Maruti Suzuki va viento en popa a toda vela en el mercado indio. Tanto es así que ante la creciente demanda de coches con motorización diésel, la marca nipona ha decidido ampliar su acuerdo estratégico con la Fiat para comprarle 100.000 motores anuales más, por un periodo de tres años, del 1,3 MultiJet de 75 caballos.

Si haces memoria, recordarás que el uso de este motor por parte de Suzuki fue una de las razones de las fricciones entre Volkswagen y los japoneses, que ahora deberán resolver un juzgado de arbitraje. ¿Acerca esto un poco más a Suzuki a un matrimonio con Italia y lo separa de VAG? Lo que es seguro es que VAG no quiere soltar sus acciones, que controlan el 19,9% de Suzuki.

La segunda generación del Maruti-Suzuki DZire ya está lista para comenzar su comercialización en la India. Derivado del Swift Hatch que todos conocemos, en esta segunda entrega la longitud total se ha limitado a 3,99 metros para evitar pagar más impuestos (allí se paga más por los vehículos de más de cuatro metros).

El Swift DZire tiene una estética un tanto particular precisamente por su contenida longitud, que no da lugar a un tercer volumen de dimensiones equilibradas. Al primer vistazo parece que le falta un trozo, aunque al menos mantiene una capacidad de maletero bastante digna, con 316 litros. La oferta mecánica estará compuesta por un 1.2i VVT 16v con 86 CV y el diésel de 1,3 litros y 75 CV. Como novedad, también podrá contar con una caja automática asociada al motor de gasolina,

En unos días sabremos más cosas de este pequeño sedán e incluso podremos ampliar la información con imágenes oficiales.

¿Te imaginas una versión descapotable del pequeño Suzuki Alto con cuatro plazas y techo de lona? Pues bien, existe y ha sido mostrado en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, aunque eso sí, en formato conceptual y bajo su denominación local A-Star.

El pequeño Maruti-Suzuki se descubre con una versión atractiva y diferenciada que sólo quedará en nuestras retinas como mero ejercicio de estilo. La firma no pretende lanzarlo en un futuro, pero han querido mostrar en el salón indio que este urbanita tiene muchas posibilidades.

La unidad expuesta está pintada en un tono llamativo y posee unos cuantos elementos decorativos tomados del catalogo de accesorios de Maruti-Suzuki India, como las llantas de aleación, el volante en piel y los faros antiniebla.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

[Actualización: Según Maruti-Suzuki el diseño del Concept XA-Alpha se realizó en la India, como dando a entender que sería un producto autóctono. Su producción dependerá de la respuesta del público durante la feria.]

No diga Jimny, diga Concept XA Alpha. A estas alturas todos dábamos por hecho que el modelo conceptual que Suzuki tenía que presentar en el Salón de Nueva Delhi en colaboración con su socia Maruti no era otra cosa que la cuarta generación del Jimny, pero su denominación nos ha dejado un poco descolocados. El Concept XA Alpha, según Suzuki, utiliza la X para denotar su propósito crossover, la A de "acceso" y Alpha para describir el público joven al que intentará conquistar cuando salga a la venta.

Comparado con el Jimny actual, este concept de cinco puertas y 4 metros de largo no es lo que se dice un dechado de originalidad (después de prototipos como los Regina y Q-Concept del Salón de Tokio casi parece un diseño OEM), lo cual no quita para que sea palpable el interés de Suzuki por abandonar el énfasis puramente utilitario del Jimny en favor de un aire más deportivo. De hecho, las palabras del fabricante japonés expresando su deseo de entrar en nuevos segmentos hasta nos hacen desconfiar de su auténtico propósito.

¿Estaremos viendo el auténtico sustituto del Jimny como parece a primera vista? ¿O tal vez nos encontramos ante el primo cachas del SX4? A falta de respuestas, te dejamos las fotos en vivo oficiales (de triste calidad, dicho sea de paso) y un vídeo de su debut a continuación.

Maruti-Suzuki ya tiene listo un monovolumen compacto con capacidad para siete pasajeros y que se venderá bajo la denominación Ertiga. Será rival directo de los Toyota Innova y contará con una buena relación habitabilidad-precio.

