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Lumma Design CLR 730 RS: Un M5 a lo oso panda, con un interior de dolor de ojos

Categorías: BMW, Partes y modificaciones, Sedanes y berlinas


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Erase una vez un humilde e inocente BMW M5 que salió de su factoría alemana con un destino incierto. Sabía que era una gran berlina deportiva, una de las mejores del planeta, pero tenía la inseguridad de que como él había bastantes unidades más. Entonces el destino le jugó una irónica pasada: Lo compraron y entregaron en las instalaciones de Lumma Design. Una vez allí le prometieron convertirse en un coche único, exclusivo, potente... Y acabar en las manos de un poderoso jeque árabe. "No habrá ningún otro como tú", le prometieron al intrépido M5, que aceptó a regañadiéntes el tratamiento.

La cosa empezó bien, pues le abrieron su corazón (lease, su motor) y le instalaron un par de compresores, para dejarlo con 730 caballos. El M5 temió por la integridad de sus bielas, pero en Lumma le dijeron "tranquilo, no pasa nada". Pero la pesadilla estaba por comenzar todavía...

Joyas perdidas en el tiempo: BMW M5 Wagon

Categorías: BMW, Familiares


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El otro día te traíamos fotos del único M5 descapotable conocido, descubierto por BMW con motivo del 25 aniversario del modelo. Algunos que tenéis buena vista ya nos indicabais que en el fondo se veía una versión familiar del M5 E39, creado por expreso deseo de Bernd Pischetsrieder, y que nunca se le entregó por su salida hacia la dirección de SEAT.

Como su dueño nunca lo tuvo en su poder, el coche quedó en las instalaciones de M, y ahí sigue hasta hoy. Como no podíamos dejar de curiosear, te traemos las fotografías del mismo, cortesía de BMW-Blog.

El M5 descapotable que nunca vió la luz

Categorías: BMW, Partes y modificaciones, Descapotables


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Los chicos de la divisón M de BMW son un poco, digamos que mentirosillos. Recuerdo perfectamente frases como "nunca habrá un SUV M", o "nunca tendremos un motor turbo". Otra de las máximas era que no habría un M5 descapotable y de dos puertas...

Pues resulta que sí que lo había. Y es que siguiendo con las celebraciones del 25 aniversario del M5, la división deportiva de BMW ha publicado estas imágenes en las que podemos descubrir un M5 E34, con dos puertas y sin techo. Nunca llegó a fabricarse en serie, evidentemente, pero la idea no era tan mala, aunque en cierto modo me recuerda a lo que es ahora el M6 Cabrio. ¡Cómo cambian los tiempos!

BMW celebra el 25 aniversario del M5 con un CSL único

Categorías: BMW, Sedanes y berlinas


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El M5 cumple 25 años en 2009, y BMW no podía dejar pasar la ocasión para celebrarlo como es debido. El departamento M no se lo ha pensado dos veces, y se ha trabajado una unidad única del M5, bajo las siglas CSL, que como puedes imaginarte representan la máxima ligereza posible para este cuatro puertas pura sangre.

El motor está potenciado hasta los 580 CV y el par se incrementa en un 10%, a lo que hemos de unir un aligeramiento de 50 kilogramos, que aunque no parece gran cosa, no es nada que podamos dejar en el tintero. Para que lo coloques en perspectiva: Esta versión es capaz de meterle 20 segundos al M5 estándar en el Nordschleife de Nürburgring. No está mal, ¿verdad? Te dejamos con la galería, y te recordamos que es una única unidad la que existe, y no saldrá a la venta...

Vídeo: El BMW M5 2011 ruge en el Nordschleife

Categorías: BMW, Fotos espía, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs



Si hay algo destacable de los prototipos de BMW, es lo efectivo de su camuflaje. Nade sabe esconder sus vehículos de pruebas mejor que la hélice blanquiazul, pero ni toda la cinta, ni toda la coraza plástica del mundo puede ocultar el singular rugido del próximo M5 F10. Ahora bien, el vídeo que te dejamos tras el salto reabre la duda: ¿será cierto que BMW ha cambiado el V10 del E60 por el mismo V8 biturbo del X5 M?

Pega la oreja al PC, dale al play, y disfruta. ¿Puedes escuchar sus 555 CV?

Vídeo: El Ring-taxi (BMW M5) en acción por el Nordschleife

Categorías: BMW, Etc.



Si te acercas al Nürburgring de vacaciones, además de meterte con tu propio coche (o con uno de alquiler), una de las principales atracciones que tienes es pagar para que te den una vuelta en los llamados Ring-taxis, que no dejan de ser fenomenales BMW M5 conducidos por manos tan expertas en el circuito alemán como las de Sabine Schmitz entre otras.

