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De nuevo esta mañana me he encontrado con dos unidades del nuevo Subaru Outback por las calles de Madrid. Aparcado a las puertas de la filial española de la marca, sorprende lo vistoso que resulta en vivo respecto a las imágenes oficiales publicadas hace unas semanas.

En Europa el Outback será bastante más burgués que el vendido en Estados Unidos y no tendrá las defensas laterales ni otros aditamentos estéticos. Puede que la similitud con el Legacy SW sea demasiada, por lo que muchos preferirán no pagar el coste extra del más campero.

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Aunque todavía quedan unos cuantos meses para que se ponga a la venta la nueva generación del Subaru Outback, esta mañana caminando por las calles de Madrid me encontré con una unidad en color negro y con el acabado más alto, que de mantenerse en España se denominará Limited Plus.

Si en fotos tanto los nuevos Legacy como los Outback no dicen demasiado, en vivo ganan bastante. Más moderno en términos generales, es una pena que pierda las ventanillas sin marco, muy características de la firma. La unidad fotografiada estaba equipada con el motor Bóxer Diésel y aunque desconocemos posibles mejoras en potencia, ya se puede confirmar que tendrá un cambio manual de seis velocidades y no de cinco como en los actuales.

Precios, equipamiento y otros detalles serán desvelados poco antes de su comercialización.

Finalmente hoy se ha podido saber que a excepción de Madrid, La Rioja y Murcia, el resto de Comunidades Autónomas se han sumado al nuevo Plan 2000E para la ayuda a la adquisición de vehículos nuevos.

Madrid mantendrá su plan propio que reduce el impuesto de matriculación en hasta un 20%, lo que permite ahorrarse una mayor cantidad de dinero cuanto más contamina el automóvil (justo al contrario que otras ayudas, que priman la ecología). Murcia por su parte no se ha sumado por falta de conocimiento de todos los detalles, según ellos, algo confusos. En cualquier caso en esta comunidad hay ayudas para la compra de vehículos comerciales e híbridos.

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Ayer Madrid se levantó cubierta de blanco y con temperaturas bajo cero. Ni los más previsores pudieron informar a tiempo de lo que se avecinaba y la jornada fue un completo caos, con múltiples atascos, accidentes leves e incluso el paro temporal de los servicios del Aeropuerto de Barajas.

Aunque lo peor parece haber pasado, las maquinas siguen esparciendo sal en las carreteras para evitar que se hielen. No se hace recomendable el uso del vehículo privado y se aconsejan medios alternativos para movernos con mayor seguridad. En caso de utilizar nuestro automóvil, conviene tener el depósito lleno y el teléfono cargado para no quedar atrapados si la climatología empeora.

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Como ya os comentábamos hace unos días, Opel nos invitó a diversos bloggers relacionados con el mundo del motor (especialmente, que no en exclusiva) a probar por las calles de Madrid el nuevo Insignia, modelo que podrá adquirirse en unas semanas en el territorio español -listado de precios y detalles-.

Antes de comentar las primeras impresiones del Insignia, que podéis leer en un artículo aparte, hemos de agradecer la iniciativa de Opel, que consiguió en su primer encuentro con los bloggers realizar un buen trabajo, muy ameno y divertido. Tan sólo el caótico tráfico de la capital empañó un poco el objetivo de este encuentro.

Después del salto, más cosillas del Evento Insignia...

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Gracias a la colaboración entre Opel y el MarcaSfera, empresa especialista en briefings complicados (marketing y publicidad), a lo largo de esta misma tarde tendremos ocasión de probar el nuevo Insignia por las calles de Madrid.

Al contrario que en otras presentaciones, esta vez se ha intentado acercar el vehículo un poco más a los 30 bloggers que participarán en el evento entre otras personas. Para ello se celebrará una yincana que pondrá a prueba a los diferentes equipos (10 en total con sus 10 Opel Insignia, con tres bloggers cada uno) en su destreza a los mandos de la berlina. Posteriormente en un cocktail se conocerán los ganadores de la prueba (que recibirán un premio muy interesante) y nos pondrán al tanto de todas las innovaciones del nuevo Opel.

