Durante el pasado año 2011 las matriculaciones de vehículos nuevos en Marruecos se incrementaron en un 8,38% en comparación con el mismo ejercicio del año anterior, alcanzando un volumen total de 112.056 unidades vendidas.

Por marcas las más destacadas fueron:

SUBEN

• Fiat +27,3%
• Hyundai +30,3%
• Peugeot +11,0%

BAJAN

• Kia -16,2%
• Renault -12,8%
• Toyota -3,0%

De momento Marruecos, Argelia y Túnez serán los primeros países africanos en recibir el Chevrolet Sail, un modelo fabricado en China por la alianza Shangai-GM y que supone un paso muy importante para la firma, al ofrecer un automóvil del tamaño del Aveo a un coste muy inferior.

En el caso específico de Argelia, el Sail llega únicamente con los motores 1.2i 16v de 80 CV y 1.4i 16v de 97 CV, en ambos casos de gasolina y con caja manual. Lo más interesante es que su contenido precio no limita la dotación y de serie ya incluyen el aire acondicionado, paquete eléctrico, dirección asistida, airbag para el conductor, radio CD MP3 y pintura metalizada. En el caso del 1.4i, además se incluyen las llantas de aleación. El precio recomendado parte de los 895.000 dinares, unos 8.544 € al cambio actual.

Por ahora la situación económica, aunque mejorando poco a poco, no pasa por su mejor momento. La crisis se ha cebado con muchos sectores, especialmente el de la vivienda y el automóvil. En Marruecos tampoco se han librado y las matriculaciones caen de manera notable.

Además de la recesión, cada vez resulta más complicado para los fabricantes alcanzar ventas más elevadas dada la gran cantidad de marcas establecidas, a las que hay que sumar ahora las de origen chino, que van ganando terreno. Todavía no destacan, pero empiezan a ser cada vez más visibles por las calles. De momento el Dacia Logan, fabricado localmente por SOMACA, se mantiene líder, mientras que el pequeño Kia Picanto se convierte en el primer modelo de fabricación extranjera.

Suzuki ha decidido reforzar la gama en Marruecos con la introducción del Celerio, una versión algo más completa del Alto comercializado en Europa. Con el nuevo modelo, se pretenden robar ventas al Kia Picanto, uno de los vehículos más populares del país.

El motor empleado en el Celerio es el conocido 1.0i 12v de 68 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades o uno automático de cuatro. Los niveles de equipamiento son tres, GA, GL y GLX. El primero de ellos es algo escaso, con dirección asistida, radio CD MP3 y asiento posterior abatible de una pieza.

Al igual que sucede con el Dacia Logan, Renault ha decidido fabricar algunas unidades del Sandero en la planta de SOMACA, ubicada en la localidad marroquí de Casablanca. Aunque al mercado español llegan algunas unidades del Logan fabricadas en Marruecos, no ocurrirá lo mismo con el Sandero, que será ensamblado exclusivamente para ese mercado.

La importancia del Sandero para el Grupo Renault en Marruecos es vital y en la actualidad ambas marcas son las más vendidas (Renault primera y Dacia segunda). Desde el lanzamiento del Logan en 2006, se han vendido de este modelo 48.000 unidades y el Sandero pretende aumentar notablemente esa cifra. Como en otras ocasiones, las piezas del hatchback serán enviadas desde Rumania para su posterior ensamble local (CKD).

Nissan acaba de poner a la venta en Marruecos el Altima Coupé. Se trata de un automóvil de aspecto deportivo con capacidad para hasta cuatro pasajeros, que podrán disfrutar de todas las comodidades de un automóvil de lujo. La dotación de serie contempla elementos como el tapizado en cuero, asientos eléctricos, faros bi-xenón, climatizador de dos zonas, techo solar, ESP, control de presión de los neumáticos, paquete visibilidad, sensor de aparcamiento, etc.

La mecánica elegida para este modelo es un 3.5i v6 24v que desarrolla una potencia de 270 CV. En el motor encontramos la principal diferencia respecto al Infiniti, que utiliza un bloque de 3,7 litros con 306 CV. El precio recomendado en Marruecos del nuevo Altima Coupé es de 470.000 dirhams (41.588 €).

El modelo más grande y lujoso de Hyundai en la actualidad es el Genesis, un sedán de tamaño grande que compite en cierta medida con los Mercedes Clase E, Audi A6 y BMW Serie 5 por precio, aunque por dimensiones se acerca más al segmento inmediatamente superior.

En Corea del Sur, desde su lanzamiento en Enero se han vendido más de 17.000 unidades; todo un bombazo que ha pillado por sorpresa a Hyundai, dado que no esperaba comercializar una cifra tan elevada. El objetivo de ventas para 2008 se había estimado en 35.000 unidades incluyendo el Coupé, mas 20.000 unidades adicionales para Estados Unidos, Canadá, China y Oriente Medio.

Las ventas del Fiat 500 siguen subiendo a un ritmo que parece evitar la crisis económica. Después de las largas listas de espera que ya se suceden en países como Italia, España, Francia y Alemania, resulta que Marruecos se suma con cuatro meses para la entrega de uno de los urbanitas más deseados del momento.

Con unos precios más elevados que en Europa, el pequeño 500 no ha tenido problema en conquistar a una buena parte de los consumidores marroquíes. Desde su lanzamiento hace ya dos meses se han entregado 50 unidades aunque las reservas ascienden ya a 130 y parece que cada día son más los que desean tener este vehículo en sus garajes.

El color más demandado en este mercado es el Blanco Perlado y pese a que los motores diésel tienen gran peso, las versiones más elegidas han sido de gasolina, con 1,4 litros y 100 CV. Por acabados, tanto Sport como Lounge son los preferidos y muy pocos optan por el más sencillo Pop. El precio de partida de la gama 500 comienza en los 145.000 dirhams (12.717 €).

Hyundai Marruecos pone a la venta en estos días el todo terreno más grande fabricado por la marca hasta el momento. Bajo la denominación Veracruz, el todo camino llega para competir con los Mazda CX-9, Nissan Murano y Subaru Tribeca.

El único motor disponible es el 3.0i V6 CRDi de 240 CV asociado exclusivamente a una caja de cambios automática-secuencial de seis relaciones. La ventaja respecto a sus principales rivales es un consumo inferior aunque en cualquier caso, será difícil bajar de los 10 litros en circunstancias normales.

El equipamiento de serie incluye entre otras cosas el climatizador automático, ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, tapicería de cuero, techo solar eléctrico, llantas de aleación, ordenador de viaje, etc. El precio recomendado es de 540.000 dirhams, al cambio alrededor de 47.300 €.

El modelo más pequeño de Hyundai acaba de comenzar su comercialización en Marruecos y como viene siendo habitual en los modelos de la firma surcoreana, tiene todo lo necesario para convertirse en un best-seller y robarle un buen número de ventas al líder del mercado, el Kia Picanto.

De momento sólo se podrán adquirir con el motor 1.1i de 64 CV aunque para más adelante están previstas las versiones de 1,2 litros, también de gasolina y un diésel de 1,1 litros CRD VGT con 75 CV. Para Marruecos parece que no habrá opción de cambio automático.

Los niveles de equipamiento son tres: Pack, Maestro y Elite. El primer ya incluye de serie el paquete eléctrico, equipo de audio con CD y la dirección asistida. El Maestro añade el aire acondicionado, elevalunas eléctricos posteriores y el doble airbag mientras que el Elite posee tapizado e interior en beige, llantas de aleación y otros detalles. Los precios arrancan en los 95.900 dirhams (8.424 €).