Primera parte: Fiat Bravo, impresiones del interior, habitabilidad y equipamiento

EXCELENTE COMPAÑERO URBANO

Puede parecer raro este título para un modelo del tamaño del Bravo. Sin embargo, a lo largo de varios días circulando por el caótico Madrid me he sentido muy bien a los mandos del italiano. El cambio automático y la doble asistencia de la dirección son puntos claves para que los desplazamientos en cualquier tipo de circunstancia sea de lo más placentero.

El comportamiento general de Bravo es sano y predecible, siendo muy intuitivo. Es verdad que las blandas suspensiones no dan mucha confianza a ciertas velocidades, especialmente en curvas pronunciadas. A cambio en conducción tranquila resulta más cómodo y lo sería más, de no ser por el ruido de los neumáticos en carreteras que no tienen un asfaltado excelente. Me parece un automóvil apropiado para realizar una conducción turística, a cruceros relajados. Esto no quiere decir que en caso de aumentar el ritmo el Bravo resulte un peligro, sino que no se encuentra tan cómodo en una conducción muy dinámica. Para eso ya están los Sport (incompatible con este motor), con suspensiones más firmes, menor balanceo y mayor sensación de aplomo. Lo que no le perdonamos a estas alturas es la ausencia de control de estabilidad como parte del equipo de serie.

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Fiat lanzó al mercado el Bravo en 2007 y desde entonces ha cumplido los objetivos de ventas, tanto en España como en el resto de Europa. Sin embargo una oferta más limitada de carrocerías ha provocado que sus matriculaciones queden lejos de los líderes del mercado.

El diseño como viene siendo habitual en los productos del Grupo Fiat ha sido cuidado al máximo y en general, el Bravo gusta a todos. Sólo se encuentra disponible en versiones de cinco puertas y posiblemente se complete más adelante su oferta con un familiar, que relevará al veterano Stilo Multi Wagon. El último Bravo en llegar al mercado español es el 1.6 M-Jet de 120 CV y cambio secuencial Dualogic, que es el objeto de nuestra prueba.

La firma italiana Fiat acaba de lanzar en su país una nueva generación de motores diésel, que en un primer momento llegará a los Bravo pero algo más adelante también se podrá adquirir en otros modelos del grupo.

La nueva mecánica cuenta con una cilindrada de 1.598 cc y una potencia de 105 CV, con un par máximo de 290 Nm a 1.500 rpm. El consumo medio es de 4,9 L/100 mientras que en ciclo urbano se ha homologado en 6,3 L/100 y de 4,1 L/100 en extra-urbano. Dotado del filtro DPF antipartículas, podrá superar sin problemas la normativa anticontaminación Euro V.

Las prestaciones resultan interesantes, con una velocidad máxima de 187 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos. Más adelante se pondrá una versión con 120 CV y un par máximo similar al del actual JTD de 150 CV. Los precios en Italia de los nuevos Bravo 1.6 JTD parten de los 18.530 € del Active.