Destinado al mercado indio inicialmente, a juzgar por algunas fotos espía que circulan por la red tiene un diseño fresco y atractivo. En la zaga recuerda un poco al Subaru Trezia/Toyota Verso-S mientras que el frontal tiene clara inspiración en el Splash, aunque con unas dimensiones muy superiores. Motores y otros detalles serán desvelados poco antes de su debut en el salón, que abrirá sus puertas en unos días.

Maruti-Suzuki ya se encuentra probando varias unidades por carreteras indias del próximo M800, un urbano de bajo coste que debería situarse por debajo del Alto con el cual compartirá algunos elementos, plataforma incluida. Como el modelo actual, estará destinado a familias de recursos ajustados.

Según las primeras informaciones el nuevo M800 será algo más grande y amplio, aunque no debería cambiar demasiado en sus proporciones. El motor de sólo 0,8 litros seguirá siendo el bloque encargado de mover a este ligero automóvil aunque con algunas variaciones para mejorar el par disponible y los consumos. Más adelante, allá por 2015, estará listo el nuevo bloque de 0,8 litros denominado K6, más eficiente, potente y prestacional.

El nuevo Maruti M800 será presentado en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi a primeros del año que viene. Hablar de precios es demasiado anticipado, pero debería convertirse en una de las opciones más asequibles de este particular mercado.

Por fin están disponibles en Chile las primeras unidades del Alto K10, una versión actualizada del conocido urbano de Suzuki. La oferta queda compuesta por cuatro niveles de terminación, que arrancan con precios muy ventajosos.

El motor empleado para mover al K10 es un 1.0i de gasolina con 68 CV y sólo tres cilindros. El cambio de cinco velocidades y su ligero peso le permiten alcanzar los 100 km/h desde parado en 13,3 segundos, además de un consumo ajustado inferior a los 5,0 L/100. Un detalle importante es que todos los Alto llegan con dirección asistida, algo de agradecer en un urbano. Los DLX suman además los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado, además de otros detalles.

Larga vida al rey...o al menos, al líder de los urbanos en la India, que tras muchos años sin cambios finalmente recibe un restyling. Maruti-Suzuki ha decidido actualizar al veterano Alto, que ahora denomina Alto K10, mejorando tanto el equipamiento como su aspecto.

Exteriormente es fácil reconocer al K10 por su nuevos paragolpes, faros y parrilla, mientras que en la zaga estrena ópticas y portón. Todo esto se completa con una actualizada paleta de colores y tapacubos más modernos. En el habitáculo aparecen nuevos equipos de sonido, asientos más finos para aumentar el espacio y volante e instrumentación tomados de otros Suzuki.

Con el endurecimiento de la leyes que afectan a las emisiones de vehículos en la India, uno de los más populares tendrá que decir adiós al no cumplirlas y no ser rentable su adaptación. Se trata del Maruti 800, un urbano que incluso llegó a comercializarse en algunos países de Europa (España incluida).

Durante muchos años, el 800 ha sido el motor de la marca en la India, con unas ventas que alcanzan los 2,5 millones desde su lanzamiento en 1983. Por ahora no conocemos la fecha exacta para el cese de producción, pero no debería demorarse mucho más. Maruti-Suzuki no ha comunicado nada sobre un posible sustituto, dejando sólo al TATA Nano como opción especialmente económica del país.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Junto con el R3 Concept, Maruti Suzuki muestra en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi una versión híbrida del SX4 Sedán. Por ahora en fase conceptual, debería estar listo para iniciar su comercialización en serie a partir del año 2015.

La tecnología aplicada en el SX4 Hybrid no se había visto nunca antes en un Maruti. Ha sido desarrollada en colaboración con el Programa Nacional de Propulsores Híbridos de la India y el Ministerio de Medio Ambiente. Lo mejor de este híbrido es que puede funcionar en modo eléctrico únicamente durante cortos recorridos, lo que aumenta su eficiencia ecológica. El motor térmico recurre a un bloque de 1,2 litros del que desconocemos la potencia. El eléctrico sí sabemos que desarrolla 50 kW (68 CV). Por su parte la caja de cambios empleada es automática de cinco velocidades, algo raro dado que normalmente los híbridos recurren a las CVT.

Por ahora es todo lo que podemos contarte. En Octubre y durante los Juegos de la Mancomunidad (Commonwealth Games, que se celebrarán en la India), Suzuki demostrará las bondades del nuevo SX4 Hybrid.