El arrebatador M1 Hommage nos quitó el sentido cuando fue presentado a comienzos de año en el Concorso d'Eleganza de Villa d'Este, pero desde entonces hemos estado esperando nuevas fotografías de este bellísimo homenaje al clásico M1. Bien, mientras sus ingenieros y diseñadores siguen trabajando en la versión real, el fabricante de Munich ha tenido a bien atender nuestras súplicas con un nuevo álbum que pasa a engrosar nuestra galería. Nada más qué decir, ya sabes cómo funciona esto. Relájate y disfruta con las fotos.
Si como nosotros te quedaste con la boca desencajada tras la presentación del flamante BMW M1 Hommage, prepárate, porque Car afirma saber de buena tinta que dentro de poco estaremos hablando de algo más que un simple prototipo conmemorativo.
El último número de la edición inglesa incluye entre sus páginas una entrevista con el miembro del consejo de BMW Herbert Diess, quien revela en sus páginas que el BMW M1 abandonará el mundo de los sueños para pisar el asfalto más real. En palabras del propio Diess: "tenemos los conocimientos, tenemos el motor adecuado, incluso tenemos la infraestructura para fabricar semejante coche".
Aunque el resto del número es parco en detalles genuinos, la revista nos proporciona alguna que otra pista interesante. Al parecer, el nombre definitivo no será M1 (comprensiblemente), sus puertas tendrán forma de "alas de garza" (eso que oyes son nuestros cerebros cortocircuitándose) y habrá una gama de motores compuesta por tres mecánicas de tipo central. Si tuviéramos que hacer apuestas, diríamos que unos buenos candidatos son el 3,0 turbo del 335, el V8 del M3 y el V10 del M5/M6, así, en ese orden.
Suponemos que esto también implica una próxima avalancha de fotos espía y especulaciones sin sentido ni talento. Que vengan. Que vengan ya.
Actualizada: Render. Por si las ruedas no lo delataban, compara el fondo del hangar con esta foto.
Según FreshTarmac.com, la foto que ves arriba fue tomada en un hangar en España, aunque tiene todo el aspecto de ser un render. Sea como sea, este cupé dos puertas probablemente tenga una configuración de motor central, además de algunos atributos del diseño del M3, los cuales se dejan ver por ejemplo en los guardabarros delanteros y el capó. Y ya que la semana pasada BMW presentó el M1 Hommage Concept en el Concorso d'Eleganza at Villa d'Este, queremos creer que la marca ya está considerando una versión de producción.
Uno de los superdeportivos más icónicos en la historia de BMW, el M1, sopló sus 30 primeras velas este fin de semana en el Concorso d'Eleganza de Villa d'Este. En su honor, el fabricante alemán ha creado el nuevo M1 Hommage, un modelo conceptual/estudio de diseño que como dice su propio nombre, rinde homenaje al M1 y avanza lo que sería posible si BMW decidiera liarse la manta a la cabeza y volver a lanzar un nuevo superdeportivo de motor central.
Actualizada: A juzgar por la matrícula el nombre real del prototipo es M1 "Hommage" (Homenaje), no M1 Concept.
La nueva edición del Concorso d'Eleganza de Villa d'Este no abrirá sus puertas al público hasta mañana, que es cuando teóricamente deberíamos haber visto por primera vez el nuevo BMW M1 Hommage; un increíble estudio de diseño que conmemora el 30 aniversario del superdeportivo muniqués. La exposición privada tuvo lugar esta pasada noche, sin embargo, y los chicos de Asphalte.ch (que también nos trajeron las primeras fotos del LP560-4 hace unos meses) estaban allí para documentarlo. Suponemos que dentro de poco BMW distribuirá el kit de prensa con todas las imágenes oficiales, pero mientras tanto, puedes contemplar la pareja que tienes en esta misma noticia, incluyendo una foto de la zaga cortesía de Supercars.net). Haz clic sobre cualquier de ellas para saltar a sus respectivas galerías.
En sus 92 años de historia, BMW sólo ha producido un superdeportivo de motor central. Su nombre era M1. Fue diseñado por el legendario Giorgetto Giugiaro, y en su desarrollo estuvo implicada la propia Lamborghini. Este año, BMW celebra el 30 aniversario del modelo, y para ello ha planeado una serie de eventos a lo largo de todo 2008. Entre ellos, podremos encontrarnos con una interesante exposición en el Concorso d'Eleganza de Villa d'Este, a la misma orilla del lago Como. Allí, BMW mostrará una colección de emeunos tanto de carreras como de calle.
No creemos que nadie pueda poner pegas a esta clase de celebraciones, aunque preferiríamos (y estamos seguros de que tú también) un revival en toda regla. En fin, tendremos que conformarnos con las fotos.
Mercedes tiene al SLR McLaren, Audi tiene al R8 y Porsche tiene los 911 Turbo y GT2. BMW, por su parte, carece de un modelo que podamos situar entre la élite de los superdeportivos, pero eso podría cambiar de confirmarse los rumores que circulan diciendo que la compañía está preparando un sucesor del M1.
A diferencia de su predecesor, el deportivo de BMW será más vistoso en la delantera que en la trasera, y usará una versión biturbo del motor V10 que monta el M5. Con esa unidad a bordo, serán 625 los caballos encargados de mover las ruedas traseras. El chasis debería estar construido en fibra de carbono, haciendo buen uso de la experiencia acumulada por el equipo BMW Sauber. Frenos de cerámicos de carbono y asientos de kevlar también serán incluidos y aportarán su cuota para reducir el peso del modelo en comparación al M6. Su precio se ubicará en el rango de los 150.000-300.000 euros, aunque su posible versión V8 sería mucho más accesible..
Haz click en el recorte de al lado para ver cómo se lo imaginan los chicos de Autozeitung.
Car Magazine capturó la venidera Serie 1 Cabrio cuando esta era probada en las innumerables curvas del "infierno verde". Este será el tercer modelo de la gama, siguiendo a hatchback cuatro puertas y al cupé. El descapotable tiene un techo de tela, probablemente para restarle menos espacio al maletero. Las opciones de motor, privilegiarán probablemente el estilo deportivo, con el tope de línea llevando un twin-turbo de 300 caballos. Al menos para Europa, existiría la posibilidad de un modelo de nombre 123d, con motor turbodiésel 2,0L de 200 caballos.
Si bien aún no se sabe si aparecerá una versión M1, Car Magazine dice que el motor actual de 343 caballos del M3, podría terminar bajo el capó de un M1. El Serie 1 también incluiría el sistema start-stop de BMW, un alternador inteligente y filtro de partículas en el caso de los diésels.
First Automobile Works -FAW- es uno de los grandes grupos automovilísticos de China, que engloba diversas marcas entre las que podemos destacar Hongqi, Tianjin, Xiali o la reciente Haima, teniendo además acuerdos con VW y Toyota para la fabricación de automóviles.
En el próximo Salón del Automóvil de Shanghai se expondrá en primicia el segundo modelo de la nueva marca del grupo Haima, denominado M1 y que como ya ocurre con el Familia, está basado en un modelo de Mazda.
El nuevo M1 estará disponible con carrocerías de cuatro y cinco puertas, y estéticamente, recuerda bastante a los últimos Mazda 323 comercializados en Europa, al menos en el frontal, puesto que otros detalles lo acercan al Mazda6 -como son los pilotos posteriores o la vista lateral-. De todas formas, se trata de un modelo con carrocería diferenciada a pesar de las similitudes.