La división de vehículos de lujo de Nissan, Infiniti, acaba de abrir en Madrid el primer concesionario español. En los próximos días también se abrirán nuevos centros en Barcelona y Valencia.

La gama actual de Infiniti queda compuesta por los siguientes modelos:

• G37 SEDÁN BASE 42.500 €
• G37 SEDÁN GT 44.100 €
• G37 SEDÁN S 46.600 €
• G37 COUPÉ BASE 44.500 €
• G37 COUPÉ GT 46.100 €
• G37 COUPÉ S 48.600
• EX37 BASE 51.500 €
• EX37 GT 53.450 €
• FX37 GT 58.500 €
• FX37 S 61.250 €
• FX50 S 77.000 €

Para el año 2009 un segundo concesionario en Madrid abrirá sus puertas mientras que ya para el primer trimestre de 2010 se completará la red con instalaciones en Málaga, Bilbao y Lisboa (Portugal).

Chevrolet ha presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Madrid el nuevo Lacetti WTCC, una versión que estará disponible después del verano con una dotación muy completa y un aspecto más deportivo.

Entre los elementos más destacables del nuevo WTCC encontramos:

• Llantas de aleación
• Dos colores, rojo o negro
• Faldones delantero y trasero
• Paragolpes modificados
• Alerón posterior
• Cola de escape cromada
• Estribos laterales
• Pedales de aluminio
• Decoración interior exclusiva

El único motor disponible en este acabado será el más potente comercializado en España, es decir, el 1.8i 16v de 122 CV. Al estar basado en la terminación CDX, cuenta también con climatizador automático, cargador de CD, airbags frontales y laterales, faros antiniebla, volante multifunción, etc.

Sin duda alguna el Carver One es uno de los vehículos más extraños que se pueden ver en el Salón del Automóvil de Madrid. Con sólo dos plazas y tres ruedas, comienza su comercialización en España -se relanza más bien- a un precio un tanto exclusivo.

El motor elegido para mover al One desarrolla una potencia de 68 CV, suficientes para moverlo con mucha soltura en cualquier circunstancia. Alcanza los 185 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 8,3 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio de 6 L/100.

El precio recomendado en España es de 37.800 € y entre los elementos más destacables que incluye de serie destacamos los elevalunas eléctricos, cierre centralizado, techo desmontable, alarma antirrobo, llantas de aleación, etc. Como opciones más interesantes están el tapizado en cuero, radio CD MP3, colores especiales, alerón posterior, etc.

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La verdad es que en comparación con la anterior edición, el Salón de Madrid de 2008 no viene particularmente cargado de primicias. Sin embargo, nos ha proporcionado una muy buena oportunidad para encontrarnos con algunas novedades del Salón de Ginebra que no pudimos ver en su día por falta de tiempo, como el muy cacareado Mercedes CLC.

El CLC, como ya sabes de sobra, es el sustituto del Mercedes C SportCoupé, aunque realmente no se trata de un salto generacional en toda regla. El nuevo modelo sigue utilizando el chasis del anterior, y aunque el fabricante asegura que ha cambiado o mejorado 1.100 piezas del vehículo, hasta el habitáculo resulta inmediatamente familiar solo con ver las fotos.

Cuando fue anunciado hace unos meses, me sentí defraudado tanto a nivel técnico como de diseño. Prolongar la vida de un modelo tan veterano no parece algo propio de Mercedes, y el SportCoupé, aunque ya viejo, era desde mi punto de vista personal uno de los compactos deportivos más bellos del mercado. Por desgracia las sensaciones transmitidas por las fotos oficiales se repiten en persona: bonito por delante, pero espantoso desde atrás.