[Actualización: Estábamos en lo cierto: se trata de un fotomontaje. Uno de los lectores de World Car Fans se ha percatado de que este supuesto Quattroporte fue dibujado sobre las fotos oficiales invertidas del Toyota Avalon estadounidense. Tienes la prueba del delito tras el salto (presta atención al interior y los retrovisores). Nos queda por ver el parecido del montaje con el coche real.]



No ha sido pequeña la sorpresa que nos hemos llevado cuando hemos visto que GT Spirit califica atrevidamente de reales las imágenes del hipotético Maserati Quattroporte que tienes sobre estas líneas. ¿Será este el aspecto del renovado buque insignia del tridente?

Todos sabemos que la casa de Módena guarda sus novedades bajo siete llaves, así que nos cuesta creerlo. Por otro lado, estas mismas "fotos" han aparecido en la revista italiana Quattroroute, que viene a ser el portavoz oficioso del Grupo Fiat cuando toca publicar filtraciones interesadas para ir haciendo ruido. De entrada pensamos que son dos chops como dos soles, aunque no descartamos que el Quattroporte definitivo mantenga cierto parecido con el vehículo que tienes ante ti.

Queda un año justo para que los chicos de Maserati muestren al público y prensa especializada la versión de producción del Kubang. Será en el Salón del Automóvil de Detroit y aunque todavía queda tiempo para terminar de unir todos los cabos, ya se saben algunos detalles.

Por lo que se ha confirmado en el vigente Salón de Detroit, el nuevo Kubang utilizará la plataforma del Jeep Grand Cherokee SRT-8, si bien la mayor parte de los componentes e incluso los motores serán de fabricación italiana. La suspensión, frenos, dirección y electrónica serán puestos a punto en Modena mientras que en Maranello nacerá la nueva generación de motores de ocho cilindros y el cambio automático de ocho velocidades realizado por ZF.

El Kubang comenzará su producción en la primera mitad de 2013 en los Estados Unidos, y su comercialización se iniciará poco después en aquel país, Italia y otros mercados europeos.

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El Grupo Fiat se está tomando realmente en serio esto del 150 aniversario de la Italia unificada. Y es que el espíritu patriotico también puede ser utilizado de forma muy lucrativa. Tras el lanzamiento de varios modelos de edición limitada por parte de sus marcas más prosaicas, ahora le toca a la división del tridente mostrar sus respetos a tan importante fecha, con el lanzamiento de una tirada restringida a una docena de coches, concretamente GranTurismo S, pintados de azul mate, con llantas negras de 20 pulgadas, y acabado metálico para elementos como las pinzas de freno.

Mecánicamente y a nivel de equipamiento, el coche es un Maserati GranTurismo S "más" (como si fuera poco...) pero merece que pierdas unos minutos babeando el teclado con la galería. El "traje azul mate" le queda de fábula, al menos en foto.

Ya sabes que los próximos meses van a ser frenéticos para Maserati, que buscará multiplicar sus ventas por diez para convertirse en el líder indiscutible del mercado de vehículos "rápidos, cómodos, elegantes y deportivos al mismo tiempo". El Kubang, el sustituto del Quattroporte y el nuevo baby-Maserati están dispuestos a llegar al mercado, al tiempo que parece que el biplaza de motor central V6, primo hermano del Alfa 4C, se ha quedado por el camino (al menos de momento, como el proyecto Abarth).

El caso es que, si las cuentas no nos fallan, veremos estos tres nuevos modelos entre finales de 2012 y principios de 2013. Como Marchionne ha asegurado, no se puede saber cuál será el primero en llegar, pues todavía se está negociando para ver dónde se fabricará cada modelo. La planta de Módena, donde se fabrica actualmente el Quattroporte, parece tener muchas papeletas para seguir haciéndolo con el nuevo modelo, pero todavía se está hablando con los sindicatos, y esta es la gran duda de la marca ahora mismo, y el condicionante de saber cuándo saldrá al mercado. El Kubang, que comparte órganos internos con el Grand Cherokee, se fabricará en Toledo, al lado de su hermano, para amortizar costes.

Todo queda en casa. Hace unos años que os publicamos que los concesionarios Ferrari disponían de sus propios Fiat 500 edición especial para hacer las veces de coche de sustitución durante las visitas al taller de los exóticos italianos; pues bien, ahora Maserati iguala la fórmula, pero a lo grande, eligiendo un Alfa Romeo Giulietta con motor Quadrifoglio y acabado específico como coche de sustitución para los usuarios de la casa del tridente. No hay color con un Quattroporte o un GranTurismo, pero al menos los sufridos clientes de la marca del cliente ya no estarán obligados a regresar a casa en un taxi remendón...

