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Aston Martin ha anunciado oficialmente su nuevo Vantage GT2, acompañando la nota de prensa con un dibujo bastante aproximado al modelo definitivo, basado como te puedes imaginar en el V8 Vantage. Su nuevo modelo de competición ha sido diseñado para correr con combustible convencional o etanol E85 en las pruebas que lo permitan, como la ALMS. Poco más podemos añadir, salvo que será presentado la semana que viene en Birmingham, dentro del la exposición Autosport International. Más información dentro de unos días; mientras tanto te dejamos con el dibujo.

[Fuente: Aston Martin]
[Artículo en inglés]

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El hecho de que Autoweek retirara su noticia ayer debería ser indicio suficiente de que el Aston Martin V12 Vantage RS era real, pero en caso de que necesitaras algo más para creértelo, aquí lo tienes. Aunque oficialmente el deportivo que se presentó ayer en la apertura del nuevo centro de diseño de la firma solo es un prototipo, todos sus componentes son funcionales, y el director gerente de Aston Martin afirmó que sería construido de despertar el suficiente interés. Y no sabemos qué piensas tú, pero nosotros estamos bastante interesados en un Vantage con menos de 1.600 kg y un motor 6.0 V12 de 600 caballos.

Ahora, finalmente con las cifras oficiales en la mano, podemos decir que el 0 a 100 es de 4,0 segundos, alcanzando en 8,5 los 160 km/h. Sus valores máximos de potencia y par motor (690 Nm) se obtienen a 6.250 y 5.000 RPM respectivamente.

Aston Martin sigue dándonos hoy de qué hablar, esta vez con la filtración de una edición especial realmente salvaje: el V12 Vantage RS.

El Aston Martin más rápido y deseable de todos los tiempos no debe su nuevo reactor al recientemente desaparecido Vanquish, ni al DB9 o al DBS, sino al modelo de competición DBRS9. Con alrededor de 600 CV tirando de sus 1.600 kg de peso, el V12 Vantage RS alcanza los 100 km/h en 4 segundos, pudiendo acelerar hasta los 320 km/h. Su objetivo no es otro que el 599 GTB Fiorano. No se trata de una empresa pequeña, considerando que la obra de Ferrari es uno de los superdeportivos más competentes a la venta.

En el momento de escribir la noticia AutoWeek ha retirado el artículo sobre el modelo, lo que nos hace pensar que alguien ha recibido un coscorrón por saltarse el embargo. Aunque ahora mismo se trata de un ejemplar único, varias fuentes sugieren que podría llegar al catálogo en forma de modelo comercial, situándose un escalón por encima del DBS. Más detalles próximamente.

[Artículo en inglés]

Los modelos de Aston Martin pueden figurar sin problemas entre los bellos de la historia. Cierto, también son prácticamente iguales entre sí (desde el DB7 ha sido pura evolución), pero cada uno de ellos es un auténtico estudio de elegancia y sofisticación.

Los Aston del futuro, a diferencia de los construidos hasta ahora, serán concebidos y diseñados en unas nuevas instalaciones que el fabricante acaba de presentar en Gaydon, Warwickshire, concretamente en el cuartel general (arriba) que la compañía levantó para sustituir a su antiguo hogar en Newport Pagnell.

El nuevo centro de diseño forma parte de un ambicioso programa de expansión ejecutado bajo la tutela de su director ejecutivo, Ulrich Bez, y el presidente del consejo, David Richards. Ya nos comemos las uñas pensando en lo que saldrá de sus tableros de dibujo.

Desde que Ford se deshizo de Aston Martin a comienzos de año, se especulaba con la marca que le proporcionaría a James Bond su próximo vehículo oficial para la película número 22 del superespía inglés. Bien, se acabó la especulación. Aston Martin ha anunciado hoy que el espectacular DBS regresará a la gran pantalla junto a Daniel Craig en noviembre del año que viene. Dado que los "derechos de aparición" de Ford alcanzan a una película más (esta), suponemos que volveremos a ver un montón de modelos del óvalo azul haciendo de extras. De todas formas nos alegramos de que Bond conserve su DBS. Va con su estilo.

[Artículo en inglés]

Daimler y Dar, la firma kuwaití que posee el 50% de Aston Martin, se encuentran en conversaciones para explorar oportunidades de inversión entre ambos fabricantes. Al parecer los representantes de la matriz de Mercedes-Benz se pagaron una visita por las oficinas de Dar el martes, y se espera que sus homólogos de Aston Martin hagan lo propio con sus jefes durante las próximas semanas.