Uno de los momentos favoritos para hacer esto es cuando se pone a llover, pues en esas circunstancias, girar en la pista sin conocer todos sus secretos es realmente peligroso (y os puedo dar fe de ello), pero cuando montas con gente que controla y sabe lo que hace, te puedes llegar a quedar con la boca abierta de cómo se saben de memoria las trazadas de cada una de las decenas de curvas ciegas a fondo que hay.

¿Ansioso por saber cómo es esto? Tranquilo, BMW nos ha preparado un vídeo para que veas hasta dónde pueden llegar estos taxis tan particulares. No te lo pierdas tras el salto.

Fotos espía: ¿BMW M5?

Categorías: BMW, Fotos espía, Sedanes y berlinas

Los chicos de Carscoop se han hecho con unas fotos espía en las que se ve lo que parece ser la nueva generación del Serie 5 de BMW, en su versión más cañera: el M5. A favor de esta apreciación tenemos los enormes discos de freno traseros (¡los más grandes que he visto en mi vida!) y las cuatro colas de escape traseras, que nos hablan probablemente de los muchos caballos que echan sus humos a través de ellas, y que cabalgarán procedentes de un V8 doblemente sobrealimentado si se cumplen los rumores.

De todas maneras, llama la atención lo poco elaborada que está la mula de pruebas utilizada, con una puerta trasera muy extraña, un pilar B que parece no estar donde debe y un voladizo posterior muy pronunciado para lo que estila BMW. La verdad es que estas fotos nos descubren poco o nada, aunque nos dan la tranquilidad de saber que en la marca de la hélice se sigue trabajando en versiones de altas prestaciones. Para ver las fotos espía completas, pincha en el recorte de la derecha.

Vídeo: Cadillac CTS-V contra BMW M5, la prueba de Motortrend

Categorías: BMW, Cadillac, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs



Cuando Cadillac descubrió la presente generación del CTS, no se andó con rodeos. Sus rivales más encarnizados proceden de Alemania, y para contrarrestar sus argumentos, la marca de lujo de General Motors se esmeró como no lo había hecho en muchos años, ofreciendo no sólo potencia, sino también un pulido diseño, materiales de auténtica calidad, y un chasis cuidadosamente puesto a punto en el circuito de Nürburgring.

La llegada de la versión V, con 6,2 litros y 550 caballos (564 DIN), sólo sirvió para demostrar que cuando quiere, puede, y eso nos lleva los últimos vídeos de Motortrend. La página estadounidense se ha llevado un BMW M5 y un Cadillac CTS-V a la pista de pruebas, y nos ofrece su particular veredicto tanto en la línea recta como en circuito. Esta no es la única comparativa que se ha hecho entre estos dos colosos (cada uno con sus pros y sus contras), pero en ocasiones un vídeo pesa mucho más que media docena de párrafos. Sin más, te dejamos con los vídeos del test a continuación.

Vídeo: Audi Q7 6.0 TDI vs BMW M5

Categorías: Audi, BMW, Etc., Deportivos/GTs, SUV y todoterrenos, Familiares



¿SUV o sedán? ¿Diésel o gasolina? ¿Audi o BMW? Autocar ha tenido la curiosa idea de enfrentar a dos vehículos tan diferentes como el Q7 TDI V12 y el M5 en una línea recta. Ambos cuentan prácticamente con la misma potencia (500 CV el Audi y 507 el BMW), pero pasado este detalle, no podrían ser más distintos. Por número de cilindros, par motor, peso, aerodinámica y puro concepto.

¿Quién ganará? Seguramente ya te imaginas la respuesta, pero nada pierdes por echar un vistazo al vídeo que te dejamos a continuación.

BMW Z4 con motor M5 Hartge busca dueño comprensivo

Categorías: BMW, Partes y modificaciones, Compra de coches, Descapotables, Deportivos/GTs


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¿Quién puede querer un "antiguo" Z4 con la nueva generación recién anunciada? Pues hombre, bastante gente. Lo que no tenemos demasiado claro es si alguien estaría dispuesto a pagar los 97.900 euros que piden por este desmadrado E85 que ha aparecido en Wuppertal, Alemania.

Claramente aburrido con su propulsor de seis cilindros en línea, el dueño del descapotable en cuestión decidió un buen día blandir el calzador para meter bajo su capó un bloque V10 de 5,0 litros. Y no te pienses que uno cualquiera. Su Z4 tenía que ser aún más especial, así que antes de comenzar con el transplante, dejó el motor en las cuidadosas manos de Hartge para que le diera un buen par de apretones bien dados. El resultado es un Z4 con 551 CV de potencia en las ruedas traseras, pero que por algún motivo todavía conserva sus frenos originales. Al menos no parece que tengan demasiado uso, viendo que el vehículo sólo marca 7.824 km en el odómetro.

[Vía Autogespot]
[Artículo en inglés]

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