A veces es difícil trabajar si tu jefe no te pone los objetivos claros. Pero para Giulio Pastore la cosa no va a tener duda alguna: Tiene cinco años para multiplicar por diez las ventas de Maserati, de menos de 6.000 coches anuales a 60.000.

Pastore lleva 10 años trabajando en el Grupo Fiat, y los últimos los ha pasado como encargado de ventas de Maserati para el sur de Europa, incluyendo España. Con sus 39 años, la verdad es que es "joven" para el puesto, y la tarea ingente, pero si Marchionne apuesta por él, por algo será. En sus manos queda ahora el lanzamiento de modelos tan importantes como el nuevo Kubang y la "Maseratina", que vendrá con motores diésel para robar ventas a las tres grandes alemanas. Suerte.

Así se pudo saber ayer, tras la confirmación por parte de Fiat de su inversión en las instalaciones de Grugliasco, la antigua planta de Bertone, donde se fabricará el nuevo modelo del segmento E del tridente. En total, se inyectarán 500 millones de euros con el fin de remodelar y modernizar las instalaciones a partir de enero de 2012, por un tiempo de menos de 12 meses.

Para finales de ese año, o principios de 2013, deberían empezar a montarse las primeras unidades del nuevo sedán deportivo de acceso de Maserati, que veremos en forma conceptual en uno de los próximos salones de Ginebra o París a lo largo del año que viene.

Marchionne es una máquina. Si hay un personaje en la industria del automóvil, ahora que Bob Lultz está "un poco escondido", que pueda levantar expectaciones cada vez que abre la boca, ese es el CEO de Fiat. Entrevistado por Automotive News acerca de novedades sobre Ferrari y Maserati, el italiano confirmó que el objetivo "a medio plazo" para la marca del cavallino rampante es situarse en las 10.000 unidades anuales, y nunca pasar de ahí, para preservar la esencia y el valor de la marca.

Un nombre y un logotipo es todo lo que tenemos, que ya es en cualquier caso más de lo que necesitamos para comenzar a devanarnos la mollera. Tal y como refleja el registro de marcas y patentes europeo, Maserati registró el pasado 31 de agosto la denominación Cinqueporte y su correspondiente monograma, que puedes ver en este mismo artículo a la derecha. Lo que no sabemos es a qué clase de coche puede hacer referencia.

Maserati, como bien sabes, se encuentra en pleno proceso de expansión de gama, y ya ha confirmado el lanzamiento de dos nuevos modelos con los que reforzar su catálogo (habrá más, de todas formas). Por ahora, el que mejor se amolda a la denominación Cincueporte sería la versión de producción del Kubang, su primer todocamino, aunque nadie nos dice que la firma del tridente no esté dispuesta a sorprendernos con una carrocería familiar o shooting brake de cualquiera de sus dos sedanes, bien fuera la nueva generación del Quattroporte (ilustramos la noticia con el Bellagio Fastback preparado por Touring Superleggera), o el modelo "pequeño" que lanzará por debajo de este. Cabe recordar que Mercedes ya está probando la versión familiar del CLS, así que tampoco conviene desestimar ninguna posibilidad...


[Vía AlVolante]

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El GranTurismo nos trae locos estéticamente hablando. Es, sin duda alguna, una de las mejores creaciones contemporáneas de Pininfarina, y luce genial. En su variante MC Stradale se intenta poner un poco "bruto" para demostrar aptitudes más orientadas hacia el circuito, pero si no te llega con eso, siempre puedes optar por llevarlo a Novitec para que le den un extra de garbo.

Llevarán el V8 diseñado por la gente de Ferrari hasta los 646 caballos de potencia sin mayor problema (recuerda que de serie son sólo 444 los que empujan las ruedas traseras contra el asfalto). El plus de potencia se consigue con lo de siempre: sobrealimentación (no sé yo si nos termina de gustar esta solución en un motor Ferrari), y nuevos sistemas de colectores de admisión y escape. Las llantas, la monta de gomas y la suspensión se modifican para hacer frente al extra de potencia, obviamente, todo por 23.900€ (te compras un Abarth 500 SS y te sobra para gasolina con esa cantidad, lo sé).