Actualización: Nota de prensa en mano, vemos que al menos inicialmente el Jetta será híbrido, y no eléctrico. Llegará además un año antes, en 2012.

Noticia original: Está claro que hoy la actualidad se centra en los eléctricos. Coincidiendo prácticamente con el anuncio de los planes verdes de Honda, Martin Winterkorn, consejero delegado de Volkswagen, ha confirmado que VAG está trabajando en el lanzamiento de varios vehículos eléctricos a partir del año 2013, comenzando con las versiones a baterías de los modelos Golf (próxima generación), Jetta y up!, que como sabes, finalmente adoptará la denominación Lupo. Pero eso no es lo interesante: además, serán asequibles.

Frente a la desconfianza inicial (se ve que el empuje de Renault-Nissan y el poderío híbrido de Toyota ha puesto nervioso a más de uno), Volkswagen se encuentra en proceso de reinvención junto al resto de la industria, y como gran objetivo, Winterkorn se ha marcado que su compañía sea "el primer fabricante de automóviles en fabricar un coche eléctrico para todos". Tanto es así, que para 2018 las ventas de los modelos sin emisiones deberían suponer hasta un 3% de sus ventas a nivel mundial, que no son pocas si tenemos en cuenta que sus proyecciones contemplan para esa fecha 10 millones de coches con el logotipo de Volkswagen.

Por fin conocemos el nombre definitivo que lucirá el futuro urbano de Volkswagen. Aunque se había rumoreado con varias alternativas, finalmente parece ser que la denominación Lupo regresará a la oferta, algo lógico dada la buena reputación que conserva la primera generación -en la imagen-.

El nuevo Lupo tendrá la sencilla misión de sustituir al Fox, un producto de baja calidad fabricado en Brasil y que nunca ha gozado de éxito. En España sus ventas han sido mínimas, y sólo en las Islas Canarias ha sido una opción medio interesante para las empresas alquiladoras. El nuevo Lupo llegará con muchas novedades, entre ellas un motor 1.0 TSI que estará listo para 2012. Antes lo veremos con bloques menos sofisticados pero igualmente interesantes, con un 1.2 TDI de 75 CV como opción más frugal.

Con el bamboleo económico de los últimos días se nos pasó por alto la lluvia de revisiones con la que Volkswagen ha cubierto a sus talleres, una de las más copiosas por número de modelos en los últimos meses. Las causas son distintas, además.

La oficina de protección del consumidor de la UE llama la atención sobre un componente defectuoso que podría redundar en el fallo parcial o completo del freno de mano y del acelerador manual instalado en algunas variantes para minusválidos de los modelos Golf, New Beetle, Sharan, Lupo, Passat y Polo. Al parecer el proveedor de la rótula que articula ambos elementos fabricó la pieza con un material "incorrecto", de forma que se puede resquebrajar con el paso del tiempo. La lista de modelos afectados se encuentra tras el salto.

Por otra parte, el Instituto Nacional del Consumo ha emitido un aviso para notificar que se ha encontrado un condensador defectuoso en la dirección asistida de los Passat y Passat CC, que podría ocasionar problemas durante las maniobras de estacionamiento. La marca ya se encuentra despachando las cartas de notificación a los clientes.

La cosa es tan sumamente estúpida que casi nos avergonzamos de no haber caído antes. World Car Fans ha confirmado el nombre definitivo del modelo más pequeño de Volkswagen, y el hecho es que lo tuvimos delante de nuestras narices desde el primer momento. Porque así como el IROC avanzaba el diseño del nuevo Scirocco, ese urbanita conceptual llamad up! se llamará Lupo.

Según WCF, el Lupo volverá al monte a la carretera en algún momento de 2011, previo paso por el Salón de Frankfurt de ese año. Volkswagen, por su parte, ya ha anunciado que el nuevo modelo será fabricado en la India a partir de 2012. Las dos variantes presentadas hasta la fecha (el tres puertas y el más espacioso Space up!) estarán esperando a los consumidores dentro de tres años, junto a un posible modelo todocamino del que aún no sabemos mucho. Si es tal y como lo pintan, será todo un éxito. A menos, claro, que Volkswagen se suba a la parra con los precios. Cosa que no damos por descontado por más que se anuncie como un modelo de bajo coste.


[Artículo en inglés]

Ya está a la venta en México la versión 2008 del Volkswagen Lupo. Disponible en versiones Trendline y Comfortline, el vehículo cuenta con un motor de 1,6 litros de 99 caballos, el cual va asociado a una transmisión mecánica de 5 velocidades. Dicha combinación, le permite un consumo combinado de combustible de 14,4 km/l.

Dependiendo de la versión, el Lupo incluye aire acondicionado (opcional en la versión Trendline), limpiaparabrisas con regulador de velocidad, cierre centralizado de cerraduras con apertura selectiva y accionamiento con llave, nuevo tablero en color blanco con mejorada iluminación, sistema de sonido CD/MP3 con entradas auxiliares minijack y USB; cuatro altavoces y nueva antena trasera. En el exterior, las nuevas llantas "Palmas" de 15 pulgadas, ofrecen una apariencia más deportiva.

Si bien el Lupo es un automóvil decente, jamás se nos ocurriría catalogarlo de deportivo. Pero cuando se le instalan los frenos de un Porsche Turbo, llantas OZ de 18 pulgadas y un motor V6, entonces las cosas cambian. No sabemos cuánto peso debe soportar la delantera del vehículo con su nuevo motor, pero se ve que para equilibrar el dueño decidió colocar un segundo V6 en la trasera. Un motor mueve las ruedas delanteras y el otro las posteriores. Con eso en cuenta, no extraña que también se halla añadido una jaula antivuelco.

Por lo que se entiende de la nota original en francés, el dueño quiso darle más potencia a su Lupo y decidió usar el motor V6 de un VW Golf. Como eso no fue suficiente, pensó en un turbo, pero al parecer era demasiado caro y fue ahí cuando optó por la idea de los dos motores. Sí, a nosotros también nos parece una solución rara, pero bueno, cada uno con sus gustos. Eso sí, al menos debió haber colocado una segunda butaca para invitar a alguien a pasear con él.



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