Si bien eso de "oportunidades de inversión" está muy lejos de un acuerdo de cooperación, está claro que Mercedes no quiere comprar unas acciones en Aston como quien va al banco a invertir sus ahorros. ¿Qué se pueden traer entre manos? ¿Necesita Mercedes algo de ayuda con su nuevo superdeportivo ahora que no está McLaren? ¿O tal vez es algo más importante?

[Vía eGMCarTech]
[Artículo en inglés]

Cuando el destino tenga a bien cubrir nuestras cabezas con una lluvia de billetes, una de las primeras cosas en la lista de la compra será el Aston Martin DBS, que pone un toque de dureza a las sugerentes líneas del DB9 y hace que incluso los no iniciados giren las cabezas hasta el punto de la luxación. Gracias a una nueva actualización en la página de medios de Aston Martin, ahora sabemos de qué color será el nuestro cuando nos toque la lotería: Racing Green. Más específicamente, Aston Martin Racing Green. Este, es el mismo tono verde creado por DuPont para el DBR9 de Prodrive ganador de Le Mans, y si sumas las llantas grises de la foto, solo le falta el pintalabios naranja para pasar por el modelo de competición. Si te interesan, el resto de los colores anunciados para el DBS son Lighting Silver (plata), Infa Red (rojo) y Casino Royale (gris oscuro). Sólo para hacer contraste y fardar un poco, lo pondremos en nuestro garaje junto a un Corvette Z06 amarillo canario. Yep, ya es viernes, y estamos aburridos.

[Artículo en inglés]

Con las ventas de Aston Martin en aumento y sin visos de frenar, empiezan a surgir dudas sobre dónde podría construirse el nuevo Rapide. Y es que con la fábrica de Newport recién cerrada, no hay capacidad de producción suficiente para satisfacer la demanda. Tratándose de una compañía de nicho (sólo vendió 7.000 unidades el año pasado), invertir en nuevas instalaciones puede ser demasiado difícil, y es aquí donde tienen una especial importancia las empresas contratistas. Aston al parecer está negociando con Karmann, Magna-Steyr y Valmet para que una de ellas ensamble su nuevo cupé de cuatro puertas, y debería anunciar su nuevo socio antes de que acabe este año. Aunque Aston Martin es tan esencialmente británica como el té de las cinco, posiblemente su reputación no se vería excesivamente resentida. Después de todo las compañías mencionadas han trabajado anteriormente con Porsche y BMW entre otras marcas de alto gama, y no hemos escuchado demasiadas quejas hasta el momento.

[Artículo en inglés]

Los preparadores de vehículos de alta gama normalmente intentan buscar el equilibrio perfecto entre modificaciones mecánicas y estéticas, pero en el caso de Mansory, parece que los alemanes piensan que el V8 Vantage ya va sobrado de lo primero, de modo que se han centrado solamente en lo que se ve. Tomando como base el precioso coupé de Gaydon, Mansory llama nuestra atención con una vistosa capa de color amarillo y llantas de 20 pulgadas negras, complementadas por unos Brembos de seis y cuatro pistones (delante y detrás respectivamente), muelles deportivos y dos escapes gemelos, que básicamente cierran su escaso apartado de mejoras prestacionales.

Entrando ya de lleno en el apartado visual, Mansory ha dotado al Vantage de nuevos faldones, un difusor, spoilers rediseñados y fibra de carbono en cantidades industriales, encontrando plástico reforzado en motor, retrovisores laterales e intermitencia. Este material también llega a su habitáculo, rematado con Alcantara, cuero, y el nombre del preparador grabado en umbrales y tapetes. Nada como para quejarse, de no ser porque Mansory ha puesto todo su empeño en mejorar la estética del modelo, y solo ha conseguido dejarnos paralizados con un trasero que llena los ojos de lágrimas.

[Artículo en inglés]

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El Aston Martin DBS ha sido votado "Trasero del Año" por el público masculino en una encuesta realizada con motivo de la exhibición británica MPH '07, que tendrá lugar a comienzos del próximo mes en Londres. Sus cuidadas proporciones consiguieron arrebatarle el podio por escasa diferencia a las metálicas nalgas del Bugatti Veyron, favorito por su parte de las mujeres sondeadas. En caso de que te lo preguntes, la tercera posición correspondió al espléndido duo formado por el Alfa 8C Competizione y el Jaguar XK, mientras que la última (de las 10 posibles) fue compartida entre el Fiat 500 y el Volvo C30. La encuesta fue llevada a cabo por NewCarNet y recogió la opinión de 1.260 personas, que dedicaron unos segundos de su vida a la ardua, extenuante labor de pensar en las mejores curvas de la industria.

Puedes encontrar la lista completa tras el enlace.