Ni siquiera en un mercado como el indio en el que los vehículos eléctricos e híbridos todavía tienen un largo camino por recorrer se pueden obviar las nuevas tecnologías. De ahí que TATA Motors haya decidido llevar a Nueva Delhi el Manza Hybrid Electric Concept.

Sobre la base del conocido sedán, TATA ha desarrollado un prototipo que combina un motor eléctrico con otro térmico y que consigue reducir notablemente el nivel de emisiones. No es la primera vez que TATA se mete de lleno en los modelos más verdes, pues ya comercializa el Indica EV en algunos países.

La firma india TATA está casi lista para desembarcar con tres modelos en suelo mexicano. Según ha publicado Autocosmos.com.mx, esta marca especializada en vehículos de bajo coste comenzará su andadura comercial posiblemente en 2012.

Por ahora no hay confirmación oficial, pero la web mencionada comenta que el año que viene estarán presentes en México con tres modelos: Nano, Indica y Manza. Aunque no haya comunicado por parte de TATA, no debemos olvidar que desde hace un tiempo circulan varias unidades de Indica y Manza por carreteras mexicanas. Por ahora desconocemos si llegarán de la mano de un importador o de lo contrario será la propia TATA la que lleve la distribución, siendo esta última la que más probabilidades tiene dado que ya comercializa los modelos de Jaguar y Land Rover, ambas de su propiedad.

TATA MOTORS añadirá a la oferta india una nueva versión del Manza que destacará por contar con un tercer volumen más recortado. La longitud total quedará por debajo de los cuatro metros, lo que le permitirá pagar menos impuestos en ese país.

El Manza CS llegará al mercado para situarse entre el Indica Vista y el Manza convencional. Respecto al primero gana en espacio para las plazas posteriores gracias a la batalla alargada en 50mm, además de contar con un maletero más grande. Respecto al Manza conocido hasta ahora tendrá menor capacidad para los equipajes pero será más barato.

La oferta de motores debería estar formada por los conocidos bloques 1.4i SAFIRE y 1.3 QUADRAJET, este último de origen Fiat. El lanzamiento de esta nueva versión debería tener lugar a finales de este año o principios del 2012.

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Aprovechando el Salón del Automóvil de Ginebra, TATA ha dado a conocer algunos modelos que en breve formarán parte de su gama europea. Además del Indica Vista, que llegará en unas semanas al mercado español, la firma india estudia la posibilidad de introducir el Manza, un sedán de coste reducido.

El Manza es básicamente la variante tricuerpo del Indica Vista. Respecto a las anteriores generaciones del polivalente, lo más llamativo es el paso adelante experimentado en la calidad y presentación de sus interiores. Ya no son tan espartanos y en cuanto a diseño cumplen sobradamente. El Manza podrá equipar elementos interesantes como el equipo de audio integrado con MP3, puerto USB y bluetooth, volante multifunción forrado en piel, ordenador de viaje, espejos térmicos, climatizador automático y sensor de aparcamiento posterior.

Además del Indica Vista, ya a la venta en algunos países europeos como Italia, TATA presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra las versiones específicas destinadas al viejo continente del Indigo Manza y el Aria, este último una mezcla entre crossover, monovolumen y SUV.

El Indigo Manza deriva directamente del Indica Vista, y pese al cambio de denominación no es otra cosa que la versión sedán del polivalente. Más allá de los numerosos elementos cromados o una buena dotación general para su bajo precio, destacará por su motor 1.4i de 90 CV de la familia Safire. Por ahora se desconoce si habrá una versión diésel como en el Vista (de origen Fiat pero fabricado con licencia).

Con el lanzamiento en la India del nuevo TATA Indigo Manza, la firma aprovecha para sumar una nueva mecánica de origen Fiat pero de fabricación local. Bajo la denominación Quadrajet se esconde en realidad el conocido 1.3 JTD Multijet.

Ahora que en Europa ya están a punto los Multijet de segunda generación, en la India TATA se conforma con el más veterano. Sin embargo no son malas noticias, pues con 90 CV y unos consumos muy contenidos todavía se muestra muy solvente. Los 200 Nm de par máximo y un cambio de relaciones tirando a cortas permiten mover con soltura los poco más de 1.100 kg de peso de este sedán. Por ahora será exclusivo de este vehículo, pero a corto plazo también se podrá adquirir en el Indica Vista.

Poco a poco van saliendo a la luz nuevos detalles del TATA Indigo Manza, la versión sedán del Indica Vista. Si hace unos días te mostrábamos su aspecto por fuera, ahora le llega al turno al habitáculo, que estrena salpicadero.

Respecto al Indica Vista, el Manza añade una instrumentación situada sobre la caña de la dirección y no en el centro. De aspecto más clásico, se agradece la buena disposición de todos los mandos. En lo relativo a la calidad, el salto es enorme respecto al Indigo actual, aunque todavía queda un pasito por detrás de los rivales europeos. Imaginamos que el precio será muy contenido, lo que explicaría el ahorro de costes en algunos plásticos empleados. En motores llevará el 1.3D de origen Fiat con 75 CV.