.
La gama de motores se mantiene con el 1.6i 16v de 103 CV como acceso a la gama, el 1.8i 16v de 124 CV como opción más prestacional y el 1.5 CRDi 110 CV para aquellos que buscan el mínimo consumo. Los dos modelos de gasolina se podrán adquirir con cambio automático opcionalmente, siendo en todos la caja manual de cinco velocidades de serie.
Toyota de México acaba de incorporar a la gama nacional el nuevo Matrix II, un modelo desarrollado en colaboración con General Motors y que también es vendido como Pontiac Vibe.
Comercializado como versión 2009, destaca por su imagen deportiva y juvenil, mucho más atractiva que las habituales en el segmento de los monovolumen compactos -junto con el Altea de SEAT es el que presenta una configuración más joven y desenfadada-. En las versiones XR, con faldones y llantas exclusivas el aspecto es más atractivo todavía.
Se comercializa con dos motores, un 1.8i VVT con 132 CV y un 2.4i 16v con 158 CV para el XR. Cabe destacar la buena dotación de equipamiento disponible, que incluye el ABS + EBD, airbags frontales, laterales y de cortina, radio CD con cargador y lector de MP3, aire acondicionado, ordenador de viaje, dirección asistida eléctrica, etc. Los precios parten en los 195.800 pesos del 1.8i VVT Base.
Ya hemos informado a lo largo de los dos últimos días de un buen número de novedades, algunas de ellas de la surcoreana Hyundai, con su concept i-Mode y las variantes limpias i-Blue de los i10 e i30. Ahora volvemos con la marca para mostraros la nueva cara del Matrix.
Con unos añitos ya a sus espaldas, estaba claro que el Matrix estaba jugando en segunda división ante la llegada de nuevos modelos como el Note de Nissan o los recientes Grand Modus de Renault. Gracias a la puesta al día, el Matrix recupera sus atractivos, que no son otros que un habitáculo muy amplio, un precio ajustado y unos motores muy coherentes, especialmente el diésel.
La estética frontal del modelo cambia sustancialmente y adopta los rasgos vistos en los nuevos "i" -más parecido al i10 que al i30- mientras que la zaga y los laterales se mantienen casi sin cambios. En el interior se aprovecha para mejorar la apariencia de algunos plásticos y según mercados, incorpora un sistema de sonido integrado en la consola central.
Sabemos que suena raro, sobre todo sabiendo que Toyota considera al Volt de Chevrolet un truco de marketing, pero la evidencia está en que durante el pasado Salón de Los Angeles se anunció que los consumidores podrían acceder tanto a versiones híbridas del Toyota Matrix como del Pontiac Vibe. El Vibe es fabricado en NUMMI, una planta que manejan en conjunto GM y Toyota. Como la marca japonesa ya tiene un tren motriz híbrido, es válido preguntarse si GM está trabajando en un híbrido junto con Toyota o si usarán la tecnología de esta última en el nuevo Vibe.
Bob Lutz dijo recientemente que sin importar lo que GM piense de los híbridos, cometieron un error al dejar que Toyota se posicionara como líder en la materia, convirtiéndose casi en sinónimo de este tipo de vehículos. Si bien todo podría quedar finalmente en un simple rumor, nadie nos dice que GM no vaya a darnos una sorpresa.
En una conferencia que casi se puede calificar de frenética, Toyota presentó su tercera novedad del día, un prototipo con aires de competición basado en el todavía caliente Matrix. Hay que decir que el nuevo aspecto del monovolumen se presta estupendamente a las modificaciones realizadas en su carrocería, aunque como prácticamente todo lo que se ve en el SEMA, aquí lo más importante es dar la nota. En cualquier caso, Toyota se ha tomado en serio la realización de este concept, instalando un sistema de sobrealimentación con intercooler y una jaula antivuelco, que protege un habitáculo puramente racing, desprovisto de cualquier elemento superfluo. Y hasta aquí llegamos. A falta de especificaciones técnicas, te dejamos con su galería fotográfica y un vídeo.
Y acto seguido a la presentación del Corolla sedán, Toyota ha revelado su versión hatchback/monovolumen, que según el fabricante japonés, tiene "la funcionalidad de un SUV" pero con "el alma de un deportivo de dos puertas". Y no parece una mala descripción, dado que con 132 y 158 caballos saliendo de sus dos posibles motores (1.8 y 2.4), parece que el alma será lo único que tendrá el Matrix de deportivo. Su versatilidad, sin embargo, estará garantizada, y podrá adquirirse en versiones Standard (con llantas de 16"), S (17") y XRS (18"). A diferencia de lo que sucede con el Corolla sedán, los compradores de un Matrix podrán asociar cualquiera de estos acabados al motor de su elección. Las transmisiones disponibles serán tres: una manual de cinco marchas, una automática de cuatro, y exclusivamente con el motor 2.4, una automática de cinco velocidades.
No tengas miedo, pincha en la foto para verla en alta resolución
El SEMA coincide este año con la celebración de Halloween, así que Toyota ha querido darle un aire fantasmagórico a su nuevo Matrix, una de las novedades que presentará en la muestra estadounidense. Dicho esto, y considerando los horrorosos disfraces que ya hemos visto en ediciones anteriores, hemos de aplaudir a los japoneses por su moderación. Estamos seguros de que la visibilidad a través de los agujeros es más que suficiente, y aunque no lo fuera, posiblemente es capaz de atravesar a otros automóviles, paredes y cualquier obstáculo en la carretera, así que los accidentes no deberían ser un problema.
El mes que viene veremos qué se oculta bajo la sábana.
